కొత్త తరం కార్బన్ ఫైబర్ మెట్రో వాహనాలు ఆవిష్కరించబడ్డాయి

సెప్టెంబర్ 18, 2018, మధ్యాహ్నం, జర్మనీలో జరిగిన బెర్లిన్ ఇంటర్నేషనల్ రైల్ ట్రాన్సిట్ టెక్నాలజీ ఎగ్జిబిషన్‌లో (ఇన్నో-ట్రాన్స్ 2018), చైనా ఆటోమోటివ్ సి ఫాంగ్ AG అధికారికంగా కొత్త తరం కార్బన్ ఫైబర్ మెట్రో వాహనాలు “సెట్రోవో”ను విడుదల చేసింది.
ఇది మన దేశంలో మెట్రో రంగంలో తాజా సాంకేతిక విజయం, మరియు భవిష్యత్ మెట్రో రైళ్ల సాంకేతిక ధోరణిని సూచిస్తుంది. ఇది అనేక అధునాతన పదార్థాలను ఉపయోగిస్తుంది, కొత్త సాంకేతిక అభివృద్ధి, ఇంధన ఆదా మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణలో, సౌకర్యం, తెలివితేటలు మొదలైన వాటిలో సాంప్రదాయ సబ్వేతో పోలిస్తే పూర్తి అప్‌గ్రేడ్ సాధించడం ద్వారా మెట్రో వాహనాలను మరింత పర్యావరణ అనుకూల "నూతన యుగం"లోకి నడిపిస్తుంది.
కార్బన్ ఫైబర్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించి, మొత్తం వాహనం సాంప్రదాయ సబ్వేతో పోలిస్తే 13% "స్లిమ్" అవుతుంది, కొత్త తరం మెట్రో వాహనాల అతిపెద్ద లక్షణం తేలికైనది, ఎక్కువ శక్తిని ఆదా చేయడం. ఉక్కు, అల్యూమినియం మిశ్రమం మరియు ఇతర సాంప్రదాయ లోహ పదార్థాల వాడకంతో పోలిస్తే, కొత్త తరం కార్బన్ ఫైబర్ సబ్వే వాహన శరీరం, డ్రైవర్ గది, పరికరాల క్యాబిన్ బరువు 30% కంటే ఎక్కువ తగ్గింపు, బోగీ ఫ్రేమ్ బరువు 40%, వాహన బరువు తగ్గడం 13%.
చైనా కార్ సైంటిస్ట్ మరియు ఝాంగ్ చే సిఫాంగ్ AG డిప్యూటీ చీఫ్ ఇంజనీర్ టింగ్ ప్రకారం, ఇది కార్బన్ ఫైబర్ కాంపోజిట్ మెట్రో వాహనాల యొక్క పెద్ద-స్థాయి అప్లికేషన్, అయితే తయారీ ఖర్చు సాంప్రదాయ మెటల్ పదార్థాల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, కానీ కార్బన్ ఫైబర్ కాంపోజిట్ పదార్థాలు తేలికైనవి, శక్తి పొదుపు ప్రయోజనాలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి మరియు అద్భుతమైన అలసట నిరోధకత, వాతావరణ నిరోధకత, తుప్పు నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి, 30 సంవత్సరాల సేవా కాలంలో అలసట, తుప్పు మరియు ఇతర వైఫల్యాలు లేకుండా రైలు సమర్థవంతంగా నిర్ధారించగలదు, నిర్వహణను తగ్గిస్తుంది మరియు అందువల్ల జీవిత చక్ర ఖర్చులను తగ్గించగలదు. శరీరం తేలికగా ఉన్నప్పుడు, ఇది లైన్‌కు జరిగే నష్టాన్ని కూడా తగ్గిస్తుంది.
సాంప్రదాయ సబ్వేతో పోలిస్తే క్యారేజీలను త్వరగా "మార్చవచ్చు", మరింత స్థిరంగా మరియు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, కొత్త తరం మెట్రో వాహనాలు మరింత వర్తించేవి, కార్యాచరణ సంస్థలో మరింత సరళంగా ఉంటాయి, మరింత సంక్లిష్టమైన ఆపరేటింగ్ వాతావరణానికి అనుగుణంగా ఉంటాయి.
ప్రస్తుతం, చైనా యొక్క సబ్వే వాహనాలు స్థిర సమూహంగా ఉన్నాయి, క్యారేజీల సంఖ్య మారదు. కొత్త తరం మెట్రో వాహనాలు మొదట "ఫ్లెక్సిబుల్ మార్షలింగ్" ఫంక్షన్‌ను అభివృద్ధి చేశాయి, అతి చిన్న మార్షలింగ్ యూనిట్‌గా 2 నాట్‌లతో కూడిన రైలు, ఫ్లెక్సిబుల్ గ్రూపింగ్ యొక్క "2+n" విభాగం యొక్క కార్యాచరణ అవసరాలకు అనుగుణంగా, కారుతో శ్రేణిలోని 2 నుండి 12 విభాగాలలో అమలు చేయబడుతుంది మరియు 5 నిమిషాల కంటే తక్కువ సమయంలో "పరివర్తన"ను పూర్తి చేస్తుంది.

మెట్రో వాహనాల కొత్త తరం మొదటిసారిగా పూర్తి-క్రియాశీల సస్పెన్షన్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించి, రోడ్డుపై కారు కంపనం సంభవించినప్పుడు, సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ డంపింగ్ డైనమిక్ సర్దుబాటును వెంటనే గుర్తించగలదు, తద్వారా సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ ఎల్లప్పుడూ ఉత్తమ డంపింగ్ స్థితిలో ఉంటుంది, తద్వారా సబ్వే వాహనాలు "మరింత స్థిరంగా నడుస్తాయి."
అదే సమయంలో, కారు శబ్ద తగ్గింపు డిజైన్, రైలు ఆపరేషన్, ప్యాసింజర్ కంపార్ట్‌మెంట్ శబ్దం కేవలం 68 డెసిబెల్స్, సాంప్రదాయ సబ్‌వే కంటే 3 డెసిబెల్స్ కంటే ఎక్కువ తగ్గించడం కోసం కూడా ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది. హై-స్పీడ్ రైళ్ల మాదిరిగానే, కొత్త తరం మెట్రో వాహనాలు కూడా గాలి చొరబడకుండా ఉండేలా రూపొందించబడ్డాయి, సీలు చేసిన బాడీని ఉపయోగించిన మొదటిది, రైడ్‌లో ప్రయాణీకులు, కారులోని ఒత్తిడి హెచ్చుతగ్గులు చెవిపోటును అణచివేసేలా చేయడం వల్ల కాదు.
ఆధునిక తెలివైన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించే కొత్త తరం మెట్రో వాహనాలు, అత్యంత తెలివైన "స్మార్ట్ రైలు". కారులో, ప్రయాణీకులు సర్వవ్యాప్త "స్మార్ట్ సేవ"ను అనుభవిస్తారు. టచ్ స్క్రీన్‌గా, విండో వివిధ రకాల గ్రాఫిక్ మరియు వీడియో సమాచారాన్ని తెలియజేసే "మ్యాజిక్ విండో"గా మారుతుంది మరియు ప్రయాణీకులు తమ వేళ్లతో విండోను తాకడం, విండోస్‌లో వార్తలు చూడటం, వెబ్ బ్రౌజ్ చేయడం, టిక్కెట్లు కొనడం, వీడియోలను స్వైప్ చేయడం, లైవ్ టీవీ చూడటం మొదలైన వాటి ద్వారా వివిధ సేవలను సులభంగా యాక్సెస్ చేయవచ్చు.
అదనంగా, కంపార్ట్‌మెంట్‌లోని అద్దం టచ్-నియంత్రిత, ఇంటర్నెట్-కనెక్ట్ చేయబడిన "మ్యాజిక్ మిర్రర్" అవుతుంది; కంపార్ట్‌మెంట్‌లోని తెలివైన ఎయిర్ కండిషనింగ్ వాతావరణం మరియు దుస్తుల సూచిక ప్రకారం తగిన ఉష్ణోగ్రత మరియు తేమను స్వయంచాలకంగా నిర్ణయించగలదు, ఇది శరీరానికి మరింత సుఖంగా ఉంటుంది; లైటింగ్ సిస్టమ్ ఎల్లప్పుడూ కంపార్ట్‌మెంట్ యొక్క కాంతి వాతావరణాన్ని తెలుసుకోగలదు, ప్రకాశం మరియు రంగు ఉష్ణోగ్రతను స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది మరియు వినికిడి వ్యవస్థతో అమర్చబడిన వినికిడి వైకల్యం ఉన్న ప్రయాణీకుల కోసం మల్టీమీడియా వక్రంగా ఉంటుంది.
140 కి.మీ వరకు గరిష్ట ఆపరేటింగ్ వేగంతో కొత్త తరం మెట్రో వాహనాలు, మానవరహిత సాంకేతిక పరిజ్ఞానం వాడకం, రైలు ప్రారంభం నుండి త్వరణం మరియు వేగాన్ని తగ్గించడం, ఆపడం, తలుపు మార్చడం, లైబ్రరీకి తిరిగి వెళ్లడం మరియు ఇతర కార్యకలాపాలు పూర్తిగా ఆటోమేటిక్ డ్రైవింగ్.