18 Eylül 2018, öğleden sonra, Almanya'daki Berlin Uluslararası Raylı Sistem Teknolojileri fuarında (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG, yeni nesil karbon fiber Metro aracı “Cetrovo”yu resmen tanıttı.
Bu, ülkemizde Metro alanında en son teknolojik başarıdır ve gelecekteki Metro trenlerinin teknolojik trendini temsil eder. Geleneksel metroya kıyasla enerji tasarrufu ve çevre koruma, konfor, zeka vb. konularda çok sayıda gelişmiş malzeme, yeni teknoloji geliştirme kullanarak tam bir yükseltme elde etmek, Metro araçlarını daha yeşil akıllı bir "yeni çağa" götürecektir.
Karbon fiber teknolojisi kullanılarak, tüm araç geleneksel metroya kıyasla %13 "zayıflıyor", yeni nesil Metro araçlarının en büyük özelliği daha hafif, daha fazla enerji tasarrufu sağlıyor. Çelik, alüminyum alaşım ve diğer geleneksel metal malzemelerin kullanımıyla karşılaştırıldığında, yeni nesil karbon fiber metro araç gövdesi, sürücü odası, ekipman kabini ağırlık azaltımı %30'dan fazla, bogie şasi ağırlığı %40, araç ağırlık kaybı %13.
Çin otomobil bilimcisi ve Zhong Che sifang AG'nin baş mühendis yardımcısı Ting'e göre, bu, karbon fiber kompozit metro araçlarının büyük ölçekli bir uygulamasıdır, üretim maliyeti geleneksel metal malzemelerden daha yüksek olmasına rağmen, karbon fiber kompozit malzemelerin daha hafif, enerji tasarrufu avantajları açıktır ve mükemmel yorulma direncine, hava koşullarına, korozyon direncine sahiptir, trenin 30 yıllık hizmet süresinde yorulma, korozyon ve diğer arızalar olmadan etkili bir şekilde sağlanmasını sağlayabilir, bakımı azaltabilir ve bu nedenle yaşam döngüsü maliyetlerini düşürebilir. Gövde hafif olduğunda, hattaki hasarı da azaltır.
Vagonlar geleneksel metroya göre daha hızlı "değiştirilebiliyor", daha stabil ve daha konforlu, yeni nesil Metro araçları daha fazla uygulanabilirliğe sahip, operasyonel organizasyonda daha esnek, daha karmaşık işletme ortamlarına uyum sağlayabiliyor.
Şu anda Çin'in metro araçları sabit grupludur, vagon sayısı değişmezdir. Yeni nesil Metro araçları ilk olarak "esnek düzenleme" işlevini geliştirdi, en küçük düzenleme birimi olarak 2 knot'luk tren, esnek gruplamanın "2+n" bölümünün operasyonel gereksinimlerine göre, vagonlu aralığın 2 ila 12 bölümünde uygulanabilir ve "dönüşümü" 5 dakikadan kısa sürede tamamlar.
Yeni nesil Metro araçlarında ilk kez tam aktif süspansiyon teknolojisi kullanılıyor, yolda araçta oluşan titreşimleri anında algılayabiliyor ve süspansiyon sistemi dinamik olarak sönümlenebiliyor, böylece süspansiyon sistemi her zaman en iyi sönümleme durumunda kalıyor, böylece metro araçları "daha dengeli çalışıyor."
Aynı zamanda, vagon gürültü azaltma tasarımı için de optimize edilmiştir, tren işletimi, yolcu bölmesi gürültüsü sadece 68 desibeldir, geleneksel metrodan 3 desibelden fazla azaltılmıştır. Yüksek hızlı trenlerde olduğu gibi, yeni nesil Metro araçları da hava geçirmez olacak şekilde tasarlanmıştır, ilk olarak kapalı bir gövde kullanılmıştır, yolculuktaki yolcular, vagondaki basınç dalgalanmalarının kulak zarında bir baskı hissi yaratması nedeniyle değil.
Modern akıllı teknolojiyi kullanan yeni nesil metro araçları, son derece akıllı bir "akıllı tren"dir. Yolcular, vagonda her yerde bulunan "akıllı hizmeti" hissedecekler. Dokunmatik ekran olarak pencere, çeşitli grafik ve video bilgilerini ileten bir "sihirli pencere" haline gelir ve yolcular, pencereye parmaklarıyla dokunarak, Windows'ta haberleri izleyerek, web'de gezinerek, bilet satın alarak, videoları kaydırarak, canlı TV izleyerek vb. çeşitli hizmetlere kolayca erişebilirler.
Ayrıca, bölmedeki ayna dokunmatik kontrollü, internete bağlı bir "Sihirli ayna" haline gelir; bölmedeki akıllı klima, hava ve giyim endeksine göre uygun sıcaklığı ve nemi otomatik olarak belirleyebilir, bu da vücudun daha rahat hissetmesini sağlar; aydınlatma sistemi, bölmenin ışık ortamını her zaman bilebilir, parlaklığı ve renk sıcaklığını otomatik olarak ayarlar ve multimedya kavisli işitme engelli yolcular için işitme sistemi vb. ile donatılmıştır.
Maksimum çalışma hızı 140 km'ye kadar çıkabilen yeni nesil metro araçları, insansız teknoloji kullanımıyla, trenin kalkışından hızlanıp yavaşlamasına, durmasına, kapı değişiminden kütüphaneye dönmesine kadar tüm operasyonlar tam otomatik sürüşle gerçekleştiriliyor.
Gönderi zamanı: Sep-19-2018