Pe 18 septembrie 2018, după-amiaza, la expoziția internațională de tehnologie a transportului feroviar de la Berlin (Inno-trans 2018), compania China Automotive Si fang AG a lansat oficial o nouă generație de vehicule de metrou din fibră de carbon, „Cetrovo”.
Aceasta este cea mai recentă realizare tehnologică în domeniul metroului din țara noastră și reprezintă tendința tehnologică a viitoarelor trenuri de metrou. Folosește numeroase materiale avansate, dezvoltări de noi tehnologii, economisind energie și protejând mediul, oferind confort, inteligență și așa mai departe, comparativ cu metroul tradițional, pentru a realiza o modernizare completă, conducând vehiculele de metrou într-o „nouă eră” mai ecologică și mai inteligentă.
Folosind tehnologia fibrei de carbon, întregul vehicul este „subțire” cu 13% față de metroul tradițional, noua generație de vehicule de metrou având ca principală caracteristică greutatea mai mică și consumul mai mic de energie. Comparativ cu utilizarea oțelului, aliajului de aluminiu și a altor materiale metalice tradiționale, noua generație de vehicule de metrou din fibră de carbon a redus greutatea caroseriei, a cabinei șoferului și a cabinei echipamentelor cu peste 30%, iar greutatea cadrului boghiului cu 40%, ceea ce înseamnă o pierdere în greutate a vehiculului cu 13%.
Potrivit lui Ting, inginer șef adjunct la China Car Scientist și Zhong Che Sifang AG, aceasta este o aplicație la scară largă a vehiculelor de metrou din compozite din fibră de carbon. Deși costul de fabricație este mai mare decât cel al materialelor metalice tradiționale, materialele compozite din fibră de carbon sunt mai ușoare, au avantaje evidente de economisire a energiei și au o rezistență excelentă la oboseală, intemperii și coroziune. Pot asigura în mod eficient o perioadă de funcționare de 30 de ani fără oboseală, coroziune și alte defecțiuni, reducând întreținerea și, prin urmare, costurile ciclului de viață. Atunci când caroseria este ușoară, se reduc și daunele aduse liniei.
Vagoanele pot fi „schimbate” rapid, devin mai stabile și mai confortabile în comparație cu metroul tradițional, noua generație de vehicule de metrou are o aplicabilitate mai mare, este mai flexibilă în organizarea operațională, se poate adapta unui mediu de operare mai complex.
În prezent, vehiculele de metrou din China sunt grupate în moduri fixe, numărul de vagoane fiind imuabil. Noua generație de vehicule de metrou a dezvoltat pentru prima dată funcția de „manipulare flexibilă”, trenul având 2 noduri ca cea mai mică unitate de manipulare, putând fi implementat în funcție de cerințele operaționale ale secțiunii „2+n” a grupării flexibile, în 2 până la 12 secțiuni ale vagonului și finalizând „transformarea” în mai puțin de 5 minute.
Noua generație de vehicule de metrou utilizează pentru prima dată tehnologia suspensiei complet active. Pe șosea, atunci când vibrațiile mașinii sunt detectate imediat, iar sistemul de suspensie își ajustează dinamic amortizarea, astfel încât sistemul de suspensie să fie în permanență în cea mai bună stare de amortizare, pentru ca vehiculele de metrou să „funcționeze mai stabil”.
În același timp, mașina este optimizată și pentru reducerea zgomotului, funcționând trenul, zgomotul din habitaclu fiind redus cu doar 68 de decibeli, față de metroul tradițional cu peste 3 decibeli. La fel ca în cazul trenurilor de mare viteză, noua generație de vehicule de metrou a fost, de asemenea, proiectată pentru a fi etanșă, fiind prima care folosește o caroserie etanșă, astfel încât pasagerii să nu aibă o senzație de opresiune din cauza fluctuațiilor de presiune din mașină.
Noua generație de vehicule de metrou, care utilizează tehnologia inteligentă modernă, este un „tren inteligent” extrem de inteligent. În mașină, pasagerii vor simți omniprezentul „serviciu inteligent”. Asemenea unui ecran tactil, geamul devine o „fereastră magică” care transmite o varietate de informații grafice și video, iar pasagerii pot accesa cu ușurință diverse servicii atingând geamul cu degetele, vizionând știrile pe Windows, navigând pe internet, cumpărând bilete, derulând videoclipuri, vizionând programe TV în direct etc.
În plus, oglinda din compartiment devine o „oglindă magică” conectată la internet și controlată prin atingere; aerul condiționat inteligent din compartiment poate determina automat temperatura și umiditatea adecvate în funcție de vreme și de indicele de îmbrăcăminte, ceea ce face ca corpul să se simtă mai confortabil; sistemul de iluminare poate cunoaște întotdeauna mediul luminos din compartiment, ajustează automat luminozitatea și temperatura culorii, iar ecranul multimedia curbat este destinat pasagerilor cu dezabilități de auz echipați cu un sistem auditiv și așa mai departe.
Noua generație de vehicule de metrou cu o viteză maximă de operare de până la 140 km, utilizând tehnologie fără pilot, trenul de la pornire până la accelerare și decelerare, oprire, schimbarea ușii, înapoi la bibliotecă și alte operațiuni sunt conduse complet automat.
Data publicării: 19 septembrie 2018