2018 m. rugsėjo 18 d. popietę Berlyno tarptautinėje geležinkelių transporto technologijų parodoje („Inno-trans 2018“) Vokietijoje „China Automotive Si fang AG“ oficialiai pristatė naujos kartos anglies pluošto metro transporto priemones „Cetrovo“.
Tai naujausias technologinis pasiekimas metro srityje mūsų šalyje ir atspindi ateities metro traukinių technologinę tendenciją. Jame naudojamos įvairios pažangios medžiagos, naujos technologijos, energijos taupymas ir aplinkos apsauga, komfortas, išmanumas ir kt., palyginti su tradiciniu metro, siekiant visiškai atnaujinti metro transporto priemones ir pereiti į ekologiškesnę, išmanesnę „naują erą“.
Pasitelkus anglies pluošto technologiją, visa transporto priemonė sumažėjo 13 %, palyginti su tradiciniu metro. Didžiausias naujos kartos metro transporto priemonių bruožas yra lengvesnės ir taupesnės energiją. Palyginti su plieno, aliuminio lydinių ir kitų tradicinių metalinių medžiagų naudojimu, naujos kartos anglies pluošto metro transporto priemonės kėbulo, vairuotojo kambario ir įrangos kabinos svoris sumažėjo daugiau nei 30 %, vežimėlio rėmo svoris – 40 %, o transporto priemonės svoris sumažėjo 13 %.
Pasak Kinijos automobilių mokslininko ir „Zhong Che Sifang AG“ vyriausiojo inžinieriaus pavaduotojo Tingo, tai yra didelio masto anglies pluošto kompozitinių metro transporto priemonių pritaikymas. Nors gamybos sąnaudos yra didesnės nei tradicinių metalinių medžiagų, anglies pluošto kompozicinės medžiagos yra lengvesnės, o energijos taupymo privalumai akivaizdūs. Jos pasižymi puikiu atsparumu nuovargiui, atmosferos poveikiui ir korozijai. Tai gali veiksmingai užtikrinti, kad traukinys per 30 eksploatavimo metų nesijaustų nuovargis, korozija ir kiti gedimai, sumažintų priežiūros išlaidas ir taip sumažintų gyvavimo ciklo sąnaudas. Lengvas kėbulas taip pat sumažina geležinkelio linijos pažeidimus.
Vagonus galima greitai „pakeisti“, jie yra stabilesni ir patogesni, palyginti su tradiciniu metro, naujos kartos metro transporto priemonės yra pritaikomesnės, lankstesnės eksploatavimo organizacijoje ir gali prisitaikyti prie sudėtingesnės eksploatavimo aplinkos.
Šiuo metu Kinijos metro vagonai yra suskirstyti į fiksuotas grupes, o vagonų skaičius nekinta. Naujos kartos metro vagonuose pirmiausia buvo sukurta „lankstaus rūšiavimo“ funkcija – 2 mazgų traukinys, mažiausias rūšiavimo vienetas, gali būti įgyvendinamas pagal eksploatacinius „2+n“ sekcijos lankstaus grupavimo reikalavimus, 2–12 sekcijų su vagonu, ir „transformacija“ atliekama per mažiau nei 5 minutes.
Naujos kartos metro transporto priemonėse pirmą kartą naudojama pilnai aktyvi pakabos technologija, kuri kelyje, pajutus automobilio vibraciją, iš karto ją aptinka, o pakabos sistema dinamiškai reguliuoja slopinimą, kad pakabos sistema visada būtų geriausios slopinimo būsenos ir metro transporto priemonės „važiuotų stabiliau“.
Tuo pačiu metu automobilis taip pat yra optimizuotas triukšmo mažinimo konstrukcijai, traukinio eksploatavimui, keleivių salono triukšmas siekia tik 68 decibelus, palyginti su tradiciniu metro, daugiau nei 3 decibelais mažesnis. Kaip ir greitųjų traukinių atveju, naujos kartos metro transporto priemonės taip pat buvo suprojektuotos taip, kad būtų hermetiškos, pirmosios naudojant sandarų korpusą, keleiviams važiuojant ne dėl slėgio svyravimų automobilyje, kurie sukėlė ausies būgnelio spaudimo jausmą.
Naujos kartos metro transporto priemonės, naudojančios modernias išmaniąsias technologijas, yra itin išmanus „išmanusis traukinys“. Vagone keleiviai pajus visur esančią „išmaniąją paslaugą“. Kaip jutiklinis ekranas, langas tampa „stebuklingu langu“, kuriame pateikiama įvairi grafinė ir vaizdo informacija, o keleiviai gali lengvai pasiekti įvairias paslaugas paliesdami langą pirštais, žiūrėdami naujienas „Windows“ sistemoje, naršydami internete, pirkdami bilietus, braukdami vaizdo įrašus, žiūrėdami tiesioginę televiziją ir kt.
Be to, veidrodis salone tampa lietimu valdomu, prie interneto prijungtu „stebuklingu veidrodžiu“; išmanusis oro kondicionierius salone gali automatiškai nustatyti tinkamą temperatūrą ir drėgmę pagal orą ir aprangos indeksą, todėl kūnas jaučiasi patogiau; apšvietimo sistema visada žino salono apšvietimo aplinką, automatiškai reguliuoja ryškumą ir spalvų temperatūrą, o multimedijos išlenktas ekranas pritaikytas klausos negalią turintiems keleiviams su klausos sistema ir pan.
Naujos kartos metro transporto priemonės, kurių maksimalus darbinis greitis siekia iki 140 km, naudoja bepilotes technologijas, traukinys nuo pradžios iki greitėjimo ir lėtėjimo, sustojimo, perjungimo durų, grįžimo į biblioteką ir kitos operacijos yra visiškai automatinės.
Įrašo laikas: 2018 m. rugsėjo 19 d.