2018년 9월 18일 오후, 독일 베를린에서 열린 국제철도교통기술박람회(Inno-trans 2018)에서 중국자동차사방(China Automotive Si fang AG)이 차세대 탄소섬유 지하철 차량 "Cetrovo"를 공식 출시했습니다.
이는 우리나라 지하철 분야의 최신 기술 성과이자 미래 지하철의 기술 동향을 보여주는 사례입니다. 다양한 첨단 소재와 신기술 개발을 통해 에너지 절약 및 환경 보호, 편의성, 지능화 등 기존 지하철에 비해 완벽한 업그레이드를 이루어 지하철 차량을 더욱 친환경적이고 지능적인 "새로운 시대"로 이끌 것입니다.
탄소 섬유 기술을 사용하여 차량 전체가 기존 지하철 대비 13% 더 가벼워졌습니다. 차세대 지하철 차량의 가장 큰 특징은 더 가볍고 에너지 효율이 높다는 것입니다. 강철, 알루미늄 합금 등 기존 금속 소재를 사용했던 것과 비교했을 때, 차세대 탄소 섬유 지하철 차량은 차체, 운전석, 장비실의 무게를 30% 이상, 대차 프레임의 무게를 40% 줄여 차량 전체 무게를 13% 줄였습니다.
중국 자동차 과학자이자 중처스팡(鍾車四芳) 그룹의 부총괄 엔지니어인 팅(Ting)에 따르면, 이는 탄소 섬유 복합 소재를 지하철 차량에 대량 적용한 사례입니다. 탄소 섬유 복합 소재는 기존 금속 소재보다 제조 비용이 높지만, 경량화와 에너지 절감 효과가 뚜렷하며, 내피로성, 내후성, 내식성이 우수합니다. 30년 운행 기간 동안 열차가 피로, 부식 등의 고장 없이 운행되도록 효과적으로 보장하고, 유지 보수 비용을 절감하여 수명 주기 비용을 절감할 수 있습니다. 차체가 가벼워지면 선로 손상도 줄일 수 있습니다.
객차는 빠르게 "변경"될 수 있고, 전통적인 지하철과 비교했을 때 더욱 안정적이고 편안합니다. 새로운 세대의 지하철 차량은 더 많은 적용성과 운영 조직의 유연성을 갖추고 있으며, 더 복잡한 운영 환경에 적응할 수 있습니다.
현재 중국 지하철 차량은 고정된 그룹으로 객차 수는 고정되어 있습니다. 하지만 차세대 지하철 차량은 최초로 "유연 마샬링" 기능을 개발했습니다. 2노트를 최소 마샬링 단위로 하는 열차는 "2+n" 구간의 운영 요구에 따라 유연하게 그룹화하여 객차 2~12개 구간으로 나누어 5분 이내에 "변환"을 완료할 수 있습니다.
신세대 지하철 차량은 최초로 풀 액티브 서스펜션 기술을 적용하여 도로에서 차량 진동이 발생하면 즉시 감지하고 서스펜션 시스템의 댐핑을 동적으로 조정하여 서스펜션 시스템이 항상 최적의 댐핑 상태를 유지하도록 하여 지하철 차량이 "더욱 안정적으로 주행"할 수 있도록 합니다.
동시에, 차량은 소음 저감 설계에 최적화되어 열차 운행 시 승객실 소음이 68데시벨에 불과하여 기존 지하철보다 3데시벨 이상 감소했습니다. 고속철도와 마찬가지로 차세대 지하철 차량도 밀폐형으로 설계되었으며, 최초로 밀폐형 차체를 적용하여 승객이 탑승했을 때 차량 내 압력 변동으로 인한 고막 압박감이 발생하지 않도록 했습니다.
최첨단 지능형 기술을 탑재한 차세대 지하철 차량은 고도로 지능화된 "스마트 열차"입니다. 승객들은 차량 내에서 어디서나 "스마트 서비스"를 경험할 수 있습니다. 터치스크린 방식의 창문은 다양한 그래픽 및 비디오 정보를 전달하는 "마법의 창"이 되어, 승객들은 손가락으로 창문을 터치하고, 윈도우에서 뉴스를 시청하고, 웹 서핑을 하고, 티켓을 구매하고, 비디오를 보고, 생방송 TV를 시청하는 등 다양한 서비스를 쉽게 이용할 수 있습니다.
또한 객실 내 거울은 터치로 제어되고 인터넷에 연결된 "매직 미러"로 변신합니다. 객실 내 지능형 에어컨은 날씨와 옷차림 지수에 따라 적절한 온도와 습도를 자동으로 결정하여 신체가 더욱 편안함을 느낄 수 있도록 합니다. 조명 시스템은 항상 객실 내 조명 환경을 파악하여 밝기와 색온도를 자동으로 조절하며, 청각 장애인 승객을 위해 청각 시스템을 갖춘 멀티미디어 곡면 디스플레이도 제공합니다.
최대 운행 속도가 140km에 달하는 신세대 지하철 차량은 무인 기술을 활용하여 출발부터 가속 및 감속, 정지, 스위치 도어, 도서관으로의 복귀 등 모든 운행이 완전 자율 주행입니다.
게시 시간: 2018년 9월 19일