На 18 септември 2018 г., следобед, на Международното изложение за железопътни транспортни технологии в Берлин в Германия (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG официално представи ново поколение метростанции от въглеродни влакна „Cetrovo“.
Това е най-новото технологично постижение в областта на метрото в нашата страна и представлява технологичната тенденция на бъдещите влакове на метрото. В сравнение с традиционното метро, то използва множество съвременни материали, нови технологии, пести енергия и опазва околната среда, осигурява комфорт, интелигентност и т.н., за да постигне пълно подобрение и да отведе метрото в по-зелена и интелигентна „нова ера“.
Използвайки технология от въглеродни влакна, цялото превозно средство е „по-тънко“ с 13% в сравнение с традиционното метро, а най-голямата характеристика на новото поколение метро превозни средства е, че са по-леки и по-енергоспестяващи. В сравнение с използването на стомана, алуминиеви сплави и други традиционни метални материали, новото поколение метро превозни средства от въглеродни влакна намаляват теглото на каросерията, кабината на водача и оборудването на кабината с повече от 30%, теглото на рамката на талигата с 40%, което е загуба на тегло от 13%.
Според Тинг, заместник-главен инженер на китайския автомобилен учен, и Zhong Che sifang AG, това е мащабно приложение на метро превозни средства от въглеродни влакна, въпреки че производствените разходи са по-високи от традиционните метални материали, въглеродните влакна са по-леки, енергоспестяващите предимства са очевидни и имат отлична устойчивост на умора, атмосферни влияния и корозия. Това може ефективно да гарантира, че влакът ще издържи 30 години без умора, корозия и други повреди, намалявайки поддръжката и следователно разходите за жизнения цикъл. Когато каросерията е лека, това намалява и повредите по линията.
Вагоните могат да бъдат бързо „сменяни“, по-стабилни и по-удобни са в сравнение с традиционното метро, новото поколение метро превозни средства имат по-голяма приложимост, по-гъвкави са в оперативната организация и могат да се адаптират към по-сложна оперативна среда.
В момента вагоните на метрото в Китай са с фиксирана група, като броят на вагоните е непроменлив. Новото поколение вагони на метрото за първи път разработи функцията „гъвкаво групиране“. Влакът с 2 възела като най-малка групова единица може да бъде внедрен в секцията „2+n“ на гъвкаво групиране според оперативните изисквания, в 2 до 12 секции на диапазона с вагона, и извършва „трансформация“ за по-малко от 5 минути.
Новото поколение метро превозни средства за първи път използва изцяло активна технология за окачване. На пътя, когато автомобилът вибрира, системата за окачване може незабавно да го засече и да регулира динамично демпферирането на окачването, така че то да е винаги в най-добро състояние на демпфиране и метрото да „се движи по-стабилно“.
В същото време, вагонът е оптимизиран и за намаляване на шума, като по време на работа на влака шумът в пътническия салон е само 68 децибела, което е с повече от 3 децибела по-малко в сравнение с традиционното метро. Както при високоскоростните влакове, новото поколение метро превозни средства също са проектирани да бъдат херметични, като първите използват запечатана каросерия, а не защото колебанията в налягането във вагона са причинили усещане за потискане на тъпанчето на пътниците.
Новото поколение метро превозни средства, използващи съвременни интелигентни технологии, представляват високоинтелигентен „умeн влак“. В автомобила пътниците ще усетят повсеместното „умно обслужване“. Като сензорен екран, прозорецът се превръща в „вълшебен прозорец“, който предава разнообразна графична и видео информация, а пътниците могат лесно да имат достъп до различни услуги, като докосват прозореца с пръсти, гледат новини на Windows, сърфират в интернет, купуват билети, плъзгат видеоклипове, гледат телевизия на живо и др.
В допълнение, огледалото в купето се превръща в „Вълшебно огледало“ с тъчскрийн контрол и интернет връзка; интелигентният климатик в купето може автоматично да определи подходящата температура и влажност според времето и индекса на облеклото, което кара тялото да се чувства по-комфортно; осветителната система винаги може да знае светлинната среда в купето, автоматично регулира яркостта и цветовата температура, а мултимедийната система е извита за пътници с увреден слух, оборудвани със слухова система и т.н.
Новото поколение метро превозни средства с максимална работна скорост до 140 км, използване на безпилотни технологии, влакът от стартиране до ускорение и забавяне, спиране, превключване на вратата, връщане до библиотеката и други операции е напълно автоматично шофиране.
Време на публикуване: 19 септември 2018 г.