کاربن فائبر میٹرو گاڑیوں کی نئی نسل کی نقاب کشائی

18 ستمبر 2018، دوپہر، جرمنی میں برلن انٹرنیشنل ریل ٹرانزٹ ٹیکنالوجی نمائش (انو-ٹرانس 2018) میں، چائنا آٹوموٹیو سی فینگ اے جی نے باضابطہ طور پر کاربن فائبر میٹرو گاڑیوں کی ایک نئی نسل "Cetrovo" جاری کی۔
یہ ہمارے ملک میں میٹرو کے میدان میں جدید ترین تکنیکی کامیابی ہے، اور مستقبل کی میٹرو ٹرینوں کے تکنیکی رجحان کی نمائندگی کرتی ہے۔ یہ متعدد جدید مواد، نئی ٹیکنالوجی کی ترقی، توانائی کی بچت اور ماحولیاتی تحفظ، آرام، ذہانت اور اسی طرح کا روایتی سب وے کے مقابلے میں مکمل اپ گریڈ حاصل کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے، میٹرو گاڑیوں کو زیادہ سبز ذہین "نئے دور" میں لے جائے گا۔
کاربن فائبر ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے، پوری گاڑی "slimming" 13 فیصد روایتی سب وے کے مقابلے میں، میٹرو گاڑیوں کی نئی نسل سب سے بڑی خصوصیت ہلکی، زیادہ توانائی کی بچت ہے. سٹیل، ایلومینیم کھوٹ اور دیگر روایتی دھاتی مواد کے استعمال کے مقابلے میں، کاربن فائبر سب وے گاڑی کے جسم کی نئی نسل، ڈرائیور کے کمرے، سامان کیبن کے وزن میں 30 فیصد سے زیادہ کمی، بوگی فریم کا وزن 40 فیصد، گاڑی کے وزن میں 13 فیصد کمی۔
چائنا کار سائنس دان اور ژونگ چی سیفانگ اے جی کے ڈپٹی چیف انجینئر ٹنگ کے مطابق، یہ کاربن فائبر کمپوزٹ میٹرو گاڑیوں کا بڑے پیمانے پر استعمال ہے، اگرچہ مینوفیکچرنگ لاگت روایتی دھاتی مواد سے زیادہ ہے، لیکن کاربن فائبر مرکب مواد زیادہ ہلکا پھلکا، توانائی کی بچت کے فوائد واضح ہیں، بہترین موسمیاتی نظام، اور موسمیاتی تبدیلیاں ہیں۔ مزاحمت، مؤثر طریقے سے اس بات کا یقین کر سکتے ہیں کہ ٹرین 30 سال کی سروس کی مدت میں تھکاوٹ، سنکنرن اور دیگر ناکامیوں کے بغیر، بحالی کو کم کر سکتی ہے، اور اس وجہ سے زندگی سائیکل کے اخراجات کو کم کر سکتا ہے. جب جسم ہلکا ہوتا ہے، تو یہ لائن کو پہنچنے والے نقصان کو بھی کم کرتا ہے۔
گاڑیوں کو تیزی سے "تبدیل" کیا جا سکتا ہے، روایتی سب وے کے مقابلے میں زیادہ مستحکم اور زیادہ آرام دہ، میٹرو گاڑیوں کی نئی نسل زیادہ قابل اطلاق، آپریشنل تنظیم میں زیادہ لچکدار، زیادہ پیچیدہ آپریٹنگ ماحول کے مطابق ڈھال سکتی ہے۔
اس وقت، چین کی سب وے گاڑیوں کا گروپ فکسڈ ہے، گاڑیوں کی تعداد متغیر ہو گی۔ میٹرو گاڑیوں کی نئی نسل نے سب سے پہلے "لچکدار مارشلنگ" فنکشن تیار کیا، 2 ناٹس والی ٹرین سب سے چھوٹی مارشلنگ یونٹ کے طور پر، لچکدار گروپنگ کے "2+n" سیکشن کی آپریشنل ضروریات کے مطابق کار کے ساتھ رینج کے 2 سے 12 حصوں میں لاگو کی جا سکتی ہے، اور 5 منٹ سے بھی کم وقت میں "ٹرانسفارمیشن" مکمل کر لیتی ہے۔

میٹرو گاڑیوں کی نئی نسل پہلی بار فل ایکٹیو سسپنشن ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے، سڑک میں، جب کار وائبریشن ہوتی ہے، فوری طور پر پتہ لگا سکتی ہے، اور سسپنشن سسٹم ڈیمپنگ ڈائنامک ایڈجسٹمنٹ، تاکہ سسپنشن سسٹم ہر وقت بہترین ڈیمپنگ حالت میں رہے، تاکہ سب وے گاڑیاں "زیادہ مستحکم چلیں۔"
ایک ہی وقت میں، کار کو شور کو کم کرنے کے ڈیزائن، ٹرین آپریشن، صرف 68 ڈیسیبل کے مسافروں کے ٹوکرے کے شور کے لیے بھی بہتر بنایا گیا ہے، روایتی سب وے کے مقابلے میں 3 ڈیسیبل سے زیادہ کی کمی ہے۔ تیز رفتار ٹرینوں کی طرح، میٹرو گاڑیوں کی نئی نسل کو بھی ایئر ٹائٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، سب سے پہلے مہر بند باڈی استعمال کرنے والی، سواری میں مسافر، اس لیے نہیں کہ گاڑی میں دباؤ کے اتار چڑھاؤ کی وجہ سے کان کے پردے پر جبر کا احساس ہوتا ہے۔
جدید ذہین ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے میٹرو گاڑیوں کی نئی نسل، ایک انتہائی ذہین "سمارٹ ٹرین" ہے۔ کار میں، مسافر ہر جگہ "سمارٹ سروس" محسوس کریں گے۔ ٹچ اسکرین کے طور پر، ونڈو ایک "جادوئی ونڈو" بن جاتی ہے جو مختلف قسم کی گرافک اور ویڈیو معلومات فراہم کرتی ہے، اور مسافر اپنی انگلیوں سے کھڑکی کو چھونے، ونڈوز پر خبریں دیکھنے، ویب براؤز کرنے، ٹکٹ خریدنے، ویڈیوز سوائپ کرنے، لائیو ٹی وی دیکھ کر وغیرہ آسانی سے مختلف خدمات تک رسائی حاصل کر سکتے ہیں۔
اس کے علاوہ، کمپارٹمنٹ میں موجود آئینہ ایک ٹچ کنٹرول، انٹرنیٹ سے منسلک "جادو آئینے" بن جاتا ہے۔ کمپارٹمنٹ میں ذہین ایئر کنڈیشنگ خود بخود موسم اور لباس کے اشاریہ کے مطابق مناسب درجہ حرارت اور نمی کا تعین کر سکتا ہے، جس سے جسم زیادہ آرام دہ محسوس کرتا ہے۔ روشنی کا نظام ہمیشہ کمپارٹمنٹ کے ہلکے ماحول کو جان سکتا ہے، خود بخود چمک اور رنگ کے درجہ حرارت کو ایڈجسٹ کرتا ہے، اور سماعت کے نظام سے لیس معذور مسافروں کے لیے ملٹی میڈیا مڑے ہوئے ہیں۔
میٹرو گاڑیوں کی نئی نسل جس کی زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ اسپیڈ 140 کلومیٹر تک ہے، بغیر پائلٹ کے ٹیکنالوجی کا استعمال، ٹرین کا آغاز سے تیز رفتاری اور سستی، رکنے، دروازے پر سوئچ، لائبریری تک واپس جانا اور دیگر کام مکمل طور پر خودکار ڈرائیونگ ہیں۔