Op 18 septimber 2018, middeis, op 'e Berlynske Ynternasjonale Rail Transit Technology-eksposysje yn Dútslân (Inno-trans 2018), hat China Automotive Sifang AG offisjeel in nije generaasje fan koalstoffaser-metro's "Cetrovo" útbrocht.
Dit is de lêste technologyske prestaasje op it mêd fan Metro yn ús lân, en fertsjintwurdiget de technologyske trend fan takomstige Metro-treinen. It brûkt ferskate avansearre materialen, nije technologyûntwikkeling, yn enerzjybesparring en miljeubeskerming, komfort, yntelliginsje en sa yn ferliking mei de tradisjonele metro om in folsleine upgrade te berikken, sil de Metro-auto's liede nei in griener yntelliginter "nij tiidrek".
Mei help fan koalstoffibertechnology is it hiele auto 13% "ôfslanker" yn ferliking mei de tradisjonele metro. De grutste funksje fan 'e nije generaasje metro-auto's is lichter en enerzjybesparender. Yn ferliking mei it brûken fan stiel, aluminiumlegering en oare tradisjonele metalen materialen is de karrosserie, bestjoerdersromte en apparatuerkabine fan 'e nije generaasje koalstoffiber metro mear as 30% minder, it gewicht fan it draaistelframe is 40%, it gewicht fan it auto is 13%.
Neffens Ting, plakferfangend haadyngenieur fan Sina autowittenskipper en Zhong Che sifang AG, is dit in grutskalige tapassing fan koalstoffaserkomposit-metroauto's, hoewol de produksjekosten heger binne as dy fan tradisjonele metalen materialen, mar koalstoffaserkompositmaterialen binne lichter, enerzjybesparjende foardielen binne dúdlik, en hawwe poerbêste wurgensresistinsje, waarsbestriding, korrosjebestriding, Kin effektyf garandearje dat de trein yn 'e 30 jier tsjinstperioade gjin wurgens, korrosje en oare storingen hat, ûnderhâld ferminderet, en sadwaande de libbensduurkosten kinne ferminderje. As de karrosserie licht is, ferminderet it ek de skea oan 'e line.
Wagons kinne fluch "feroare" wurde, binne stabiler en nofliker yn ferliking mei de tradisjonele metro, de nije generaasje Metro-auto's is mear tapasberensber, fleksibeler yn 'e operasjonele organisaasje, en kinne har oanpasse oan in kompleksere operasjonele omjouwing.
Op it stuit binne de Sineeske metroweinen in fêste groep, it oantal wagons is ûnferoarlik. De nije generaasje metroweinen ûntwikkele earst de "fleksibele marshaling"-funksje, de trein mei 2 knopen as de lytste marshaling-ienheid, kin wurde ymplementearre neffens de operasjonele easken fan 'e "2+n" seksje fan fleksibele groepering, yn 2 oant 12 seksjes fan it berik mei de wagon, en foltôget de "transformaasje" yn minder dan 5 minuten.
De nije generaasje metro-auto's brûke foar it earst folslein aktive ophingingstechnology. As de auto trilt op 'e dyk, kin dat direkt ûntdutsen wurde en de demping fan it ophingingssysteem dynamysk oanpast wurdt, sadat it ophingingssysteem altyd yn 'e bêste dempingstastân is en de metro's "stabiler ride".
Tagelyk is de auto ek optimalisearre foar lûdsreduksjeûntwerp, treinoperaasje, it lûd fan it passazjierskabine is mar 68 desibel, mear as 3 desibel minder as de tradisjonele metro. Lykas by hege-snelheidstreinen is de nije generaasje Metro-auto's ek ûntworpen om luchtdicht te wêzen, de earste dy't in fersegele karrosserie brûkt, passazjiers yn 'e rit, net om't de drukfluktuaasjes yn' e auto in gefoel fan ûnderdrukking feroarsaken op it trommelfel.
De nije generaasje metro-auto's dy't moderne yntelliginte technology brûke, is in tige yntelliginte "slimme trein". Yn 'e auto sille passazjiers de alomtegenwoordige "slimme tsjinst" fiele. As touchscreen wurdt it finster in "magysk finster" dat in ferskaat oan grafyske en fideoynformaasje oerbringt, en passazjiers kinne maklik tagong krije ta ferskate tsjinsten troch it finster mei har fingers oan te reitsjen, it nijs op Windows te sjen, op it web te blêdzjen, kaartsjes te keapjen, fideo's te swipen, live tv te sjen, ensfh.
Derneist wurdt de spegel yn it fak in oanrekkingskontroleare, ynternetferbûne "Magyske spegel"; De yntelliginte airconditioning yn it fak kin automatysk de passende temperatuer en fochtigens bepale neffens it waar en de kleanyndeks, wêrtroch it lichem nofliker fielt; it ferljochtingssysteem kin altyd de ljochtomjouwing fan it fak kenne, past automatysk de helderheid en kleurtemperatuer oan, en de multimedia bûgde Foar gehoarbeheinde passazjiers foarsjoen fan in gehoarsysteem en sa fierder.
De nije generaasje metro-auto's mei in maksimale wurksnelheid fan maksimaal 140 km, it brûken fan ûnbemanne technology, de trein fan it begjin oant fersnelling en fertraging, stop, wikseldoar, werom nei de bibleteek en oare operaasjes binne folslein automatysk riden.
Pleatsingstiid: 19 septimber 2018