2018 թվականի սեպտեմբերի 18-ին, կեսօրին, Գերմանիայում կայացած Բեռլինի միջազգային երկաթուղային տարանցման տեխնոլոգիաների ցուցահանդեսում (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG-ն պաշտոնապես ներկայացրեց ածխածնային մանրաթելից պատրաստված մետրոպոլիտենի նոր սերունդը՝ «Cetrovo»-ն։
Սա մեր երկրի մետրոյի ոլորտի վերջին տեխնոլոգիական նվաճումն է և ներկայացնում է ապագա մետրոյի գնացքների տեխնոլոգիական միտումը։ Այն օգտագործում է բազմաթիվ առաջադեմ նյութեր, նոր տեխնոլոգիաների մշակում, էներգախնայողության և շրջակա միջավայրի պաշտպանության, հարմարավետության, ինտելեկտի և այլնի ոլորտներում՝ համեմատած ավանդական մետրոյի հետ՝ լիարժեք արդիականացման հասնելու համար, որը մետրոյի տրանսպորտային միջոցները կտանի դեպի ավելի կանաչ, ինտելեկտուալ «նոր դարաշրջան»։
Ածխածնային մանրաթելային տեխնոլոգիայի շնորհիվ, ավանդական մետրոյի համեմատ, ամբողջ տրանսպորտային միջոցը «նեղացել» է 13%-ով, մետրոյի նոր սերնդի տրանսպորտային միջոցների ամենամեծ առանձնահատկությունն այն է, որ ավելի թեթև են և ավելի էներգախնայող։ Պողպատի, ալյումինե համաձուլվածքի և այլ ավանդական մետաղական նյութերի համեմատ, մետրոյի նոր սերնդի ածխածնային մանրաթելային տրանսպորտային միջոցի թափքի, վարորդի սենյակի և սարքավորումների խցիկի քաշը նվազել է ավելի քան 30%-ով, տրանսպորտային միջոցի շրջանակի քաշը՝ 40%-ով, իսկ տրանսպորտային միջոցի քաշը՝ 13%-ով։
Չինական ավտոմոբիլային գիտնականի և «Չժոնգ Չե Սիֆանգ» AG ընկերության գլխավոր ինժեների տեղակալ Թինգի խոսքով՝ սա ածխածնային մանրաթելային կոմպոզիտային մետրոյի տրանսպորտային միջոցների լայնածավալ կիրառություն է, չնայած արտադրության արժեքը ավելի բարձր է, քան ավանդական մետաղական նյութերինը, սակայն ածխածնային մանրաթելային կոմպոզիտային նյութերն ավելի թեթև են, էներգախնայողության առավելությունները ակնհայտ են, ունեն գերազանց հոգնածության, եղանակային պայմանների և կոռոզիայի դիմադրություն։ Կարող են արդյունավետորեն ապահովել, որ գնացքը 30 տարվա ընթացքում առանց հոգնածության, կոռոզիայի և այլ խափանումների աշխատի, նվազեցնելով սպասարկումը և, հետևաբար, կարող են կրճատել կյանքի ցիկլի ծախսերը։ Երբ թափքը թեթև է, դա նաև նվազեցնում է գծի վնասը։
Վագոնները կարող են արագ «փոխվել», ավելի կայուն և հարմարավետ են ավանդական մետրոյի համեմատ, մետրոյի նոր սերնդի տրանսպորտային միջոցներն ունեն ավելի մեծ կիրառելիություն, ավելի ճկուն են շահագործման կազմակերպման մեջ, կարող են հարմարվել ավելի բարդ շահագործման միջավայրին։
Ներկայումս Չինաստանի մետրոյի տրանսպորտային միջոցները ֆիքսված խումբ են, վագոնների քանակը անփոփոխ է։ Մետրոյի տրանսպորտային միջոցների նոր սերունդը նախ մշակեց «ճկուն շարժակազմի» գործառույթը, 2 հանգույց արագությամբ գնացքը, որպես շարժակազմի ամենափոքր միավոր, կարող է իրականացվել ճկուն խմբավորման «2+n» հատվածի շահագործման պահանջներին համապատասխան՝ վագոնի հետ միասին 2-ից 12 հատվածներում, և «փոխակերպումն» ավարտում է 5 րոպեից պակաս ժամանակում։
Մետրո մեքենաների նոր սերունդն առաջին անգամ օգտագործում է լիովին ակտիվ կախոցի տեխնոլոգիա, որը կարող է անմիջապես հայտնաբերել ճանապարհին մեքենայի թրթռումը, և կախոցի համակարգը կարող է դինամիկ կերպով կարգավորել մարումը, որպեսզի կախոցը միշտ լինի լավագույն մարման վիճակում, որպեսզի մետրոյի մեքենաները «ավելի կայուն աշխատեն»։
Միևնույն ժամանակ, մեքենան նաև օպտիմալացված է աղմուկի նվազեցման համար, գնացքի շահագործման դեպքում ուղևորների խցիկի աղմուկը նվազել է ընդամենը 68 դեցիբելով, քան ավանդական մետրոյի դեպքում՝ ավելի քան 3 դեցիբելով։ Ինչպես արագընթաց գնացքների դեպքում, մետրոյի նոր սերնդի մեքենաները նույնպես նախագծվել են որպես հերմետիկ, առաջինը, որն օգտագործել է կնքված թափք, ուղևորներին տեղափոխելու համար, այլ ոչ թե վագոնի ճնշման տատանումների պատճառով ականջի թմբկաթաղանթում ճնշման զգացողություն է առաջացել։
Ժամանակակից ինտելեկտուալ տեխնոլոգիաներ օգտագործող մետրոյի նոր սերունդը բարձր ինտելեկտուալ «խելացի գնացք» է։ Մեքենայում ուղևորները կզգան ամենուրեք առկա «խելացի ծառայությունը»։ Սենսորային էկրանի տեսքով պատուհանը վերածվում է «կախարդական պատուհանի», որը փոխանցում է բազմազան գրաֆիկական և տեսողական տեղեկատվություն, և ուղևորները կարող են հեշտությամբ մուտք գործել տարբեր ծառայություններ՝ մատներով դիպչելով պատուհանին, դիտելով նորությունները Windows-ում, զննելով ինտերնետը, գնելով տոմսեր, սահեցնելով տեսանյութեր, դիտելով ուղիղ հեռարձակում և այլն։
Բացի այդ, խցիկում գտնվող հայելին վերածվում է սենսորային կառավարմամբ, ինտերնետին միացված «Կախարդական հայելու»։ Խցիկում գտնվող ինտելեկտուալ օդորակիչը կարող է ավտոմատ կերպով որոշել համապատասխան ջերմաստիճանը և խոնավությունը՝ ըստ եղանակի և հագուստի ինդեքսի, ինչը մարմնին ավելի հարմարավետ է դարձնում։ Լուսավորության համակարգը միշտ կարող է իմանալ խցիկի լուսավորության միջավայրը, ավտոմատ կերպով կարգավորել պայծառությունն ու գույնի ջերմաստիճանը, իսկ մուլտիմեդիա կոր համակարգը նախատեսված է լսողության խնդիրներ ունեցող ուղևորների համար, որոնք հագեցած են լսողական համակարգով և այլն։
Նոր սերնդի մետրոյի տրանսպորտային միջոցները՝ մինչև 140 կմ առավելագույն արագությամբ, անօդաչու տեխնոլոգիաների օգտագործմամբ, գնացքի մեկնարկից մինչև արագացում և դանդաղեցում, կանգառ, դռան փոխարկում, գրադարան վերադառնալը և այլ գործողություններ լիովին ավտոմատացված են։
Հրապարակման ժամանակը. Սեպտեմբերի 19-2018