18 September 2018, tengah hari, di pameran Teknologi Transit Rel Antarabangsa Berlin di Jerman (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG secara rasmi mengeluarkan generasi baharu kenderaan Metro gentian karbon "Cetrovo."
Ini adalah pencapaian teknologi terkini dalam bidang Metro di negara kita, dan mewakili trend teknologi tren Metro masa depan. Ia menggunakan pelbagai bahan termaju, pembangunan teknologi baharu, dalam penjimatan tenaga dan perlindungan alam sekitar, keselesaan, kecerdasan dan sebagainya berbanding kereta bawah tanah tradisional untuk mencapai peningkatan penuh, akan membawa kenderaan Metro ke "era baharu" yang lebih pintar.
Menggunakan teknologi gentian karbon, keseluruhan kenderaan "melangsingkan" 13% berbanding kereta bawah tanah tradisional, generasi baharu kenderaan Metro ciri terbesar adalah lebih ringan, lebih menjimatkan tenaga. Berbanding dengan penggunaan keluli, aloi aluminium dan bahan logam tradisional yang lain, badan kenderaan kereta bawah tanah gentian karbon generasi baru, bilik pemandu, pengurangan berat kabin peralatan lebih daripada 30%, berat rangka bogie 40%, penurunan berat kenderaan 13%.
Menurut Ting, Timbalan ketua jurutera saintis kereta China dan Zhong Che sifang AG, ini adalah aplikasi berskala besar bagi kenderaan metro komposit gentian karbon, walaupun kos pembuatan lebih tinggi daripada bahan logam tradisional, tetapi bahan komposit gentian karbon lebih ringan, kelebihan penjimatan tenaga adalah jelas, dan mempunyai rintangan keletihan yang sangat baik, luluhawa, ketahanan kakisan yang berkesan dalam tempoh 3 tahun, boleh memastikan kereta api dalam tempoh 3 tahun tidak terhakis, tahan karat. dan kegagalan lain, mengurangkan penyelenggaraan, dan oleh itu boleh mengurangkan kos kitaran hayat. Apabila badan ringan, ia juga mengurangkan kerosakan pada garisan.
Pengangkutan boleh cepat "berubah", lebih stabil dan lebih selesa berbanding dengan kereta bawah tanah tradisional, generasi baru kenderaan Metro mempunyai lebih kebolehgunaan, lebih fleksibel dalam organisasi operasi, boleh menyesuaikan diri dengan persekitaran operasi yang lebih kompleks.
Pada masa ini, kenderaan kereta bawah tanah China adalah kumpulan tetap, bilangan gerabak tidak berubah. Generasi baharu kenderaan Metro mula-mula membangunkan fungsi "marshaling fleksibel", kereta api dengan 2 knot sebagai unit marshaling terkecil, boleh dilaksanakan mengikut keperluan operasi bahagian "2+n" kumpulan fleksibel, dalam 2 hingga 12 bahagian julat dengan kereta, dan menyelesaikan "transformasi" dalam masa kurang daripada 5 minit.
Generasi baharu kenderaan Metro buat pertama kali menggunakan teknologi penggantungan aktif penuh, di jalan raya, apabila getaran kereta, boleh segera mengesan, dan sistem penggantungan redaman pelarasan dinamik, supaya sistem penggantungan pada setiap masa dalam keadaan redaman terbaik, supaya kenderaan kereta bawah tanah "berjalan lebih stabil."
Pada masa yang sama, kereta itu juga dioptimumkan untuk reka bentuk pengurangan hingar, operasi kereta api, bunyi bising petak penumpang hanya 68 desibel, daripada kereta bawah tanah tradisional dikurangkan lebih daripada 3 desibel. Seperti kereta api berkelajuan tinggi, kenderaan Metro generasi baru juga telah direka bentuk kedap udara, yang pertama menggunakan badan bertutup, penumpang dalam perjalanan, bukan kerana turun naik tekanan dalam kereta menyebabkan gegendang telinga mempunyai rasa penindasan.
Generasi baharu kenderaan metro yang menggunakan teknologi pintar moden, adalah "kereta api pintar" yang sangat pintar. Di dalam kereta, penumpang akan merasai "perkhidmatan pintar" di mana-mana. Sebagai skrin sentuh, tingkap menjadi "tingkap ajaib" yang menyampaikan pelbagai maklumat grafik dan video, dan penumpang boleh mengakses pelbagai perkhidmatan dengan mudah dengan menyentuh tingkap dengan jari mereka, menonton berita di Windows, melayari web, membeli tiket, meleret video, menonton TV secara langsung, dsb.
Di samping itu, cermin di dalam petak menjadi "Cermin ajaib" yang dikawal sentuh dan disambungkan ke internet; Penyaman udara pintar di dalam petak secara automatik boleh menentukan suhu dan kelembapan yang sesuai mengikut indeks cuaca dan pakaian, yang menjadikan badan berasa lebih selesa; sistem pencahayaan sentiasa boleh mengetahui persekitaran cahaya petak, melaraskan kecerahan dan suhu warna secara automatik, dan melengkung multimedia Untuk pendengaran penumpang kurang upaya dilengkapi dengan sistem pendengaran dan sebagainya.
Generasi baharu kenderaan metro dengan kelajuan operasi maksimum sehingga 140 km, penggunaan teknologi tanpa pemandu, kereta api dari permulaan hingga pecutan dan nyahpecutan, berhenti, pintu suis, kembali ke perpustakaan dan operasi lain adalah pemanduan automatik sepenuhnya.
Masa siaran: Sep-19-2018