18 вересня 2018 року, вдень, на Берлінській міжнародній виставці технологій залізничного транспорту в Німеччині (Inno-trans 2018), компанія China Automotive Si fang AG офіційно представила нове покоління вуглецевих транспортних засобів метро «Cetrovo».
Це найновіше технологічне досягнення в галузі метрополітену нашої країни, яке відображає технологічну тенденцію майбутнього розвитку поїздів метро. У ньому використовуються численні передові матеріали, розробка нових технологій, енергозбереження та захисту навколишнього середовища, комфорт, інтелект тощо порівняно з традиційним метро, що дозволяє досягти повної модернізації, що приведе транспортні засоби метро до більш екологічної та інтелектуальної «нової ери».
Завдяки технології вуглецевого волокна весь транспортний засіб "зменшився" на 13% порівняно з традиційним метро, а головною особливістю нового покоління транспортних засобів метро є його легша конструкція та більша енергозберігаюча продуктивність. Порівняно з використанням сталі, алюмінієвих сплавів та інших традиційних металевих матеріалів, вага кузова, кабіни водія та обладнання нового покоління транспортних засобів метро з вуглецевого волокна зменшена більш ніж на 30%, а вага рами візка - на 40%, а вага транспортного засобу знизилася на 13%.
За словами Тінга, заступника головного інженера китайської автомобільної компанії Zhong Che Sifang AG, це масштабне застосування вуглецевих композитних матеріалів для метрополітену, хоча виробничі витрати вищі, ніж у традиційних металевих матеріалів, але вуглецеві композити легші, мають очевидні переваги енергозбереження, а також мають чудову стійкість до втоми, атмосферних впливів та корозії. Це може ефективно гарантувати 30-річний термін служби поїзда без втоми, корозії та інших поломок, зменшуючи витрати на технічне обслуговування, а отже, зменшуючи витрати на життєвий цикл. Легкий кузов також зменшує пошкодження колії.
Вагони можна швидко «переобладнати», вони стабільніші та комфортніші порівняно з традиційним метро, нове покоління транспортних засобів метро має більше можливостей для застосування, гнучкіше в організації експлуатації та може адаптуватися до складніших умов експлуатації.
Наразі вагони китайського метро мають фіксовану групу, кількість вагонів незмінна. Нове покоління вагонів метро вперше розробило функцію «гнучке сортування», поїзд з найменшою сортувальною одиницею 2 вузли може бути реалізований відповідно до експлуатаційних вимог секції гнучкого групування «2+n», у діапазоні від 2 до 12 секцій з вагоном, та завершує «трансформацію» менш ніж за 5 хвилин.
Нове покоління транспортних засобів метро вперше використовує повністю активну технологію підвіски, яка на дорозі може миттєво виявити вібрацію автомобіля, а система підвіски динамічно регулює демпфування, завдяки чому система підвіски завжди перебуває в найкращому стані демпфування, що робить транспортні засоби метро "стабільнішими".
Водночас, конструкція вагона також оптимізована для зниження шуму під час роботи поїзда, рівень шуму в пасажирському салоні становить лише 68 децибелів, що на понад 3 децибели менше, ніж у традиційному метро. Як і високошвидкісні поїзди, нове покоління вагонів метро також було розроблено герметичним, першим у світі з герметичним корпусом, що запобігає утворенню відчуття тиску в барабанній перетинці, а не внаслідок коливань тиску всередині вагона.
Нове покоління транспортних засобів метро, що використовують сучасні інтелектуальні технології, являє собою високоінтелектуальний «розумний поїзд». У вагоні пасажири відчуватимуть всюдисущий «розумний сервіс». Як сенсорний екран, вікно стає «чарівним вікном», яке передає різноманітну графічну та відеоінформацію, і пасажири можуть легко отримати доступ до різних послуг, торкаючись вікна пальцями, переглядаючи новини у Windows, переглядаючи веб-сторінки, купуючи квитки, переглядаючи відео, дивлячись пряму трансляцію тощо.
Крім того, дзеркало в салоні перетворюється на «Чарівне дзеркало» з сенсорним керуванням та підключенням до Інтернету; інтелектуальний кондиціонер у салоні може автоматично визначати відповідну температуру та вологість відповідно до погоди та індексу одягу, що робить тіло комфортнішим; система освітлення завжди може знати про освітлене середовище салону, автоматично регулюючи яскравість та колірну температуру, а вигнута мультимедійна система для пасажирів з вадами слуху оснащена слуховою системою тощо.
Нове покоління транспортних засобів метро з максимальною експлуатаційною швидкістю до 140 км, використанням безпілотних технологій, поїзд від старту до розгону та гальмування, зупинки, перемикання дверей, повернення до бібліотеки та інших операцій здійснюється повністю автоматично.
Час публікації: 19 вересня 2018 р.