ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

18 ਸਤੰਬਰ, 2018 ਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬਰਲਿਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ (ਇਨੋ-ਟ੍ਰਾਂਸ 2018) ਵਿੱਚ, ਚਾਈਨਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੀ ਫੈਂਗ ਏਜੀ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ "ਸੇਟਰੋਵੋ" ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਮੈਟਰੋ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਰਾਮ, ਬੁੱਧੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਈ ਉੱਨਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਹਰੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ "ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ" ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰਵਾਇਤੀ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੂਰਾ ਵਾਹਨ 13% "ਪਤਲਾ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਲਕਾ, ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਵਾਇਤੀ ਧਾਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਬਵੇਅ ਵਾਹਨ ਬਾਡੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਰੂਮ, ਉਪਕਰਣ ਕੈਬਿਨ ਭਾਰ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾਉਣਾ, ਬੋਗੀ ਫਰੇਮ ਭਾਰ 40%, ਵਾਹਨ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ 13%।
ਚੀਨ ਦੇ ਕਾਰ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ ਝੋਂਗ ਚੇ ਸਿਫਾਂਗ ਏਜੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੀਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਟਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਪਯੋਗ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਰਵਾਇਤੀ ਧਾਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਵਧੇਰੇ ਹਲਕੇ, ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਫਾਇਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਮੌਸਮ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੇਨ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਥਕਾਵਟ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ "ਬਦਲਿਆ" ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਯੋਜਿਤਤਾ ਹੈ, ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੇ ਸਬਵੇਅ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰ ਸਮੂਹ ਹਨ, ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ "ਲਚਕੀਲਾ ਮਾਰਸ਼ਲਿੰਗ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, 2 ਗੰਢਾਂ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਮਾਰਸ਼ਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ, ਲਚਕੀਲਾ ਸਮੂਹੀਕਰਨ ਦੇ "2+n" ਭਾਗ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਂਜ ਦੇ 2 ਤੋਂ 12 ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ "ਪਰਿਵਰਤਨ" ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰਗਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੜਕ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਡੈਂਪਿੰਗ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਬਵੇਅ ਵਾਹਨ "ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਚੱਲ ਸਕਣ।"
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਟ੍ਰੇਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 68 ਡੈਸੀਬਲ, ਰਵਾਇਤੀ ਸਬਵੇਅ ਨਾਲੋਂ 3 ਡੈਸੀਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਾਂਗ, ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਵੀ ਹਵਾ-ਟਾਈਟ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੀਲਬੰਦ ਬਾਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ, ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ, ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਾਰਨ ਕੰਨ ਦੇ ਪਰਦੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ "ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰੇਨ" ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ "ਸਮਾਰਟ ਸੇਵਾ" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ। ਇੱਕ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਖਿੜਕੀ ਇੱਕ "ਜਾਦੂਈ ਖਿੜਕੀ" ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ, ਵਿੰਡੋਜ਼ 'ਤੇ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੇਖ ਕੇ, ਵੈੱਬ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰਕੇ, ਟਿਕਟਾਂ ਖਰੀਦ ਕੇ, ਵੀਡੀਓ ਸਵਾਈਪ ਕਰਕੇ, ਲਾਈਵ ਟੀਵੀ ਦੇਖ ਕੇ, ਆਦਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਇੱਕ ਟੱਚ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ "ਮੈਜਿਕ ਮਿਰਰ" ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਡੱਬੇ ਦੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਚਮਕ ਅਤੇ ਰੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਣਨ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਕਰਵਡ ਇੱਕ ਸੁਣਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਦਿ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ, ਰੁਕਣ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬਦਲਣ, ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਨ।