18 September 2018, sore, di pameran Teknologi Transit Kereta Api Internasional Berlin di Jerman (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG secara resmi merilis generasi baru kendaraan Metro serat karbon “Cetrovo.”
Ini adalah pencapaian teknologi terkini di bidang Metro di negara kita, dan mewakili tren teknologi kereta Metro masa depan. Kereta ini menggunakan berbagai material canggih, pengembangan teknologi baru, dalam hal penghematan energi dan perlindungan lingkungan, kenyamanan, kecerdasan, dan sebagainya dibandingkan dengan kereta bawah tanah tradisional untuk mencapai peningkatan penuh, yang akan membawa kendaraan Metro ke "era baru" yang lebih hijau dan cerdas.
Dengan menggunakan teknologi serat karbon, keseluruhan kendaraan "merampingkan" 13% dibandingkan dengan kereta bawah tanah tradisional, fitur terbesar kendaraan Metro generasi baru adalah lebih ringan, lebih hemat energi. Dibandingkan dengan penggunaan baja, paduan aluminium dan bahan logam tradisional lainnya, bodi kendaraan kereta bawah tanah serat karbon generasi baru, ruang pengemudi, pengurangan berat kabin peralatan lebih dari 30%, berat rangka bogie 40%, penurunan berat kendaraan 13%.
Menurut Ting, Wakil kepala teknisi ilmuwan mobil Tiongkok dan Zhong Che sifang AG, ini adalah aplikasi skala besar dari kendaraan metro komposit serat karbon, meskipun biaya pembuatannya lebih tinggi daripada bahan logam tradisional, tetapi bahan komposit serat karbon lebih ringan, keuntungan hemat energi jelas, dan memiliki ketahanan lelah, pelapukan, ketahanan korosi yang sangat baik, Dapat secara efektif memastikan bahwa kereta dalam periode layanan 30 tahun tanpa kelelahan, korosi dan kegagalan lainnya, mengurangi perawatan, dan karenanya dapat mengurangi biaya siklus hidup. Ketika bodinya ringan, itu juga mengurangi kerusakan pada jalur.
Kereta dapat dengan cepat "diganti", lebih stabil dan lebih nyaman dibandingkan dengan kereta bawah tanah tradisional, kendaraan Metro generasi baru memiliki lebih banyak penerapan, lebih fleksibel dalam organisasi operasional, dapat beradaptasi dengan lingkungan operasi yang lebih kompleks.
Saat ini, kereta bawah tanah Tiongkok memiliki kelompok tetap, jumlah gerbongnya tidak dapat diubah. Generasi baru kereta Metro pertama kali mengembangkan fungsi "pengelompokan fleksibel", kereta dengan 2 knot sebagai unit pengelompokan terkecil, dapat diimplementasikan sesuai dengan persyaratan operasional bagian "2+n" dari pengelompokan fleksibel, dalam 2 hingga 12 bagian jangkauan dengan gerbong, dan menyelesaikan "transformasi" dalam waktu kurang dari 5 menit.
Generasi baru kendaraan Metro untuk pertama kalinya menggunakan teknologi suspensi aktif penuh, di jalan, ketika getaran mobil, dapat segera mendeteksi, dan penyesuaian dinamis peredaman sistem suspensi, sehingga sistem suspensi setiap saat dalam keadaan peredaman terbaik, sehingga kendaraan kereta bawah tanah "berjalan lebih stabil."
Pada saat yang sama, mobil ini juga dioptimalkan untuk desain pengurangan kebisingan, pengoperasian kereta, kebisingan kompartemen penumpang hanya 68 desibel, daripada kereta bawah tanah tradisional yang dikurangi lebih dari 3 desibel. Seperti halnya kereta kecepatan tinggi, kendaraan Metro generasi baru juga telah dirancang agar kedap udara, yang pertama menggunakan bodi tertutup, penumpang dalam perjalanan, bukan karena fluktuasi tekanan di dalam mobil menyebabkan gendang telinga memiliki rasa tertekan.
Generasi baru kendaraan metro yang menggunakan teknologi cerdas modern, adalah "kereta pintar" yang sangat cerdas. Di dalam gerbong, penumpang akan merasakan "layanan pintar" yang ada di mana-mana. Sebagai layar sentuh, jendela menjadi "jendela ajaib" yang menyampaikan berbagai informasi grafis dan video, dan penumpang dapat dengan mudah mengakses berbagai layanan dengan menyentuh jendela dengan jari mereka, menonton berita di jendela, menjelajahi web, membeli tiket, menggeser video, menonton TV langsung, dll.
Selain itu, cermin di dalam kompartemen menjadi "cermin ajaib" yang dikendalikan sentuhan dan terhubung ke internet; AC cerdas di dalam kompartemen dapat secara otomatis menentukan suhu dan kelembapan yang sesuai menurut cuaca dan indeks pakaian, yang membuat tubuh terasa lebih nyaman; sistem pencahayaan selalu dapat mengetahui lingkungan cahaya kompartemen, secara otomatis menyesuaikan kecerahan dan suhu warna, dan multimedia melengkung untuk penumpang yang memiliki gangguan pendengaran yang dilengkapi dengan sistem pendengaran dan sebagainya.
Kendaraan metro generasi baru dengan kecepatan operasi maksimum hingga 140 km, penggunaan teknologi tak berawak, kereta dari awal hingga akselerasi dan deselerasi, berhenti, pindah pintu, kembali ke perpustakaan dan operasi lainnya semuanya mengemudi secara otomatis.
Waktu posting: 19-Sep-2018