El 18 de setembre de 2018 a la tarda, a la fira internacional de tecnologia del trànsit ferroviari de Berlín (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG va llançar oficialment una nova generació de vehicles de metro de fibra de carboni "Cetrovo".
Aquest és l'últim assoliment tecnològic en l'àmbit del metro al nostre país i representa la tendència tecnològica dels futurs trens de metro. Utilitza nombrosos materials avançats, desenvolupament de noves tecnologies, estalvi d'energia i protecció del medi ambient, confort, intel·ligència, etc. en comparació amb el metro tradicional per aconseguir una actualització completa, que conduirà els vehicles de metro cap a una "nova era" més intel·ligent i verda.
Utilitzant la tecnologia de fibra de carboni, tot el vehicle s'ha "aprimat" un 13% en comparació amb el metro tradicional. La nova generació de vehicles de metro té com a característica principal que és més lleuger i estalvia més energia. En comparació amb l'ús d'acer, aliatge d'alumini i altres materials metàl·lics tradicionals, la nova generació de vehicles de metro de fibra de carboni ha reduït el pes de la carrosseria, la cabina del conductor i l'equipament en més d'un 30%, i el pes del xassís del bogie en un 40%, cosa que ha suposat una pèrdua de pes del vehicle d'un 13%.
Segons Ting, enginyer en cap adjunt de China Car Scientist i Zhong Che Sifang AG, aquesta és una aplicació a gran escala dels vehicles de metro compostos de fibra de carboni. Tot i que el cost de fabricació és més elevat que el dels materials metàl·lics tradicionals, els materials compostos de fibra de carboni són més lleugers, els avantatges d'estalvi d'energia són evidents i tenen una excel·lent resistència a la fatiga, a la intempèrie i a la corrosió. Pot garantir eficaçment que el tren no tingui fatiga, corrosió ni altres fallades durant els 30 anys de servei, cosa que redueix el manteniment i, per tant, els costos del cicle de vida. Quan la carrosseria és lleugera, també redueix els danys a la línia.
Els vagons es poden "canviar" ràpidament, són més estables i més còmodes en comparació amb el metro tradicional, la nova generació de vehicles de metro té més aplicabilitat, és més flexible en l'organització operativa i es pot adaptar a entorns operatius més complexos.
Actualment, els vehicles del metro xinès són de grup fix, el nombre de vagons és immutable. La nova generació de vehicles de metro va desenvolupar per primera vegada la funció de "ordenació flexible", el tren amb 2 nusos com a unitat d'ordenació més petita, es pot implementar segons els requisits operatius de la secció "2+n" d'agrupació flexible, en 2 a 12 seccions de la gamma amb el vagó, i completa la "transformació" en menys de 5 minuts.
La nova generació de vehicles de metro utilitza per primera vegada la tecnologia de suspensió totalment activa. A la carretera, quan el cotxe vibra, es pot detectar immediatament i el sistema de suspensió s'ajusta dinàmicament a l'amortiment, de manera que el sistema de suspensió sempre estigui en el millor estat d'amortiment, de manera que els vehicles de metro "funcionin de manera més estable".
Alhora, el cotxe també està optimitzat per al disseny de reducció de soroll, el funcionament del tren, el soroll de l'habitacle de només 68 decibels, en comparació amb el metro tradicional, reduït en més de 3 decibels. Igual que amb els trens d'alta velocitat, la nova generació de vehicles de metro també ha estat dissenyada per ser hermètica, la primera a utilitzar una carrosseria segellada, els passatgers no estan al viatge perquè les fluctuacions de pressió al cotxe provoquin una sensació d'opressió al timpà.
La nova generació de vehicles de metro, que utilitzen tecnologia intel·ligent moderna, és un "tren intel·ligent" altament intel·ligent. Dins del cotxe, els passatgers sentiran el "servei intel·ligent" omnipresent. Com una pantalla tàctil, la finestra es converteix en una "finestra màgica" que transmet una varietat d'informació gràfica i de vídeo, i els passatgers poden accedir fàcilment a diversos serveis tocant la finestra amb els dits, mirant les notícies a Windows, navegant per la web, comprant bitllets, lliscant vídeos, mirant televisió en directe, etc.
A més, el mirall del compartiment es converteix en un "mirall màgic" amb control tàctil i connexió a Internet; l'aire condicionat intel·ligent del compartiment pot determinar automàticament la temperatura i la humitat adequades segons el clima i l'índex de roba, cosa que fa que el cos se senti més còmode; el sistema d'il·luminació sempre pot conèixer l'entorn lumínic del compartiment, ajusta automàticament la brillantor i la temperatura del color, i el sistema multimèdia corbat per a passatgers amb discapacitat auditiva equipats amb un sistema auditiu, etc.
La nova generació de vehicles de metro amb una velocitat màxima de funcionament de fins a 140 km, l'ús de tecnologia no tripulada, el tren des de l'inici fins a l'acceleració i la desacceleració, la parada, el canvi de porta, la tornada a la biblioteca i altres operacions són de conducció totalment automàtica.
Data de publicació: 19 de setembre de 2018