18 September 2018, sore, ing pameran Teknologi Transit Rel Internasional Berlin ing Jerman (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG resmi ngluncurake kendaraan Metro serat karbon generasi anyar "Cetrovo."
Iki minangka prestasi teknologi paling anyar ing bidang Metro ing negara kita, lan nggambarake tren teknologi sepur Metro ing mangsa ngarep. Nggunakake akeh bahan canggih, pangembangan teknologi anyar, ing hemat energi lan perlindungan lingkungan, comfort, Intelligence lan ing dibandhingake subway tradisional kanggo entuk upgrade lengkap, bakal mimpin kendaraan Metro menyang luwih ijo cerdas "jaman anyar."
Nggunakake teknologi serat karbon, kabeh kendaraan "slimming" 13% dibandhingake subway tradisional, generasi anyar saka kendaraan Metro fitur paling gedhe iku entheng, luwih hemat energi. Dibandhingake karo nggunakake baja, wesi aluminium lan bahan logam tradisional liyane, generasi anyar saka serat karbon awak kendaraan subway, kamar pembalap kang, kabin peralatan abang bobot luwih saka 30%, bobot pigura bogie 40%, bobot mundhut kendaraan 13%.
Miturut Ting, Wakil pangareping engineer saka ilmuwan mobil China lan Zhong Che sifang AG, iki aplikasi gedhe-ukuran saka serat karbon kendaraan metro komposit, sanajan biaya Manufaktur luwih dhuwur tinimbang bahan logam tradisional, nanging bahan komposit serat karbon luwih entheng, kaluwihan hemat energi sing ketok, lan wis resistance lemes banget, weathering, resistance karat ing Sepur èfèktif 3. lan gagal liyane, nyuda pangopènan, lan mulane bisa nyuda biaya siklus urip. Nalika awak iku entheng, uga nyuda karusakan ing baris.
Carriages bisa cepet "diganti", luwih stabil lan luwih nyaman dibandhingake karo subway tradisional, generasi anyar saka kendaraan Metro wis luwih ditrapake, luwih fleksibel ing organisasi operasional, bisa adaptasi kanggo lingkungan operasi luwih Komplek.
Saiki, kendharaan subway China minangka klompok tetep, jumlah gerbong ora bisa diganti. Kendaraan Metro generasi anyar pisanan ngembangake fungsi "marshaling fleksibel", sepur kanthi 2 knot minangka unit marshaling paling cilik, bisa dileksanakake miturut syarat operasional bagean "2 + n" saka klompok fleksibel, ing 2 nganti 12 bagean saka sawetara karo mobil, lan ngrampungake "transformasi" kurang saka 5 menit.
Generasi anyar saka kendaraan Metro kanggo pisanan nggunakake teknologi penundaan full-aktif, ing dalan, nalika getaran mobil, bisa langsung ndeteksi, lan sistem suspensi damping imbuhan dinamis, supaya sistem suspensi ing kabeh kaping ing negara damping paling apik, supaya kendaraan subway "mlaku luwih stabil."
Ing wektu sing padha, mobil uga dioptimalake kanggo desain pengurangan gangguan, operasi sepur, swara kompartemen penumpang mung 68 desibel, tinimbang subway tradisional sing dikurangi luwih saka 3 desibel. Kaya sepur kacepetan dhuwur, kendharaan Metro generasi anyar uga wis dirancang kanggo kedap udara, sing pisanan nggunakake awak sing disegel, penumpang sing numpak, ora amarga fluktuasi tekanan ing mobil nyebabake gendang telinga duwe rasa nindhes.
Generasi anyar kendaraan metro sing nggunakake teknologi cerdas modern, minangka "sepur cerdas" sing cerdas. Ing mobil, penumpang bakal ngrasakake "layanan cerdas" ing endi-endi. Minangka layar tutul, jendhela dadi "jendela ajaib" sing ngirim macem-macem informasi grafis lan video, lan penumpang bisa gampang ngakses macem-macem layanan kanthi ndemek jendhela nganggo driji, nonton warta ing Windows, browsing web, tuku tiket, ngusap video, nonton TV langsung, etc.
Kajaba iku, pangilon ing kompartemen dadi "Mic mirror" sing dikontrol tutul, sing disambungake menyang internet; AC cerdas ing kompartemen bisa kanthi otomatis nemtokake suhu lan kelembapan sing cocog miturut indeks cuaca lan sandhangan, sing ndadekake awak luwih nyaman; sistem cahya tansah bisa ngerti lingkungan cahya saka kompartemen, kanthi otomatis nyetel padhange lan suhu werna, lan multimedia mlengkung Kanggo krungu penumpang dipatèni dilengkapi sistem pangrungon lan ing.
Generasi anyar kendaraan metro kanthi kacepetan operasi maksimal nganti 140 km, panggunaan teknologi tanpa awak, sepur saka wiwitan nganti akselerasi lan deceleration, mandheg, ngalih lawang, bali menyang perpustakaan lan operasi liyane kanthi otomatis nyopir.
Wektu kirim: Sep-19-2018