Prynhawn Medi 18, 2018, yn arddangosfa Technoleg Transit Rheilffordd Ryngwladol Berlin yn yr Almaen (Inno-trans 2018), rhyddhaodd China Automotive Sifang AG genhedlaeth newydd o gerbydau Metro ffibr carbon "Cetrovo" yn swyddogol.
Dyma'r cyflawniad technolegol diweddaraf ym maes Metro yn ein gwlad, ac mae'n cynrychioli tuedd dechnolegol trenau Metro yn y dyfodol. Mae'n defnyddio nifer o ddeunyddiau uwch, datblygiadau technoleg newydd, mewn arbed ynni a diogelu'r amgylchedd, cysur, deallusrwydd ac yn y blaen o'i gymharu â'r isffordd draddodiadol i gyflawni uwchraddiad llawn, a fydd yn arwain cerbydau'r Metro i "oes newydd" mwy gwyrdd a deallus.
Gan ddefnyddio technoleg ffibr carbon, mae'r cerbyd cyfan yn "colli pwysau" 13% o'i gymharu â'r isffordd draddodiadol, a'r nodwedd fwyaf yw ysgafnach, ac yn arbed mwy o ynni. O'i gymharu â defnyddio dur, aloi alwminiwm a deunyddiau metel traddodiadol eraill, mae corff cerbyd isffordd ffibr carbon y genhedlaeth newydd, ystafell y gyrrwr, pwysau caban offer wedi lleihau mwy na 30%, pwysau ffrâm y bogie 40%, a cholli pwysau'r cerbyd 13%.
Yn ôl Ting, Dirprwy Brif Beiriannydd Gwyddonydd Ceir Tsieina a Zhong Che sifang AG, mae hwn yn gymhwysiad ar raddfa fawr o gerbydau metro cyfansawdd ffibr carbon, er bod y gost gweithgynhyrchu yn uwch na'r deunyddiau metel traddodiadol, ond mae deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon yn ysgafnach, mae manteision arbed ynni yn amlwg, ac mae ganddynt ymwrthedd rhagorol i flinder, tywydd a chyrydiad. Gallant sicrhau'n effeithiol nad yw'r trên yn gweithio am 30 mlynedd heb flinder, cyrydiad a methiannau eraill, lleihau cynnal a chadw, ac felly leihau costau cylch bywyd. Pan fo'r corff yn ysgafn, mae hefyd yn lleihau'r difrod i'r llinell.
Gellir "newid" cerbydau'n gyflym, maent yn fwy sefydlog a mwy cyfforddus o'u cymharu â'r trên tanddaearol traddodiadol, mae gan y genhedlaeth newydd o gerbydau Metro fwy o gymhwysedd, maent yn fwy hyblyg yn y drefniadaeth weithredol, a gallant addasu i amgylchedd gweithredu mwy cymhleth.
Ar hyn o bryd, mae cerbydau trên tanddaearol Tsieina yn grŵp sefydlog, mae nifer y cerbydau yn ddigyfnewid. Datblygodd y genhedlaeth newydd o gerbydau Metro y swyddogaeth “marsialu hyblyg” gyntaf, y trên gyda 2 not fel yr uned marsialu leiaf, gellir ei weithredu yn unol â gofynion gweithredol adran “2+n” y grwpio hyblyg, mewn 2 i 12 adran o'r ystod gyda'r car, ac mae'n cwblhau “trawsnewid” mewn llai na 5 munud.
Mae'r genhedlaeth newydd o gerbydau Metro am y tro cyntaf yn defnyddio technoleg ataliad llawn-weithredol, yn gallu canfod dirgryniad y car ar unwaith ar y ffordd, ac addasu dampio deinamig y system atal, fel bod y system ataliad bob amser yn y cyflwr dampio gorau, fel bod y cerbydau trên tanddaearol yn "rhedeg yn fwy sefydlog".
Ar yr un pryd, mae'r car hefyd wedi'i optimeiddio ar gyfer dylunio lleihau sŵn, gweithrediad trên, dim ond 68 desibel yn llai o sŵn adran y teithwyr, na'r isffordd draddodiadol wedi'i lleihau o fwy na 3 desibel. Fel gyda threnau cyflym, mae'r genhedlaeth newydd o gerbydau Metro hefyd wedi'u cynllunio i fod yn aerglos, y cyntaf i ddefnyddio corff wedi'i selio, teithwyr yn y daith, nid oherwydd bod yr amrywiadau pwysau yn y car yn achosi i'r drwm clust gael ymdeimlad o orthrwm.
Mae'r genhedlaeth newydd o gerbydau metro sy'n defnyddio technoleg ddeallus fodern, yn "drên clyfar" hynod ddeallus. Yn y car, bydd teithwyr yn teimlo'r "gwasanaeth clyfar" hollbresennol. Fel sgrin gyffwrdd, mae'r ffenestr yn dod yn "ffenestr hud" sy'n cyfleu amrywiaeth o wybodaeth graffig a fideo, a gall teithwyr gael mynediad hawdd at wahanol wasanaethau trwy gyffwrdd â'r ffenestr â'u bysedd, gwylio'r newyddion ar y Windows, pori'r we, prynu tocynnau, swipeio fideos, gwylio teledu byw, ac ati.
Yn ogystal, mae'r drych yn yr adran yn dod yn "Drych Hud" sy'n cael ei reoli gan gyffwrdd ac sy'n gysylltiedig â'r rhyngrwyd; Gall yr aerdymheru deallus yn yr adran bennu'r tymheredd a'r lleithder priodol yn awtomatig yn ôl y tywydd a'r mynegai dillad, sy'n gwneud i'r corff deimlo'n fwy cyfforddus; gall y system oleuo bob amser wybod amgylchedd golau'r adran, addasu'r disgleirdeb a'r tymheredd lliw yn awtomatig, a'r system amlgyfrwng crwm Ar gyfer teithwyr ag anableddau clywed sydd â system glyw ac ati.
Mae'r genhedlaeth newydd o gerbydau metro gyda chyflymder gweithredu uchaf o hyd at 140 km, y defnydd o dechnoleg ddi-griw, y trên o'r cychwyn i gyflymu ac arafu, stopio, drws newid, yn ôl i'r llyfrgell a gweithrediadau eraill yn yrru cwbl awtomatig.
Amser postio: Medi-19-2018