Nan apremidi 18 septanm 2018, nan ekspozisyon Teknoloji Transpò Ferroviè Entènasyonal Bèlen an nan Almay (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG te ofisyèlman lanse yon nouvo jenerasyon machin Metro an fib kabòn "Cetrovo".
Sa a se dènye reyalizasyon teknolojik nan domèn Metro a nan peyi nou an, epi li reprezante tandans teknolojik pou tren Metro nan lavni. Li itilize plizyè materyèl avanse, devlopman nouvo teknoloji, nan ekonomize enèji ak pwoteksyon anviwònman, konfò, entèlijans ak sou sa konpare ak metro tradisyonèl la pou reyalize yon amelyorasyon konplè, ki pral mennen machin Metro yo nan yon "nouvo epòk" ki pi vèt ak entelijan.
Lè l sèvi avèk teknoloji fib kabòn, tout machin nan "vin pi mens" pa 13% konpare ak tren anba tè tradisyonèl yo. Nouvo jenerasyon machin Metro yo gen pi gwo karakteristik se yo pi lejè epi yo ekonomize plis enèji. Konpare ak itilizasyon asye, alyaj aliminyòm ak lòt materyèl metal tradisyonèl yo, nouvo jenerasyon machin metro fib kabòn nan diminye pwa karosri, chanm chofè ak kabin ekipman plis pase 30%, pwa ankadreman bogie a pa 40%, sa ki fè machin nan pèdi 13% nan pwa.
Dapre Ting, enjenyè adjwen chèf syantis machin Lachin nan ak Zhong Che sifang AG, sa a se yon aplikasyon gwo echèl nan machin metro konpoze fib kabòn. Malgre ke pri fabrikasyon an pi wo pase materyèl metal tradisyonèl yo, materyèl konpoze fib kabòn yo pi lejè, avantaj ekonomize enèji yo evidan, epi yo gen ekselan rezistans fatig, move tan, rezistans korozyon. Ka efektivman asire ke tren an nan yon peryòd 30 ane sèvis san fatig, korozyon ak lòt echèk, diminye antretyen, e pakonsekan ka diminye depans sik lavi. Lè karosri a lejè, li diminye tou domaj nan liy lan.
Yo ka "chanje" vagon yo byen vit, yo vin pi estab e pi konfòtab konpare ak métro tradisyonèl la. Nouvo jenerasyon machin métro yo gen plis aplikabilite, yo pi fleksib nan òganizasyon operasyonèl la, epi yo ka adapte yo ak yon anviwònman operasyonèl ki pi konplèks.
Kounye a, machin métro Chinwa yo se gwoupman fiks, kantite vagon yo pa ka chanje. Nouvo jenerasyon machin métro yo te premye devlope fonksyon "gwoupman fleksib" la, tren an ak 2 ne kòm pi piti inite gwoupman an, yo ka aplike dapre egzijans operasyonèl seksyon "2+n" gwoupman fleksib la, nan 2 a 12 seksyon nan ranje ak vagon an, epi konplete "transfòmasyon" an nan mwens pase 5 minit.
Pou premye fwa, nouvo jenerasyon machin Metro yo ap itilize teknoloji sispansyon konplètman aktif la. Lè machin nan ap vibre sou wout la, li ka detekte l imedyatman, epi sistèm sispansyon an ajiste dinamikman pou l rete nan pi bon eta pou l ka kenbe, sa ki pèmèt machin Metro yo "mache pi estab".
An menm tan, machin nan optimize tou pou rediksyon bri nan konsepsyon, operasyon tren an, bri nan konpatiman pasaje a se sèlman 68 desibèl, konpare ak tren tradisyonèl yo ki diminye pa plis pase 3 desibèl. Menm jan ak tren gwo vitès yo, nouvo jenerasyon machin Metro yo te fèt tou pou yo pa kite lè pase, premye moun ki itilize yon karosri sele, pasaje yo nan woulib la pa santi opresyon paske chanjman presyon nan machin nan.
Nouvo jenerasyon machin metro yo, ki itilize teknoloji entelijan modèn, se yon "tren entelijan" trè entelijan. Nan machin nan, pasaje yo pral santi "sèvis entelijan" omniprésente a. Kòm yon ekran taktil, fenèt la vin tounen yon "fenèt majik" ki transmèt yon varyete enfòmasyon grafik ak videyo, epi pasaje yo ka fasilman jwenn aksè a divès sèvis yo lè yo touche fenèt la ak dwèt yo, gade nouvèl sou Windows la, navige sou entènèt la, achte tikè, glise videyo, gade televizyon an dirèk, elatriye.
Anplis de sa, miwa ki nan konpatiman an vin tounen yon "miwa majik" ki konekte ak entènèt epi ki kontwole pa touche; klimatizasyon entelijan ki nan konpatiman an ka otomatikman detèmine tanperati ak imidite ki apwopriye a selon move tan an ak endèks rad yo, sa ki fè kò a santi l pi alèz; sistèm ekleraj la ka toujou konnen anviwònman limyè konpatiman an, li ajiste otomatikman klète ak tanperati koulè a, epi sistèm miltimedya koube a ekipe ak yon sistèm tande pou pasaje ki andikape tande, elatriye.
Nouvo jenerasyon machin métro yo ak yon vitès maksimòm opere jiska 140 km, itilizasyon teknoloji san pilòt, tren an depi nan kòmansman rive nan akselerasyon ak deselerasyon, arè, chanje pòt, retounen nan bibliyotèk la ak lòt operasyon yo se kondwi konplètman otomatik.
Dat piblikasyon: 19 septanm 2018