O 18 de setembro de 2018 pola tarde, na exposición internacional de tecnoloxía do tránsito ferroviario de Berlín en Alemaña (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG lanzou oficialmente unha nova xeración de vehículos de metro de fibra de carbono "Cetrovo".
Este é o último logro tecnolóxico no campo do metro no noso país e representa a tendencia tecnolóxica dos futuros trens de metro. Emprega numerosos materiais avanzados, desenvolvemento de novas tecnoloxías, aforro de enerxía e protección ambiental, confort, intelixencia, etc. en comparación co metro tradicional para lograr unha actualización completa, que levará os vehículos de metro a unha "nova era" máis ecolóxica e intelixente.
Usando a tecnoloxía de fibra de carbono, o vehículo enteiro "adelgazouse" un 13 % en comparación co metro tradicional. A nova xeración de vehículos de metro ten como característica principal que é o seu lixeiro e o seu menor aforro de enerxía. En comparación co uso de aceiro, aliaxe de aluminio e outros materiais metálicos tradicionais, a nova xeración de vehículos de metro de fibra de carbono reduce o peso da carrozaría, a cabina do condutor e o equipo en máis dun 30 %, e o peso do bastidor do bogie en un 40 %, o que supón unha perda de peso do vehículo do 13 %.
Segundo Ting, subdirector de enxeñeiros de China Car Scientist e Zhong Che Sifang AG, esta é unha aplicación a grande escala de vehículos de metro compostos de fibra de carbono. Aínda que o custo de fabricación é maior que o dos materiais metálicos tradicionais, os materiais compostos de fibra de carbono son máis lixeiros, as vantaxes de aforro de enerxía son obvias e teñen unha excelente resistencia á fatiga, ás inclemencias do tempo e á corrosión. Pode garantir eficazmente que o tren non teña fatiga, corrosión nin outras avarías durante os 30 anos de servizo, o que reduce o mantemento e, polo tanto, os custos do ciclo de vida. Cando a carrozaría é lixeira, tamén se reducen os danos na liña.
Os vagóns pódense "cambiar" rapidamente, son máis estables e máis cómodos en comparación co metro tradicional, a nova xeración de vehículos de metro ten máis aplicabilidade, é máis flexible na organización operativa e pode adaptarse a entornos operativos máis complexos.
Na actualidade, os vehículos do metro chinés son de agrupación fixa, e o número de vagóns é inmutable. A nova xeración de vehículos de metro desenvolveu por primeira vez a función de "ordenación flexible". O tren, que ten 2 nós como unidade de ordenación máis pequena, pode implementarse segundo os requisitos operativos da sección "2+n" de agrupación flexible, en 2 a 12 seccións da gama co vagón, e completa a "transformación" en menos de 5 minutos.
A nova xeración de vehículos de metro utiliza por primeira vez a tecnoloxía de suspensión totalmente activa. Na estrada, cando o coche vibra, pode detectar inmediatamente e axustar a amortiguación dinámica do sistema de suspensión, de xeito que o sistema de suspensión estea sempre no mellor estado de amortiguación, de xeito que os vehículos de metro "funcionen de forma máis estable".
Ao mesmo tempo, o coche tamén está optimizado para a redución do ruído, o funcionamento do tren, o ruído do habitáculo de só 68 decibeis, en comparación co metro tradicional, reducido en máis de 3 decibeis. Do mesmo xeito que cos trens de alta velocidade, a nova xeración de vehículos de metro tamén foi deseñada para ser hermética, sendo a primeira en usar unha carrocería selada, os pasaxeiros na viaxe, non porque as flutuacións de presión no coche provocasen que o tímpano teña unha sensación de opresión.
A nova xeración de vehículos de metro, que empregan tecnoloxía intelixente moderna, é un "tren intelixente" altamente intelixente. No vagón, os pasaxeiros sentirán o omnipresente "servizo intelixente". Ao ser unha pantalla táctil, a xanela convértese nunha "xanela máxica" que transmite unha variedade de información gráfica e de vídeo, e os pasaxeiros poden acceder facilmente a varios servizos tocando a xanela cos dedos, vendo as noticias en Windows, navegando pola web, comprando billetes, deslizando vídeos, vendo televisión en directo, etc.
Ademais, o espello do compartimento convértese nun "espello máxico" con control táctil e conexión a internet; o aire acondicionado intelixente do compartimento pode determinar automaticamente a temperatura e a humidade axeitadas segundo o tempo e o índice de roupa, o que fai que o corpo se sinta máis cómodo; o sistema de iluminación sempre pode coñecer o ambiente luminoso do compartimento, axusta automaticamente o brillo e a temperatura da cor e o sistema multimedia curvo para pasaxeiros con discapacidade auditiva equipados cun sistema auditivo, etc.
A nova xeración de vehículos de metro cunha velocidade máxima de funcionamento de ata 140 km, o uso de tecnoloxía non tripulada, o tren desde o inicio ata a aceleración e desaceleración, parada, cambio de porta, volta á biblioteca e outras operacións son de condución totalmente automática.
Data de publicación: 19 de setembro de 2018