U 18 di settembre di u 2018, dopu meziornu, à a mostra internaziunale di tecnulugia di u transitu ferroviariu di Berlinu in Germania (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG hà lanciatu ufficialmente una nova generazione di veiculi di metro in fibra di carboniu "Cetrovo".
Questa hè l'ultima realizazione tecnologica in u duminiu di a Metropolitana in u nostru paese, è rapprisenta a tendenza tecnologica di i futuri treni di a Metropolitana. Utilizza numerosi materiali avanzati, sviluppu di nuove tecnulugie, in u risparmiu energeticu è a prutezzione di l'ambiente, u cunfortu, l'intelligenza è cusì via paragunatu à a metropolitana tradiziunale per ottene un aghjurnamentu cumpletu, chì cunducerà i veiculi di a Metropolitana in una "nova era" più verde è intelligente.
Cù a tecnulugia di a fibra di carbone, tuttu u veiculu hè statu "snellitu" di 13% paragunatu à a metropolitana tradiziunale. A nova generazione di veiculi di a metropolitana hà a più grande caratteristica di esse più ligera è più risparmiatrice d'energia. Paragunatu à l'usu di l'acciaiu, di a lega d'aluminiu è di altri materiali metallichi tradiziunali, a nova generazione di veiculi di a metropolitana in fibra di carbone hà riduttu u pesu di a carrozzeria, di a cabina di u cunduttore è di l'equipaggiu di più di 30%, u pesu di u telaio di u bogie di 40%, a perdita di pesu di u veiculu hè stata di 13%.
Sicondu Ting, ingegnere capu aghjuntu di China Car Scientist è Zhong Che sifang AG, questu hè un'applicazione à grande scala di veiculi di metro cumposti in fibra di carbone, ancu s'è u costu di fabricazione hè più altu ch'è i materiali metallichi tradiziunali, ma i materiali cumposti in fibra di carbone sò più ligeri, i vantaghji di risparmiu energeticu sò evidenti, è anu una eccellente resistenza à a fatica, à l'intemperie, à a corrosione, pò assicurà efficacemente chì u trenu in 30 anni di periodu di serviziu senza fatica, corrosione è altri fallimenti, riducendu a manutenzione, è dunque pò riduce i costi di u ciclu di vita. Quandu a carrozzeria hè ligera, riduce ancu i danni à a linea.
I vagoni ponu esse "cambiati" rapidamente, più stabili è più comodi paragunati à a metropolitana tradiziunale, a nova generazione di veiculi di a metropolitana hà più applicabilità, più flessibile in l'urganizazione operativa, pò adattassi à un ambiente operativu più cumplessu.
Attualmente, i veiculi di a metropolitana cinese sò in gruppu fissu, u numeru di vagoni hè immutabile. A nova generazione di veiculi di a metropolitana hà sviluppatu prima a funzione di "smistamentu flessibile", u trenu cù 2 nodi cum'è a più chjuca unità di smistamentu, pò esse implementatu secondu i requisiti operativi di a sezione "2 + n" di u raggruppamentu flessibile, in 2 à 12 sezioni di a gamma cù a vittura, è cumpleta a "trasfurmazione" in menu di 5 minuti.
A nova generazione di veiculi di a metropolitana per a prima volta usa a tecnulugia di suspensione cumpletamente attiva, in strada, quandu a vibrazione di a vittura, pò rilevà immediatamente, è u sistema di suspensione smorza l'aghjustamentu dinamicu, affinchì u sistema di suspensione sia sempre in u megliu statu di smorzamentu, affinchì i veiculi di a metropolitana "funzioninu più stabili".
À u listessu tempu, a vittura hè ancu ottimizzata per a cuncepzione di riduzione di u rumore, u funziunamentu di u trenu, u rumore di u compartimentu di i passageri di solu 68 decibel, cà a metropolitana tradiziunale ridutta di più di 3 decibel. Cum'è cù i treni à alta velocità, a nova generazione di veiculi di Metro hè stata ancu cuncipita per esse ermetica, a prima à aduprà una carrozzeria sigillata, i passageri in u viaghju, micca perchè e fluttuazioni di pressione in a vittura anu causatu u timpanu per avè un sensu di oppressione.
A nova generazione di veiculi di metro chì utilizanu a tecnulugia intelligente muderna, hè un "trenu intelligente" assai intelligente. In a vittura, i passageri sentiranu l'ubiquitu "serviziu intelligente". Cum'è un schermu tattile, a finestra diventa una "finestra magica" chì trasmette una varietà d'infurmazioni grafiche è video, è i passageri ponu accede facilmente à diversi servizii tuccendu a finestra cù e dite, fighjendu e nutizie nantu à Windows, navigendu in u web, cumprendu biglietti, scorrendu video, fighjendu a TV in diretta, ecc.
Inoltre, u specchiu in u compartimentu diventa un "Specchiu Magicu" cuntrullatu da u toccu è cunnessu à Internet; L'aria condizionata intelligente in u compartimentu pò determinà automaticamente a temperatura è l'umidità adatte secondu u clima è l'indice di vestiti, ciò chì face chì u corpu si senti più còmode; u sistema di illuminazione pò sempre cunnosce l'ambiente luminosu di u compartimentu, aghjusta automaticamente a luminosità è a temperatura di u culore, è a curva multimediale Per i passageri cù disabilità auditive dotati di un sistema acusticu è cusì.
A nova generazione di veiculi di metro cù una velocità massima di funziunamentu finu à 140 km, l'usu di tecnulugia senza pilotu, u trenu da u principiu à l'accelerazione è a decelerazione, l'arrestu, u cambiamentu di porta, u ritornu à a biblioteca è altre operazioni sò di guida cumpletamente automatica.
Data di publicazione: 19 di settembre di u 2018