Séptémber 18, 2018, soré, di paméran Téhnologi Transit Rel Internasional Berlin di Jerman (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG sacara resmi ngarilis generasi anyar kendaraan serat karbon Metro "Cetrovo."
Ieu mangrupikeun prestasi téknologi pang anyarna dina widang Metro di nagara urang, sareng ngagambarkeun tren téknologi karéta Metro ka hareup. Éta ngagunakeun seueur bahan canggih, pamekaran téknologi anyar, dina hemat energi sareng perlindungan lingkungan, kanyamanan, intelijen sareng saterasna dibandingkeun sareng subway tradisional pikeun ngahontal pamutahiran lengkep, bakal nyababkeun kendaraan Metro janten "jaman énggal" anu langkung héjo.
Ngagunakeun téhnologi serat karbon, sakabeh wahana "slimming" 13% dibandingkeun jeung subway tradisional, generasi anyar kandaraan Metro fitur pangbadagna nyaéta torek, leuwih hemat energi. Dibandingkeun jeung pamakéan baja, alloy aluminium sarta bahan logam tradisional lianna, generasi anyar serat karbon subway awak kandaraan, kamar supir urang, parabot kabin ngurangan beurat leuwih ti 30%, bogie pigura beurat 40%, nu leungitna beurat wahana 13%.
Numutkeun Ting, Wakil lulugu insinyur Cina mobil élmuwan jeung Zhong Che sifang AG, ieu téh aplikasi skala badag tina serat karbon kandaraan metro komposit, sanajan biaya manufaktur leuwih luhur batan bahan logam tradisional, tapi bahan komposit serat karbon leuwih lightweight, kaunggulan nyimpen-énergi anu atra, sarta ngabogaan résistansi kacapean alus teuing, weathering, korosi résistansi taun, bisa éféktif dina 3 perioda jasa korosi tanpa fague. sarta gagal sejen, ngurangan pangropéa, sarta ku kituna bisa ngurangan biaya siklus hirup. Nalika awakna hampang, éta ogé ngirangan karusakan kana jalur.
Gerbong bisa gancang "ngarobah", leuwih stabil sarta leuwih nyaman dibandingkeun jeung subway tradisional, generasi anyar kandaraan Metro boga leuwih applicability, leuwih fleksibel dina organisasi operasional, bisa adaptasi jeung lingkungan operasi leuwih kompleks.
Ayeuna, kandaraan subway Cina nyaéta grup tetep, jumlah gerbong jadi immutable. Generasi anyar kandaraan Metro mimiti ngembangkeun fungsi "marshaling fléksibel", karéta kalawan 2 knots salaku Unit marshaling pangleutikna, bisa dilaksanakeun nurutkeun sarat operasional tina "2 + n" bagian tina grup fléksibel, dina 2 nepi ka 12 bagian tina rentang jeung mobil, sarta ngalengkepan "transformasi" dina waktu kurang ti 5 menit.
Generasi anyar kandaraan Metro pikeun kahiji kalina ngagunakeun téhnologi gantung full-aktif, di jalan, nalika Geter mobil, bisa langsung ngadeteksi, sarta sistem gantung damping adjustment dinamis, supaya sistem gantung sepanjang waktos dina kaayaan damping pangalusna, ku kituna kandaraan subway "ngajalankeun leuwih stabil."
Dina waktos anu sami, mobil ogé dioptimalkeun pikeun desain réduksi bising, operasi karéta, bising kompartemen panumpang ngan ukur 68 decibel, tibatan subway tradisional diréduksi ku langkung ti 3 decibel. Sapertos kareta api laju, kandaraan Metro generasi énggal ogé parantos dirarancang janten kedap hawa, anu mimiti nganggo awak anu disegel, panumpang dina naékna, sanés kusabab fluktuasi tekanan dina mobil nyababkeun gendang telinga gaduh rasa penindasan.
Generasi anyar kandaraan metro ngagunakeun téhnologi calakan modern, nyaeta "kareta pinter" kacida calakan. Dina mobil, panumpang bakal ngarasa ubiquitous "layanan pinter". Salaku layar rampa, jandela jadi "jendela ajaib" nu nepikeun rupa-rupa informasi grafis jeung video, sarta panumpang bisa kalayan gampang ngakses rupa layanan ku cara noel jandela ku ramo maranéhanana, ningali warta dina Windows, browsing web, meuli tiket, swiping video, nonton TV langsung, jsb.
Sajaba ti éta, eunteung dina kompartemen jadi touch-dikawasa, internét-hubungkeun "Magic mirror"; AC calakan dina kompartemen sacara otomatis tiasa nangtukeun suhu sareng kalembaban anu pas dumasar kana indéks cuaca sareng pakean, anu ngajantenkeun awak langkung nyaman; sistem pencahyaan salawasna bisa nyaho lingkungan lampu tina kompartemen, otomatis nyaluyukeun kacaangan jeung suhu warna, sarta multimédia melengkung Pikeun dédéngéan panumpang ditumpurkeun dilengkepan sistem dédéngéan jeung saterusna.
Generasi anyar kandaraan metro kalayan laju operasi maksimum nepi ka 140 km, pamakéan téknologi unmanned, karéta ti mimiti nepi ka akselerasi jeung deceleration, eureun, pindah panto, balik ka perpustakaan jeung operasi séjén anu nyetir pinuh otomatis.
waktos pos: Sep-19-2018