കാർബൺ ഫൈബർ മെട്രോയിൽ നിർമ്മിച്ച പുതിയ തലമുറ വാഹനങ്ങൾ അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു.

2018 സെപ്റ്റംബർ 18 ന് ഉച്ചകഴിഞ്ഞ്, ജർമ്മനിയിൽ നടന്ന ബെർലിൻ ഇന്റർനാഷണൽ റെയിൽ ട്രാൻസിറ്റ് ടെക്നോളജി എക്സിബിഷനിൽ (ഇന്നോ-ട്രാൻസ് 2018), ചൈന ഓട്ടോമോട്ടീവ് സി ഫാങ് എജി പുതിയ തലമുറ കാർബൺ ഫൈബർ മെട്രോ വാഹനങ്ങൾ "സെട്രോവോ" ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തിറക്കി.
നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ മെട്രോ മേഖലയിലെ ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതിക നേട്ടമാണിത്, ഭാവിയിലെ മെട്രോ ട്രെയിനുകളുടെ സാങ്കേതിക പ്രവണതയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത സബ്‌വേകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിലും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിലും, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ, ബുദ്ധിശക്തി തുടങ്ങിയ മേഖലകളിൽ നിരവധി നൂതന വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇത് മെട്രോ വാഹനങ്ങളെ കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദപരമായ "പുതിയ യുഗത്തിലേക്ക്" നയിക്കും.
കാർബൺ ഫൈബർ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച്, പരമ്പരാഗത സബ്‌വേകളെ അപേക്ഷിച്ച് മുഴുവൻ വാഹനവും 13% "സ്ലിം" ചെയ്യുന്നു, പുതിയ തലമുറ മെട്രോ വാഹനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ സവിശേഷത ഭാരം കുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ ഊർജ്ജ ലാഭവുമാണ്. സ്റ്റീൽ, അലുമിനിയം അലോയ്, മറ്റ് പരമ്പരാഗത ലോഹ വസ്തുക്കൾ എന്നിവയുടെ ഉപയോഗവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ തലമുറ കാർബൺ ഫൈബർ സബ്‌വേ വാഹന ബോഡി, ഡ്രൈവർ റൂം, ഉപകരണ ക്യാബിൻ ഭാരം 30% ൽ കൂടുതൽ കുറയ്ക്കൽ, ബോഗി ഫ്രെയിം ഭാരം 40%, വാഹന ഭാരം 13% കുറയ്ക്കൽ.
ചൈനയിലെ കാർ ശാസ്ത്രജ്ഞനും സോങ് ചെ സിഫാങ് എജിയുമായ ഡെപ്യൂട്ടി ചീഫ് എഞ്ചിനീയറായ ടിംഗ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, കാർബൺ ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റ് മെട്രോ വാഹനങ്ങളുടെ വലിയ തോതിലുള്ള പ്രയോഗമാണിത്. പരമ്പരാഗത ലോഹ വസ്തുക്കളേക്കാൾ നിർമ്മാണച്ചെലവ് കൂടുതലാണെങ്കിലും, കാർബൺ ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റ് വസ്തുക്കൾക്ക് ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്, കൂടാതെ മികച്ച ക്ഷീണ പ്രതിരോധം, കാലാവസ്ഥ, നാശ പ്രതിരോധം എന്നിവയുണ്ട്. 30 വർഷത്തെ സേവന കാലയളവിൽ ക്ഷീണം, നാശം, മറ്റ് പരാജയങ്ങൾ എന്നിവയില്ലാതെ ട്രെയിനിന് ഫലപ്രദമായി ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കുറയ്ക്കും, അതിനാൽ ജീവിത ചക്ര ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. ശരീരം ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് ലൈനിന്റെ കേടുപാടുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പരമ്പരാഗത സബ്‌വേകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വണ്ടികൾ വേഗത്തിൽ "മാറ്റാൻ" കഴിയും, കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതും കൂടുതൽ സുഖകരവുമാണ്, പുതിയ തലമുറ മെട്രോ വാഹനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പ്രയോഗക്ഷമതയുണ്ട്, പ്രവർത്തന ഓർഗനൈസേഷനിൽ കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതാണ്, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും.
നിലവിൽ, ചൈനയിലെ സബ്‌വേ വാഹനങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത ഗ്രൂപ്പാണ്, വണ്ടികളുടെ എണ്ണം മാറ്റമില്ലാത്തതാണ്. പുതിയ തലമുറ മെട്രോ വാഹനങ്ങൾ ആദ്യം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് "ഫ്ലെക്സിബിൾ മാർഷലിംഗ്" ഫംഗ്ഷനാണ്, ഏറ്റവും ചെറിയ മാർഷലിംഗ് യൂണിറ്റായി 2 നോട്ടുകളുള്ള ട്രെയിൻ, ഫ്ലെക്സിബിൾ ഗ്രൂപ്പിംഗിന്റെ "2+n" വിഭാഗത്തിന്റെ പ്രവർത്തന ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച്, കാറിനൊപ്പം ശ്രേണിയുടെ 2 മുതൽ 12 വരെ വിഭാഗങ്ങളിൽ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ 5 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ "പരിവർത്തനം" പൂർത്തിയാക്കുന്നു.

മെട്രോ വാഹനങ്ങളുടെ പുതുതലമുറ ആദ്യമായി പൂർണ്ണ-സജീവ സസ്‌പെൻഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച്, റോഡിൽ, കാറിന്റെ വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, സസ്‌പെൻഷൻ സിസ്റ്റം ഡാംപിംഗ് ഡൈനാമിക് ക്രമീകരണം ഉടനടി കണ്ടെത്താനും, അങ്ങനെ സസ്‌പെൻഷൻ സിസ്റ്റം എല്ലായ്‌പ്പോഴും മികച്ച ഡാംപിംഗ് അവസ്ഥയിലായിരിക്കാനും, സബ്‌വേ വാഹനങ്ങൾ "കൂടുതൽ സ്ഥിരതയോടെ ഓടാനും" കഴിയും.
അതേസമയം, ശബ്‌ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള രൂപകൽപ്പന, ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനം, പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ ശബ്‌ദം 68 ഡെസിബെൽ മാത്രം കുറയ്ക്കൽ, പരമ്പരാഗത സബ്‌വേയേക്കാൾ 3 ഡെസിബെല്ലിൽ കൂടുതൽ കുറയ്ക്കൽ എന്നിവയ്‌ക്കായി കാർ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. അതിവേഗ ട്രെയിനുകളെപ്പോലെ, പുതിയ തലമുറ മെട്രോ വാഹനങ്ങളും എയർ-ടൈറ്റ് ആയി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, സീൽ ചെയ്ത ബോഡി ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ചത്, കാറിലെ മർദ്ദത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ കർണപടലത്തിൽ ഒരു സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുന്നതുകൊണ്ടല്ല.
ആധുനിക ഇന്റലിജന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന പുതുതലമുറ മെട്രോ വാഹനങ്ങൾ വളരെ ബുദ്ധിമാനായ ഒരു "സ്മാർട്ട് ട്രെയിൻ" ആണ്. കാറിൽ, യാത്രക്കാർക്ക് എല്ലായിടത്തും കാണുന്ന "സ്മാർട്ട് സേവനം" അനുഭവപ്പെടും. ഒരു ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ എന്ന നിലയിൽ, വിൻഡോ വൈവിധ്യമാർന്ന ഗ്രാഫിക്, വീഡിയോ വിവരങ്ങൾ നൽകുന്ന ഒരു "മാജിക് വിൻഡോ" ആയി മാറുന്നു, കൂടാതെ യാത്രക്കാർക്ക് വിരലുകൾ കൊണ്ട് വിൻഡോയിൽ സ്പർശിച്ചുകൊണ്ട്, വിൻഡോസിൽ വാർത്തകൾ കണ്ടുകൊണ്ട്, വെബ് ബ്രൗസ് ചെയ്തുകൊണ്ട്, ടിക്കറ്റുകൾ വാങ്ങിക്കൊണ്ടോ, വീഡിയോകൾ സ്വൈപ്പ് ചെയ്തുകൊണ്ട്, ലൈവ് ടിവി കണ്ടുകൊണ്ടോ വിവിധ സേവനങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
കൂടാതെ, കമ്പാർട്ടുമെന്റിലെ കണ്ണാടി ഒരു സ്പർശന നിയന്ത്രിത, ഇന്റർനെറ്റ് ബന്ധിപ്പിച്ച "മാജിക് മിറർ" ആയി മാറുന്നു; കമ്പാർട്ടുമെന്റിലെ ഇന്റലിജന്റ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗിന് കാലാവസ്ഥയും വസ്ത്ര സൂചികയും അനുസരിച്ച് ഉചിതമായ താപനിലയും ഈർപ്പവും യാന്ത്രികമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ശരീരത്തിന് കൂടുതൽ സുഖം നൽകുന്നു; ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് കമ്പാർട്ടുമെന്റിന്റെ പ്രകാശ അന്തരീക്ഷം എല്ലായ്പ്പോഴും അറിയാൻ കഴിയും, തെളിച്ചവും വർണ്ണ താപനിലയും യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മൾട്ടിമീഡിയ വളഞ്ഞ ശ്രവണ വൈകല്യമുള്ള യാത്രക്കാർക്കായി ഒരു ശ്രവണ സംവിധാനം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ പലതും.
140 കിലോമീറ്റർ വരെ പരമാവധി പ്രവർത്തന വേഗതയുള്ള പുതിയ തലമുറ മെട്രോ വാഹനങ്ങൾ, ആളില്ലാ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉപയോഗം, തുടക്കം മുതൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തലും വേഗത കുറയ്ക്കലും വരെയുള്ള ട്രെയിൻ, നിർത്തൽ, വാതിൽ മാറൽ, ലൈബ്രറിയിലേക്ക് തിരികെ പോകൽ തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡ്രൈവിംഗിലൂടെ സാധ്യമാക്കുന്നു.