Fit-18 ta' Settembru 2018, wara nofsinhar, fil-wirja tat-Teknoloġija tat-Trasport Ferrovjarju Internazzjonali ta' Berlin fil-Ġermanja (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG ħarġet uffiċjalment ġenerazzjoni ġdida ta' vetturi tal-Metro tal-fibra tal-karbonju "Cetrovo".
Din hija l-aħħar kisba teknoloġika fil-qasam tal-Metro f'pajjiżna, u tirrappreżenta x-xejra teknoloġika tal-ferroviji futuri tal-Metro. Tuża għadd ta' materjali avvanzati, żvilupp ta' teknoloġija ġdida, fl-iffrankar tal-enerġija u l-ħarsien tal-ambjent, il-kumdità, l-intelliġenza u oħrajn meta mqabbla mas-subway tradizzjonali biex tikseb aġġornament sħiħ, u se tmexxi l-vetturi tal-Metro f'"era ġdida" aktar ekoloġika u intelliġenti.
Bl-użu tat-teknoloġija tal-fibra tal-karbonju, il-vettura kollha "tirqaq" bi 13% meta mqabbla mas-subway tradizzjonali, il-ġenerazzjoni l-ġdida ta' vetturi tal-Metro l-akbar karatteristika hija li huma eħfef, aktar iffrankar tal-enerġija. Meta mqabbla mal-użu tal-azzar, liga tal-aluminju u materjali oħra tal-metall tradizzjonali, il-ġenerazzjoni l-ġdida ta' vetturi tas-subway tal-fibra tal-karbonju tnaqqas il-piż tal-karozzerija, tal-kamra tas-sewwieq, tal-kabina tat-tagħmir b'aktar minn 30%, il-piż tal-qafas tal-bogie b'40%, it-telf tal-piż tal-vettura huwa ta' 13%.
Skont Ting, id-Deputat Kap Inġinier tax-Xjentist tal-Karozzi taċ-Ċina u Zhong Che sifang AG, din hija applikazzjoni fuq skala kbira ta' vetturi tal-metro komposti tal-fibra tal-karbonju. Għalkemm l-ispiża tal-manifattura hija ogħla mill-materjali tradizzjonali tal-metall, il-materjali komposti tal-fibra tal-karbonju huma aktar ħfief, il-vantaġġi tal-iffrankar tal-enerġija huma ovvji, u għandhom reżistenza eċċellenti għall-għeja, it-temp u l-korrużjoni. Jista' jiżgura b'mod effettiv li l-ferrovija tkun mingħajr għeja, korrużjoni u ħsarat oħra fil-perjodu ta' servizz ta' 30 sena, inaqqas il-manutenzjoni, u għalhekk jista' jnaqqas l-ispejjeż taċ-ċiklu tal-ħajja. Meta l-karozzerija tkun ħafifa, tnaqqas ukoll il-ħsara lill-linja.
Il-vaguni jistgħu jinbidlu malajr, ikunu aktar stabbli u aktar komdi meta mqabbla mas-subway tradizzjonali, il-ġenerazzjoni l-ġdida ta' vetturi tal-Metro għandha aktar applikazzjoni, aktar flessibbli fl-organizzazzjoni operattiva, u tista' tadatta għal ambjent operattiv aktar kumpless.
Fil-preżent, il-vetturi tas-subway taċ-Ċina huma grupp fiss, in-numru ta' vaguni huwa immutabbli. Il-ġenerazzjoni l-ġdida ta' vetturi tal-Metro żviluppat l-ewwel il-funzjoni ta' "marshaling flessibbli", il-ferrovija b'2 knots bħala l-iżgħar unità ta' marshaling, tista' tiġi implimentata skont ir-rekwiżiti operattivi tat-taqsima "2+n" ta' raggruppament flessibbli, f'2 sa 12-il sezzjoni tal-firxa mal-vagun, u tlesti t-"trasformazzjoni" f'inqas minn 5 minuti.
Il-ġenerazzjoni l-ġdida ta' vetturi tal-Metro għall-ewwel darba tuża teknoloġija ta' sospensjoni kompletament attiva, fit-triq, meta l-karozza tivvibra, tista' tiskopriha immedjatament, u s-sistema ta' sospensjoni taġġusta b'mod dinamiku d-damping, sabiex is-sistema ta' sospensjoni tkun dejjem fl-aħjar stat ta' damping, sabiex il-vetturi tas-subway "jaħdmu aktar stabbli."
Fl-istess ħin, il-karozza hija wkoll ottimizzata għad-disinn tat-tnaqqis tal-ħoss, l-operazzjoni tal-ferrovija, l-istorbju fil-kompartiment tal-passiġġieri ta '68 decibel biss, meta mqabbel mas-subway tradizzjonali mnaqqas b'aktar minn 3 decibel. Bħal fil-każ tal-ferroviji ta 'veloċità għolja, il-ġenerazzjoni l-ġdida ta' vetturi Metro ġiet iddisinjata wkoll biex tkun ermetika, l-ewwel li tuża karozzerija ssiġillata, il-passiġġieri fil-vjaġġ, mhux minħabba l-varjazzjonijiet fil-pressjoni fil-karozza kkawżaw li t-tanbur tal-widna jkollu sens ta 'oppressjoni.
Il-ġenerazzjoni l-ġdida ta' vetturi tal-metro li jużaw teknoloġija intelliġenti moderna, hija "ferrovija intelliġenti" intelliġenti ħafna. Fil-karozza, il-passiġġieri se jħossu s-"servizz intelliġenti" mifrux ma' kullimkien. Bħala touch screen, it-tieqa ssir "tieqa maġika" li twassal varjetà ta' informazzjoni grafika u bil-vidjo, u l-passiġġieri jistgħu faċilment jaċċessaw diversi servizzi billi jmissu t-tieqa b'subgħajhom, jaraw l-aħbarijiet fuq il-Windows, jibbrawżjaw il-web, jixtru biljetti, jgħaddu l-vidjows, jaraw it-TV live, eċċ.
Barra minn hekk, il-mera fil-kompartiment issir "Mera Maġika" kkontrollata bil-mess u konnessa mal-internet; L-arja kondizzjonata intelliġenti fil-kompartiment tista' awtomatikament tiddetermina t-temperatura u l-umdità xierqa skont it-temp u l-indiċi tal-ħwejjeġ, li jagħmel il-ġisem iħossu aktar komdu; is-sistema tad-dawl tista' dejjem tkun taf l-ambjent tad-dawl tal-kompartiment, taġġusta awtomatikament il-luminożità u t-temperatura tal-kulur, u l-multimedia mgħawġa Għal passiġġieri b'diżabilità tas-smigħ mgħammra b'sistema tas-smigħ eċċ.
Il-ġenerazzjoni l-ġdida ta' vetturi tal-metro b'veloċità massima ta' tħaddim sa 140 km, l-użu ta' teknoloġija bla ekwipaġġ, il-ferrovija mill-bidu sal-aċċelerazzjoni u d-deċelerazzjoni, il-waqfien, il-bieb tal-bdil, lura lejn il-librerija u operazzjonijiet oħra huma sewqan kompletament awtomatiku.
Ħin tal-posta: 19 ta' Settembru 2018