Nel pomeriggio del 18 settembre 2018, alla fiera internazionale della tecnologia del transito ferroviario di Berlino in Germania (Inno-trans 2018), la China Automotive Si fang AG ha ufficialmente lanciato una nuova generazione di veicoli Metro in fibra di carbonio, denominati "Cetrovo".
Questa è l'ultima conquista tecnologica nel campo della metropolitana nel nostro Paese e rappresenta la tendenza tecnologica dei futuri treni della metropolitana. Utilizza numerosi materiali avanzati, nuove tecnologie, risparmio energetico e tutela ambientale, comfort, intelligenza e così via, rispetto alla metropolitana tradizionale, per raggiungere un aggiornamento completo che porterà i veicoli della metropolitana verso una "nuova era" più ecologica e intelligente.
Grazie all'utilizzo della tecnologia in fibra di carbonio, l'intero veicolo si è "snellito" del 13% rispetto alla metropolitana tradizionale. La nuova generazione di veicoli Metro si caratterizza per la maggiore leggerezza e un maggiore risparmio energetico. Rispetto all'utilizzo di acciaio, lega di alluminio e altri materiali metallici tradizionali, la nuova generazione di veicoli in fibra di carbonio per la metropolitana ha ridotto il peso della carrozzeria, della cabina di guida e delle attrezzature di oltre il 30%, il peso del telaio del carrello del 40% e il peso complessivo del veicolo del 13%.
Secondo Ting, vice ingegnere capo di China Car Scientist e Zhong Che Sifang AG, si tratta di un'applicazione su larga scala dei veicoli metropolitani in composito di fibra di carbonio. Sebbene i costi di produzione siano superiori a quelli dei tradizionali materiali metallici, i materiali compositi in fibra di carbonio sono più leggeri, offrono evidenti vantaggi in termini di risparmio energetico e un'eccellente resistenza alla fatica, agli agenti atmosferici e alla corrosione. Possono efficacemente garantire che il treno duri 30 anni senza fatica, corrosione e altri guasti, riducendo la manutenzione e quindi i costi del ciclo di vita. La leggerezza della carrozzeria riduce anche i danni alla linea.
Le carrozze possono essere "cambiate" rapidamente, sono più stabili e più comode rispetto alla metropolitana tradizionale, la nuova generazione di veicoli della metropolitana ha una maggiore applicabilità, è più flessibile nell'organizzazione operativa e può adattarsi a un ambiente operativo più complesso.
Attualmente, i veicoli della metropolitana cinese sono a gruppi fissi, con un numero di carrozze immutabile. La nuova generazione di veicoli della metropolitana ha sviluppato per prima la funzione di "smistamento flessibile": il treno con 2 nodi, come unità di smistamento più piccola, può essere implementato in base ai requisiti operativi della sezione "2+n" di raggruppamento flessibile, in un intervallo da 2 a 12 sezioni con la stessa carrozza, e completa la "trasformazione" in meno di 5 minuti.
La nuova generazione di veicoli della metropolitana utilizza per la prima volta la tecnologia delle sospensioni completamente attive; quando si verificano vibrazioni su strada, il sistema di sospensioni è in grado di rilevarle immediatamente e di regolarne dinamicamente lo smorzamento, in modo che il sistema di sospensioni sia sempre nelle migliori condizioni di smorzamento e i veicoli della metropolitana "corrano in modo più stabile".
Allo stesso tempo, la vettura è stata ottimizzata anche per la riduzione del rumore, con un abitacolo di soli 68 decibel, inferiore di oltre 3 decibel rispetto alla metropolitana tradizionale. Come per i treni ad alta velocità, anche la nuova generazione di veicoli della metropolitana è stata progettata per essere ermetica, la prima a utilizzare una carrozzeria sigillata, in modo che i passeggeri non avvertissero una sensazione di oppressione al timpano a causa delle fluttuazioni di pressione nella vettura.
La nuova generazione di veicoli della metropolitana, che utilizza la moderna tecnologia intelligente, è un "treno intelligente" altamente intelligente. A bordo, i passeggeri potranno sperimentare l'onnipresente "servizio intelligente". Come un touchscreen, il finestrino diventa una "finestra magica" che trasmette una varietà di informazioni grafiche e video, e i passeggeri possono accedere facilmente a vari servizi toccando il finestrino con le dita, guardando le notizie sui finestrini, navigando sul web, acquistando biglietti, scorrendo video, guardando la TV in diretta, ecc.
Inoltre, lo specchio nell'abitacolo diventa uno "specchio magico" touch-controllato e connesso a Internet; l'aria condizionata intelligente nell'abitacolo può determinare automaticamente la temperatura e l'umidità appropriate in base alle condizioni meteorologiche e all'indice di abbigliamento, il che fa sentire il corpo più a suo agio; il sistema di illuminazione può sempre conoscere l'ambiente luminoso dell'abitacolo, regola automaticamente la luminosità e la temperatura del colore e il multimediale curvo per i passeggeri con disabilità uditive dotati di un sistema acustico e così via.
La nuova generazione di veicoli della metropolitana con una velocità massima di esercizio fino a 140 km, l'impiego di tecnologia senza pilota, la guida completamente automatica del treno dalla partenza all'accelerazione e decelerazione, alla fermata, allo scambio, al ritorno in biblioteca e altre operazioni.
Data di pubblicazione: 19 settembre 2018