Na tarde de 18 de setembro de 2018, na Feira Internacional de Tecnologia de Trânsito Ferroviário de Berlim, na Alemanha (Inno-trans 2018), a China Automotive Si fang AG lançou oficialmente uma nova geração de veículos Metro de fibra de carbono, o "Cetrovo".
Esta é a mais recente conquista tecnológica no campo do metrô em nosso país e representa a tendência tecnológica dos futuros trens do metrô. Utilizando diversos materiais avançados e desenvolvimento de novas tecnologias, em comparação com o metrô tradicional, alcança uma atualização completa, com foco em economia de energia e proteção ambiental, conforto e inteligência, levando os veículos do metrô a uma "nova era" mais inteligente e sustentável.
Utilizando a tecnologia de fibra de carbono, todo o veículo ficou 13% mais fino em comparação com o metrô tradicional. A principal característica da nova geração de veículos do metrô é ser mais leve e economizar mais energia. Comparado ao uso de aço, liga de alumínio e outros materiais metálicos tradicionais, a nova geração de carrocerias de fibra de carbono para metrô reduziu o peso da cabine do motorista e do equipamento em mais de 30%, e o peso da estrutura do bogie em 40%, resultando em uma perda de peso de 13%.
De acordo com Ting, engenheiro-chefe adjunto da China Car Scientist e da Zhong Che Sifang AG, trata-se de uma aplicação em larga escala de veículos de metrô compostos de fibra de carbono. Embora o custo de fabricação seja maior do que o dos materiais metálicos tradicionais, os materiais compostos de fibra de carbono são mais leves e apresentam vantagens óbvias em termos de economia de energia, além de excelente resistência à fadiga, às intempéries e à corrosão. Isso pode garantir efetivamente que o trem dure 30 anos sem fadiga, corrosão e outras falhas, reduzindo a manutenção e, portanto, o custo do ciclo de vida. A carroceria leve também reduz os danos à linha.
Os vagões podem ser "trocados" rapidamente, são mais estáveis e mais confortáveis em comparação com o metrô tradicional; a nova geração de veículos do metrô tem mais aplicabilidade, mais flexibilidade na organização operacional e pode se adaptar a ambientes operacionais mais complexos.
Atualmente, os veículos do metrô chinês são de grupo fixo, com número de vagões imutável. A nova geração de veículos do metrô desenvolveu pela primeira vez a função de "transferência flexível". O trem com 2 nós como a menor unidade de triagem pode ser implementado de acordo com os requisitos operacionais da seção "2+n" do agrupamento flexível, em 2 a 12 seções do intervalo com o vagão, e completa a "transformação" em menos de 5 minutos.
A nova geração de veículos do metrô usa pela primeira vez a tecnologia de suspensão totalmente ativa. Na estrada, quando o carro vibra, ele pode ser detectado imediatamente, e o sistema de suspensão amortece o ajuste dinâmico, de modo que o sistema de suspensão esteja sempre no melhor estado de amortecimento, para que os veículos do metrô "funcionem de forma mais estável".
Ao mesmo tempo, o vagão também foi otimizado para o design de redução de ruído. A operação do trem permite que o ruído no compartimento de passageiros seja de apenas 68 decibéis, sendo mais de 3 decibéis a menos que o do metrô tradicional. Assim como os trens de alta velocidade, a nova geração de veículos do metrô também foi projetada para ser hermética, sendo a primeira a utilizar uma carroceria selada, permitindo que os passageiros viajem sem que as flutuações de pressão no vagão causem uma sensação de opressão no tímpano.
A nova geração de veículos de metrô, que utiliza tecnologia inteligente moderna, é um "trem inteligente" altamente inteligente. No vagão, os passageiros sentirão o onipresente "serviço inteligente". Como uma tela sensível ao toque, a janela se torna uma "janela mágica" que exibe uma variedade de informações gráficas e em vídeo, e os passageiros podem acessar facilmente diversos serviços tocando a janela com os dedos, assistindo às notícias no Windows, navegando na internet, comprando passagens, passando vídeos, assistindo TV ao vivo, etc.
Além disso, o espelho no compartimento se torna um "espelho mágico" controlado por toque e conectado à internet; O ar-condicionado inteligente no compartimento pode determinar automaticamente a temperatura e a umidade apropriadas de acordo com o clima e o índice de roupas, o que faz com que o corpo se sinta mais confortável; o sistema de iluminação pode sempre saber o ambiente de luz do compartimento, ajusta automaticamente o brilho e a temperatura da cor, e o multimídia curvo para passageiros com deficiência auditiva equipados com um sistema auditivo e assim por diante.
A nova geração de veículos de metrô com velocidade máxima de operação de até 140 km, o uso de tecnologia não tripulada, o trem desde o início até a aceleração e desaceleração, parada, troca de porta, retorno à biblioteca e outras operações são de direção totalmente automática.
Data de publicação: 19 de setembro de 2018