18ê Îlona 2018an, piştî nîvro, li pêşangeha Teknolojiya Veguhestina Rêhesinî ya Navneteweyî ya Berlînê li Almanya (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG bi fermî nifşek nû ya wesayîtên Metro yên ji fîbera karbonê "Cetrovo" derxist.
Ev destkeftiya teknolojîk a herî dawî ye di warê Metroyê de li welatê me, û meyla teknolojîk a trênên Metroyê yên pêşerojê temsîl dike. Ew ji bo bidestxistina nûvekirinek tevahî li gorî metroya kevneşopî gelek materyalên pêşkeftî, pêşkeftina teknolojiya nû, teserûfa enerjiyê û parastina jîngehê, rehetiyê, zekayê û hwd. bikar tîne, dê wesayîtên Metroyê ber bi "serdemeke nû" ya jîrtir a kesk ve bibe.
Bi karanîna teknolojiya fîbera karbonê, tevahiya wesayîtê li gorî metroya kevneşopî %13 kêm kiriye, taybetmendiya herî mezin a nifşê nû yê wesayîtên metroyê siviktir û teserûfa enerjiyê zêdetir e. Li gorî bikaranîna pola, alloyûma aluminiumê û materyalên din ên metal ên kevneşopî, nifşê nû yê fîbera karbonê giraniya laş, odeya şofêr û kabîna alavan ji %30 zêdetir, giraniya çarçoveya wesayîta metroyê %40 kêm kiriye, û giraniya wesayîtê %13 kêm kiriye.
Li gorî Ting, cîgirê endezyarê sereke yê zanyarê otomobîlan ê Çînê û Zhong Che sifang AG, ev serîlêdanek mezin a wesayîtên metro yên ji fîbera karbonê kompozît e, her çend lêçûna çêkirinê ji materyalên metal ên kevneşopî bilindtir be jî, materyalên kompozît ên ji fîbera karbonê siviktir in, avantajên teserûfa enerjiyê eşkere ne, û xwedî berxwedana westandinê, hewayê û korozyonê ya hêja ne. Dikare bi bandor piştrast bike ku trên di 30 salên xizmetê de bê westandin, korozyon û têkçûnên din bimîne, lênêrînê kêm bike, û ji ber vê yekê dikare lêçûnên çerxa jiyanê kêm bike. Dema ku laş sivik be, ew zirara li xetê jî kêm dike.
Vagon dikarin bi lez werin "guhertin", li gorî metroya kevneşopî stabîltir û rehettir in, nifşa nû ya wesayîtên Metroyê xwedî sepandineke bêtir e, di rêxistina operasyonel de nermtir e, û dikare xwe bigihîne jîngeha operasyonel a tevlihevtir.
Niha, wesayîtên metroyê yên Çînê komeke sabît in, hejmara vagonan neguherbar e. Nifşê nû yê wesayîtên Metroyê pêşî fonksiyona "merşala nerm" pêşxist, trên bi 2 girêkan wekî yekîneya meşala herî biçûk, dikare li gorî hewcedariyên xebitandinê yên beşa "2+n" a koma nerm, di 2 heta 12 beşên rêzê de bi vagonê re were bicîh kirin, û "veguherînê" di kêmtirî 5 hûrdeman de temam dike.
Nifşa nû ya wesayîtên Metroyê cara yekem teknolojiya rawestandina çalak a tam bikar tîne, dema ku lerizîna otomobîlê di rê de çêbibe, dikare di cih de were tespîtkirin, û sîstema rawestandinê bi awayekî dînamîk şilbûnê verast dike, da ku sîstema rawestandinê her dem di rewşa şilbûna herî baş de be, da ku wesayîtên metroyê "bi aramtir bixebitin".
Di heman demê de, otomobîl ji bo kêmkirina deng jî hatiye sêwirandin, bi sêwirana xebitandina trênê, dengê beşa rêwiyan tenê 68 desîbel e, li gorî metroya kevneşopî ji 3 desîbelan zêdetir kêm bûye. Wekî trênên bilez, nifşa nû ya wesayîtên Metro jî ji bo ku hewa-nehewce bin hatine sêwirandin, yekem kes e ku laşek mohrkirî bikar tîne, rêwiyan di rêwîtiyê de dihêle, ne ji ber ku guherînên zextê di otomobîlê de dibin sedema ku perdeya guhê wan hestek zilmê hebe.
Nifşa nû ya wesayîtên metroyê ku teknolojiya jîr a nûjen bikar tînin, "trênên jîr" ên pir jîr in. Di otomobîlê de, rêwî dê "xizmeta jîr" a li her derê hîs bikin. Wekî ekrana destdanê, pencere dibe "pencereyek efsûnî" ku cûrbecûr agahdariyên grafîkî û vîdyoyê vediguhezîne, û rêwî dikarin bi hêsanî bi destdana pencereyê bi tiliyên xwe, temaşekirina nûçeyan li ser Windows-ê, gerandina înternetê, kirîna bilêtan, kişandina vîdyoyan, temaşekirina TV-ya zindî û hwd. bigihîjin karûbarên cûrbecûr.
Herwiha, neynika di beşa seyareyê de dibe "neynikeke efsûnî" ya bi destdanê ve girêdayî û bi înternetê ve girêdayî; Klîmaya jîr a di beşa seyareyê de dikare germahî û şilbûna guncaw li gorî îndeksa hewayê û cil û bergan bixweber diyar bike, ku ev yek laş rehettir dike; pergala ronahîkirinê her gav dikare hawîrdora ronahî ya beşa seyareyê bizanibe, bixweber geşî û germahiya rengan rast bike, û multimediaya xêzkirî ji bo rêwiyên kêmendam ên bihîstinê yên ku bi pergala bihîstinê ve hatine sazkirin û hwd.
Nifşa nû ya wesayîtên metroyê bi leza xebitandinê ya herî zêde heta 140 km, bi karanîna teknolojiya bêmirov, trên ji destpêkê heta lezdan û hêdîbûnê, rawestandin, guheztina derî, vegera pirtûkxaneyê û operasyonên din bi tevahî otomatîk in.
Dema Postê: Îlon-19-2018