Op 18 September 2018, middag, by die Berlynse Internasionale Spoorwegvervoertegnologie-uitstalling in Duitsland (Inno-trans 2018), het China Automotive Sifang AG amptelik 'n nuwe generasie koolstofvesel-metrovoertuie, "Cetrovo", vrygestel.
Dit is die nuutste tegnologiese prestasie op die gebied van Metro in ons land, en verteenwoordig die tegnologiese tendens van toekomstige Metro-treine. Dit gebruik talle gevorderde materiale, nuwe tegnologie-ontwikkeling, in energiebesparing en omgewingsbeskerming, gemak, intelligensie en so aan in vergelyking met die tradisionele moltrein om 'n volledige opgradering te bereik, wat die Metro-voertuie na 'n meer groen intelligente "nuwe era" sal lei.
Deur koolstofveseltegnologie te gebruik, word die hele voertuig 13% "verslanker" in vergelyking met die tradisionele moltrein. Die nuwe generasie metrovoertuie se grootste kenmerk is ligter en meer energiebesparend. In vergelyking met die gebruik van staal, aluminiumlegering en ander tradisionele metaalmateriale, het die nuwe generasie koolstofvesel-moltreinvoertuig se bakwerk, bestuurderskamer en toerustingkajuit met meer as 30% gewig verminder, die gewig van die bogie-raam met 40%, wat die voertuig se gewig met 13% verminder.
Volgens Ting, adjunk-hoofingenieur van China se motorwetenskaplike en Zhong Che sifang AG, is dit 'n grootskaalse toepassing van koolstofvesel-saamgestelde metrovoertuie. Alhoewel die vervaardigingskoste hoër is as die tradisionele metaalmateriale, is koolstofvesel-saamgestelde materiale liggewig, energiebesparende voordele voor die hand liggend, en het uitstekende moegheidsweerstand, verwering, korrosiebestandheid. Dit kan effektief verseker dat die trein binne die 30 jaar dienstydperk sonder moegheid, korrosie en ander mislukkings is, onderhoud verminder en dus die lewensikluskoste kan verminder. Wanneer die bakwerk lig is, verminder dit ook die skade aan die lyn.
Waens kan vinnig "verander" word, meer stabiel en gemaklik in vergelyking met die tradisionele moltrein, die nuwe generasie Metro-voertuie het meer toepaslikheid, meer buigsaamheid in die operasionele organisasie, kan aanpas by meer komplekse bedryfsomgewings.
Tans is China se moltreinvoertuie 'n vaste groep, die aantal waens is onveranderlik. Die nuwe generasie metrovoertuie het eers die "buigsame rangskikkingsfunksie" ontwikkel, die trein met 2 knope as die kleinste rangskikkingseenheid, kan geïmplementeer word volgens operasionele vereistes van die "2+n"-afdeling van buigsame groepering, in 2 tot 12 afdelings van die reeks met die wa, en voltooi "transformasie" in minder as 5 minute.
Die nuwe generasie Metro-voertuie gebruik vir die eerste keer vol-aktiewe veertegnologie. Wanneer die motor vibrasies op die pad opspoor, kan die veerstelsel se demping dinamies aangepas word, sodat die veerstelsel te alle tye in die beste dempingstoestand is en die metrovoertuie "meer stabiel" kan ry.
Terselfdertyd is die motor ook geoptimaliseer vir geraasverminderingsontwerp, treinbedryf, die passasierskompartementgeraas van slegs 68 desibel, as die tradisionele moltrein verminder met meer as 3 desibel. Soos met hoëspoedtreine, is die nuwe generasie Metro-voertuie ook ontwerp om lugdig te wees, die eerste om 'n verseëlde bakwerk te gebruik, passasiers in die rit, nie omdat die drukskommelings in die motor veroorsaak het dat die oordrom 'n gevoel van onderdrukking het nie.
Die nuwe generasie metrovoertuie, wat moderne intelligente tegnologie gebruik, is 'n hoogs intelligente "slimtrein". In die motor sal passasiers die alomteenwoordige "slimdiens" ervaar. As 'n raakskerm word die venster 'n "magiese venster" wat 'n verskeidenheid grafiese en video-inligting oordra, en passasiers kan maklik toegang tot verskeie dienste kry deur die venster met hul vingers aan te raak, die nuus op die Windows te kyk, op die web te blaai, kaartjies te koop, video's te swiep, regstreekse TV te kyk, ens.
Boonop word die spieël in die kompartement 'n aanraakbeheerde, internetgekoppelde "Magiese spieël"; Die intelligente lugversorging in die kompartement kan outomaties die toepaslike temperatuur en humiditeit bepaal volgens die weer- en klere-indeks, wat die liggaam gemakliker laat voel; die beligtingstelsel kan altyd die ligomgewing van die kompartement ken, outomaties die helderheid en kleurtemperatuur aanpas, en die multimedia-geboë vir gehoorgestremde passasiers toegerus met 'n gehoorstelsel en so aan.
Die nuwe generasie metrovoertuie met 'n maksimum bedryfspoed van tot 140 km, die gebruik van onbemande tegnologie, die trein van die begin tot versnelling en vertraging, stop, skakeldeur, terug na die biblioteek en ander bedrywighede is ten volle outomatiese bestuur.
Plasingstyd: 19 September 2018