Më 18 shtator 2018, pasdite, në Ekspozitën Ndërkombëtare të Teknologjisë së Tranzitit Hekurudhor në Berlin (Inno-trans 2018), China Automotive Si fang AG publikoi zyrtarisht një brez të ri automjetesh Metro me fibra karboni "Cetrovo".
Ky është arritja më e fundit teknologjike në fushën e Metrosë në vendin tonë dhe përfaqëson trendin teknologjik të trenave të ardhshëm të Metrosë. Ai përdor materiale të shumta të përparuara, zhvillim të teknologjisë së re, në kursimin e energjisë dhe mbrojtjen e mjedisit, rehati, inteligjencë etj., krahasuar me metronë tradicionale, për të arritur një përmirësim të plotë, duke i çuar automjetet e Metrosë në një "epokë të re" më inteligjente ekologjike.
Duke përdorur teknologjinë e fibrave të karbonit, i gjithë automjeti është "holluar" me 13% në krahasim me metronë tradicionale, karakteristika më e madhe e gjeneratës së re të automjeteve Metro është më e lehtë dhe më kursyese e energjisë. Krahasuar me përdorimin e çelikut, lidhjeve të aluminit dhe materialeve të tjera tradicionale metalike, gjenerata e re e metrosë me fibra karboni ka ulur peshën e karrocerisë, dhomës së shoferit dhe kabinës së pajisjeve me më shumë se 30%, pesha e kornizës së karrocës është 40%, humbja e peshës së automjetit është 13%.
Sipas Ting, zëvendësinxhinier kryesor i shkencëtarit kinez të makinave dhe Zhong Che sifang AG, ky është një aplikim në shkallë të gjerë i automjeteve metro të përbëra nga fibra karboni, megjithëse kostoja e prodhimit është më e lartë se materialet tradicionale metalike, por materialet e përbëra nga fibra karboni janë më të lehta, avantazhet e kursimit të energjisë janë të dukshme dhe kanë rezistencë të shkëlqyer ndaj lodhjes, kushteve atmosferike dhe korrozionit. Mund të sigurojnë në mënyrë efektive që treni në 30 vjet shërbim pa lodhje, korrozion dhe defekte të tjera, duke zvogëluar mirëmbajtjen dhe për këtë arsye mund të zvogëlojnë kostot e ciklit jetësor. Kur karroceria është e lehtë, kjo gjithashtu zvogëlon dëmtimin e linjës.
Vagonët mund të "ndërrohen" shpejt, janë më të qëndrueshëm dhe më të rehatshëm krahasuar me metronë tradicionale, gjenerata e re e automjeteve të Metrosë ka më shumë zbatueshmëri, më fleksibilitet në organizimin operativ dhe mund të përshtatet me mjedise operative më komplekse.
Aktualisht, mjetet e metrosë në Kinë janë grup i fiksuar, numri i vagonëve është i pandryshueshëm. Gjenerata e re e mjeteve të metrosë zhvilloi për herë të parë funksionin e "marshimit fleksibël", treni me 2 nyje si njësia më e vogël e marshimit, mund të zbatohet sipas kërkesave operative të seksionit "2+n" të grupimit fleksibël, në 2 deri në 12 seksione të diapazonit me vagonin, dhe përfundon "transformimin" në më pak se 5 minuta.
Gjenerata e re e automjeteve Metro përdor për herë të parë teknologjinë e pezullimit plotësisht aktiv, e cila mund të zbulojë menjëherë dridhjet e makinës në rrugë dhe të rregullojë dinamikën e amortizimit të sistemit të pezullimit, në mënyrë që sistemi i pezullimit të jetë gjithmonë në gjendjen më të mirë të amortizimit, në mënyrë që automjetet e metrosë të "funksionojnë më stabile".
Në të njëjtën kohë, makina është gjithashtu e optimizuar për uljen e zhurmës, duke e bërë funksionimin e trenit të zvogëlojë zhurmën në ndarjen e pasagjerëve vetëm 68 decibel, krahasuar me metronë tradicionale me më shumë se 3 decibel. Ashtu si me trenat me shpejtësi të lartë, gjenerata e re e automjeteve Metro është projektuar gjithashtu për të qenë hermetik, i pari që përdor një karroceri të mbyllur, duke i lejuar pasagjerët të qëndrojnë në udhëtim, jo sepse luhatjet e presionit në makinë shkaktojnë që daullja e veshit të ketë një ndjesi shtypjeje.
Gjenerata e re e automjeteve të metrosë që përdorin teknologji moderne inteligjente, është një "tren inteligjent" shumë inteligjent. Në makinë, pasagjerët do të ndiejnë "shërbimin inteligjent" të kudondodhur. Si një ekran me prekje, dritarja bëhet një "dritare magjike" që përcjell një sërë informacionesh grafike dhe video, dhe pasagjerët mund të hyjnë lehtësisht në shërbime të ndryshme duke prekur dritaren me gishtat e tyre, duke parë lajmet në Windows, duke shfletuar internetin, duke blerë bileta, duke rrëshqitur video, duke shikuar TV drejtpërdrejt, etj.
Për më tepër, pasqyra në ndarje bëhet një "pasqyrë magjike" e kontrolluar me prekje dhe e lidhur me internetin; Kondicioneri inteligjent i ajrit në ndarje mund të përcaktojë automatikisht temperaturën dhe lagështinë e duhur sipas motit dhe indeksit të veshjes, gjë që e bën trupin të ndihet më rehat; sistemi i ndriçimit mund ta dijë gjithmonë mjedisin e dritës së ndarjes, rregullon automatikisht shkëlqimin dhe temperaturën e ngjyrës, dhe multimedia e lakuar Për pasagjerët me aftësi të kufizuara në dëgjim të pajisur me një sistem dëgjimi e kështu me radhë.
Gjenerata e re e automjeteve të metrosë me një shpejtësi maksimale operimi deri në 140 km, përdorimi i teknologjisë pa pilot, treni nga fillimi deri në përshpejtim dhe ngadalësim, ndalesë, ndërrim dere, kthim në bibliotekë dhe operacione të tjera janë plotësisht automatike.
Koha e postimit: 19 shtator 2018