2018-жылдын 18-сентябрында, түштөн кийин, Германиядагы Берлин эл аралык темир жол транзиттик технологиялар көргөзмөсүндө (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG расмий түрдө жаңы муундагы көмүртек булалуу метро унааларын чыгарды "Cetrovo."
Бул биздин өлкөдөгү метро тармагындагы акыркы технологиялык жетишкендик жана келечектеги метро поезддеринин технологиялык тенденциясын билдирет. Ал көптөгөн алдыңкы материалдарды, жаңы технологияны иштеп чыгууну, энергияны үнөмдөөдө жана айлана-чөйрөнү коргоодо, ыңгайлуулукту, интеллектти жана башкаларды колдонот.
Көмүртек була технологиясын колдонуу менен, салттуу метрого салыштырмалуу бүт унаа 13% арыктайт, жаңы муундагы метро унааларынын эң чоң өзгөчөлүгү жеңилирээк, энергияны үнөмдөөчү. болоттон, алюминий эритмесин жана башка салттуу металл материалдарды колдонуу менен салыштырганда, көмүртек була метро унаа органдын жаңы муун, айдоочунун бөлмөсү, жабдуулар кабина салмагы 30% дан ашык кыскартуу, боги каркас салмагы 40%, унаа салмагын жоготуу 13%.
Кытайдын автомобиль илимпозунун башкы инженеринин орун басары жана Zhong Che sifang AG компаниясынын башкы инженеринин орун басары Тингдин айтымында, бул көмүртек булалуу композициялык метро унааларынын масштабдуу колдонулушу, бирок өндүрүштүн баасы салттуу металл материалдарына караганда жогору, бирок көмүртек буласынан жасалган композициялык материалдар жеңилирээк, энергияны үнөмдөөчү артыкчылыктарга ээ жана эң сонун чарчоого туруктуулукту, аба ырайынын туруктуулугун камсыздайт. чарчоо, коррозия жана башка бузулуулар жок, тейлөөнү азайтат, демек, жашоо циклинин чыгымдарын кыскарта алат. Дене жарык болгондо линиянын зыянын да азайтат.
Вагондорду тез эле "өзгөртүү" мүмкүн, салттуу метрого салыштырмалуу туруктуураак жана ыңгайлуураак, жаңы муундагы метро унаалары көбүрөөк колдонууга жөндөмдүү, оперативдүү уюштурууда ийкемдүү, татаалыраак иштөө чөйрөсүнө ыңгайлаша алат.
Учурда Кытайдын метро унаалары туруктуу топ болуп саналат, вагондордун саны өзгөрүлбөйт. Метро унааларынын жаңы муунунда биринчи жолу “ийкемдүү маршалдаштыруу” функциясы иштелип чыккан, эң кичинекей тизүү бирдиги катары 2 түйүндүү поезд, ийкемдүү топтоонун “2+n” бөлүмүнүн эксплуатациялык талаптарына ылайык, унаа менен катардын 2ден 12ге чейинки бөлүгүндө ишке ашырылышы мүмкүн жана “трансформацияны” 5 мүнөткө жетпеген убакытта бүтүрөт.
Метро унааларынын жаңы муунунда биринчи жолу толук активдүү суспензия технологиясын колдонуп, жолдо, машиненин титирөөсүн дароо байкап, суспензия системасы динамикалык жөндөөлөрдү басаңдатып, суспензия системасы ар дайым эң жакшы демпфинг абалында, метро унаалары "туруктуураак иштеши үчүн".
Ошол эле учурда, унаа ызы-чууну азайтуу дизайнына, поезддин иштөөсүнө, салондогу ызы-чуу 3 децибелден ашкан салттуу метрого караганда болгону 68 децибелге оптималдаштырылган. Жогорку ылдамдыктагы поезддер сыяктуу эле, жаңы муундагы метро унаалары да аба өткөрбөй тургандай болуп иштелип чыккан, биринчи болуп мөөр басылган кузовду, жүргүнчүлөр жүрүүдө, анткени вагондогу басымдын термелүүсү кулак тарсылдагын эзүү сезимине ээ болгон эмес.
Заманбап интеллектуалдык технологияны колдонгон жаңы муундагы метро унаалары – бул өтө интеллектуалдык “акылдуу поезд”. Автоунаада жүргүнчүлөр бардык жерде болгон «акылдуу кызматты» сезет. Терезе сенсордук экран катары ар кандай графикалык жана видеомаалыматтарды берүүчү "сыйкырдуу терезеге" айланат жана жүргүнчүлөр манжалары менен терезеге тийип, Windows системасында жаңылыктарды көрүп, интернетте серептөө, билеттерди сатып алуу, видеолорду серпүү, түз сыналгы көрүү ж.б.у.с ар кандай кызматтарга оңой жете алышат.
Мындан тышкары, купедеги күзгү тийүү менен башкарылуучу, интернетке туташтырылган "Сыйкырдуу күзгүгө" айланат; Бөлмөдөгү интеллектуалдык кондиционер аба ырайына жана кийимдин индексине ылайык тиешелүү температураны жана нымдуулукту автоматтык түрдө аныктай алат, бул денени ыңгайлуураак сезет; жарыктандыруу системасы ар дайым отсектин жарык чөйрөсүн биле алат, автоматтык түрдө жарыктыгын жана түс температурасын жөнгө салат, жана мультимедиа ийри Угуу мүмкүнчүлүгү чектелген жүргүнчүлөр үчүн угуу системасы менен жабдылган ж.б.у.с.
Жаңы муундагы метро унааларынын максималдуу иштөө ылдамдыгы 140 кмге чейин, учкучсуз технологияларды колдонуу, поезд башталгычтан ылдамдатуу жана басаңдатуу, токтоо, эшикти которуу, кайра китепканага жана башка операциялар толугу менен автоматтык түрдө айдоо болуп саналат.
Посттун убактысы: 2018-жылдын 19-сентябрына чейин