Síðdegis 18. september 2018, á alþjóðlegu járnbrautartæknisýningunni í Berlín í Þýskalandi (Inno-trans 2018), kynnti China Automotive Sifang AG formlega nýja kynslóð kolefnisþráða neðanjarðarlestarvagna, „Cetrovo“.
Þetta er nýjasta tæknilega afrekið á sviði neðanjarðarlesta í landi okkar og endurspeglar tækniþróun framtíðar neðanjarðarlesta. Með því að nota fjölmörg háþróuð efni, nýja tækniþróun, orkusparnað og umhverfisvernd, þægindi, greind og svo framvegis, samanborið við hefðbundna neðanjarðarlestarkerfið, er hægt að ná fullri uppfærslu sem mun leiða neðanjarðarlestarkerfið inn í grænni og greindarlegri „nýja tíma“.
Með því að nota kolefnisþráðatækni hefur allt ökutækið „grannst“ um 13% miðað við hefðbundna neðanjarðarlestarkerfi. Stærsti eiginleiki nýrrar kynslóðar neðanjarðarlestarkerfa er léttari og orkusparandi. Í samanburði við notkun stáls, áls og annarra hefðbundinna málma hefur nýja kynslóð kolefnisþráðakerfisins minnkað yfirbyggingu, þyngd ökumannsrýmis og búnaðarrýmis um meira en 30%, þyngd bogie-grindarinnar er 40% og þyngd ökutækisins er 13%.
Samkvæmt Ting, aðstoðaryfirverkfræðingi hjá kínverska bílafræðingnum Zhong Che sifang AG, er þetta stórfelld notkun á kolefnisþráðasamsettum neðanjarðarlestartækjum. Þótt framleiðslukostnaðurinn sé hærri en hefðbundin málmefni, eru kolefnisþráðasamsett efni léttari, orkusparandi og hafa framúrskarandi þreytuþol, veðrun og tæringarþol. Þetta getur tryggt á áhrifaríkan hátt að lestin sé án þreytu, tæringar og annarra bilana í 30 ár, viðhald minnki og þar með líftímakostnaður lækkaður. Þegar yfirbyggingin er létt dregur það einnig úr skemmdum á línunni.
Hægt er að „skipta um vagn“ fljótt, gera þá stöðugri og þægilegri samanborið við hefðbundna neðanjarðarlestarkerfið, nýja kynslóð neðanjarðarlestarvagna er notagildilegri, sveigjanlegri í rekstrarskipulagi og getur aðlagað sig að flóknara rekstrarumhverfi.
Eins og er eru kínverskar neðanjarðarlestarvagnar fastir hópar, fjöldi vagna er óbreytanlegur. Nýja kynslóð neðanjarðarlestarvagna þróaði fyrst „sveigjanlegan flokkunarbúnað“, þar sem lestin er með 2 hnúta hraða sem minnsta flokkunarbúnað, sem hægt er að útfæra í samræmi við rekstrarkröfur sveigjanlegs flokkunarbúnaðar „2+n“, í 2 til 12 hlutum af röðinni með vagninum og lýkur „umbreytingu“ á innan við 5 mínútum.
Nýja kynslóð neðanjarðarlestarbíla notar í fyrsta skipti virka fjöðrunartækni. Þegar titringur er greindur á veginum er hægt að greina hann strax og fjöðrunarkerfið deyfir sig þannig að fjöðrunarkerfið sé alltaf í besta dempunarástandi og neðanjarðarlestarbílarnir „aka stöðugri“.
Á sama tíma er bíllinn einnig fínstilltur hvað varðar hönnun hávaðaminnkunar, lestarkerfi, og hávaði farþegarýmisins er aðeins 68 desibel minni en hefðbundin neðanjarðarlest, sem er meira en 3 desibel minni. Eins og með hraðlestir hefur nýja kynslóð neðanjarðarlestar einnig verið hönnuð til að vera loftþétt, fyrst til að nota lokað yfirbyggingu, sem veldur ekki þrýstisveiflum í bílnum sem valda kúgun á hljóðhimnunni í ferðinni.
Nýja kynslóð neðanjarðarlestarvagna, sem nota nútímalega snjalla tækni, er mjög snjöll „snjalllest“. Í vagninum munu farþegar finna fyrir alls staðar nálægri „snjallþjónustu“. Sem snertiskjár verður glugginn að „töfraglugga“ sem miðlar fjölbreyttum myndrænum og myndbandsupplýsingum og farþegar geta auðveldlega nálgast ýmsa þjónustu með því að snerta gluggann með fingrunum, horfa á fréttir í Windows, vafra um netið, kaupa miða, strjúka myndbönd, horfa á sjónvarp í beinni o.s.frv.
Að auki verður spegillinn í farþegarýminu að snertistýrðum, nettengdum „töfraspegli“; Snjöll loftkæling í farþegarýminu getur sjálfkrafa ákvarðað viðeigandi hitastig og rakastig í samræmi við veður og klæðnað, sem gerir líkamann þægilegri; lýsingarkerfið getur alltaf vitað um birtuumhverfi farþegarýmisins, stillir sjálfkrafa birtustig og litahitastig og margmiðlunarkerfið er sveigð fyrir heyrnarskerta farþega sem eru búnir heyrnartækjum og svo framvegis.
Nýja kynslóð neðanjarðarlestartækja með hámarkshraða allt að 140 km, notkun ómannaðrar tækni, lestin frá upphafi til hröðunar og hraðaminnkunar, stöðvunar, skiptingar á hurð, til baka í bókasafnið og annarra aðgerða er fullkomlega sjálfvirk akstur.
Birtingartími: 19. september 2018