Le 18 septembre 2018, dans l'après-midi, lors du salon international des technologies de transport ferroviaire de Berlin en Allemagne (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG a officiellement lancé une nouvelle génération de véhicules de métro en fibre de carbone « Cetrovo ».
Il s'agit de la dernière avancée technologique du métro en Chine et elle représente la tendance technologique des futurs métros. L'utilisation de nombreux matériaux de pointe et de nouvelles technologies, notamment en matière d'économie d'énergie et de protection de l'environnement, de confort et d'intelligence, permet une modernisation complète du métro, qui ouvrira une nouvelle ère plus écologique et plus intelligente.
Grâce à la technologie de la fibre de carbone, l'ensemble du véhicule a été allégé de 13 % par rapport aux métros traditionnels. La nouvelle génération de métro se distingue par son allègement et sa plus grande économie d'énergie. Comparé à l'acier, aux alliages d'aluminium et autres matériaux métalliques traditionnels, le poids de la carrosserie, de la cabine de conduite et de l'équipement en fibre de carbone de la nouvelle génération a été réduit de plus de 30 %, tandis que celui du châssis de bogie a été réduit de 40 %, soit une réduction de 13 %.
Selon Ting, ingénieur en chef adjoint de China Car Scientist et de Zhong Che Sifang AG, il s'agit d'une application à grande échelle des véhicules de métro en composite de fibre de carbone. Bien que leur coût de fabrication soit plus élevé que celui des matériaux métalliques traditionnels, les matériaux composites en fibre de carbone sont plus légers et présentent des avantages évidents en termes d'économie d'énergie. Ils présentent également une excellente résistance à la fatigue, aux intempéries et à la corrosion. Ils garantissent une durée de service de 30 ans sans fatigue, corrosion ni autres défaillances, réduisent les besoins de maintenance et, par conséquent, les coûts de cycle de vie. Un corps léger réduit également les dommages aux lignes.
Les voitures peuvent être rapidement « changées », plus stables et plus confortables par rapport au métro traditionnel, la nouvelle génération de véhicules de métro a plus d'applicabilité, plus flexible dans l'organisation opérationnelle, peut s'adapter à un environnement d'exploitation plus complexe.
Actuellement, les véhicules de métro chinois sont des groupes fixes, dont le nombre de voitures est immuable. La nouvelle génération de véhicules de métro a d'abord développé la fonction de « manœuvre flexible ». Le train, doté de 2 nœuds comme unité de manœuvre minimale, peut être mis en œuvre selon les exigences opérationnelles de la section « 2+n » de groupement flexible, en 2 à 12 sections avec chaque voiture, et effectue la « transformation » en moins de 5 minutes.
La nouvelle génération de véhicules de métro utilise pour la première fois la technologie de suspension entièrement active, sur la route, lorsque la voiture vibre, peut immédiatement détecter et le système de suspension ajuste dynamiquement l'amortissement, de sorte que le système de suspension soit à tout moment dans le meilleur état d'amortissement, de sorte que les véhicules de métro « roulent de manière plus stable ».
Parallèlement, la conception du métro a été optimisée pour réduire le bruit et son fonctionnement. Le bruit dans l'habitacle n'atteint que 68 décibels, soit une réduction de plus de 3 décibels par rapport à celui du métro traditionnel. À l'instar des trains à grande vitesse, la nouvelle génération de métro a été conçue pour être étanche à l'air. C'est la première fois qu'une carrosserie étanche est utilisée, évitant ainsi aux passagers une sensation d'oppression tympanique due aux fluctuations de pression à l'intérieur du wagon.
La nouvelle génération de véhicules de métro, dotée d'une technologie intelligente moderne, est un « train intelligent » hautement intelligent. À bord, les passagers bénéficieront d'un service intelligent omniprésent. Véritable écran tactile, la fenêtre devient une « fenêtre magique » diffusant une variété d'informations graphiques et vidéo. Les passagers peuvent ainsi accéder facilement à divers services en touchant la fenêtre du doigt, consulter les actualités sur Windows, naviguer sur Internet, acheter des billets, visionner des vidéos, regarder la télévision en direct, etc.
De plus, le miroir dans le compartiment devient un « miroir magique » à commande tactile et connecté à Internet ; la climatisation intelligente dans le compartiment peut déterminer automatiquement la température et l'humidité appropriées en fonction de la météo et de l'indice vestimentaire, ce qui rend le corps plus confortable ; le système d'éclairage peut toujours connaître l'environnement lumineux du compartiment, ajuste automatiquement la luminosité et la température de couleur, et le multimédia incurvé pour les passagers malentendants équipés d'un système auditif, etc.
La nouvelle génération de véhicules de métro avec une vitesse de fonctionnement maximale allant jusqu'à 140 km, l'utilisation de la technologie sans pilote, le train du démarrage à l'accélération et à la décélération, l'arrêt, la porte de commutation, le retour à la bibliothèque et d'autres opérations sont une conduite entièrement automatique.
Date de publication : 19 septembre 2018