Den 18. September 2018, Nomëtteg, huet d'China Automotive Sifang AG op der Berliner Internationaler Eisebunnstechnologie-Ausstellung an Däitschland (Inno-trans 2018) offiziell eng nei Generatioun vu Kuelefaser-Metro-Gefierer "Cetrovo" erausbruecht.
Dëst ass déi lescht technologesch Leeschtung am Beräich vun der Metro an eisem Land a representéiert den technologeschen Trend vun zukünftege Metrozich. Et benotzt vill fortgeschratt Materialien, nei Technologieentwécklungen, Energiespueren an Ëmweltschutz, Komfort, Intelligenz a sou weider am Verglach mat der traditioneller Metro fir eng komplett Moderniséierung z'erreechen, déi d'Metro-Gefierer an eng méi gréng intelligent "nei Ära" féiert.
Mat der Kuelefasertechnologie ass dat ganzt Gefier am Verglach mat der traditioneller Metro ëm 13% "ofgeschlankt". Déi gréisst Eegeschaft vun der neier Generatioun vu Metro-Gefierer ass méi liicht a méi energiespuerend. Am Verglach mat Stol, Aluminiumlegierungen an aner traditionelle Metallmaterialien ass d'Gewiichtsreduktioun vun der neier Generatioun vu Kuelefaser-Metro-Gefierer ëm méi wéi 30%, d'Gewiicht vum Bogie-Rahmen ëm 40% an d'Gewiichtsverloscht vum Gefier ëm 13%.
Laut dem Ting, stellvertriedende Chefingenieur vum chineseschen Autoswëssenschaftler Zhong Che sifang AG, ass dëst eng grouss Uwendung vu Kuelefaser-Komposit-Metro-Gefierer. D'Produktiounskäschte si zwar méi héich wéi déi vun traditionelle Metallmaterialien. D'Virdeeler vun de Kuelefaser-Kompositmaterialien si méi liicht an energiespuerend, si sinn offensichtlech an hunn eng exzellent Middegkeetsbeständegkeet, Wiederbeständegkeet a Korrosiounsbeständegkeet. Doduerch kann effektiv séchergestallt ginn, datt den Zuch iwwer 30 Joer ouni Middegkeet, Korrosioun an aner Feeler funktionéiert, d'Ënnerhaltskäschte reduzéiert ginn an doduerch d'Liewenszykluskäschte reduzéiert ginn. Wann de Karosserie liicht ass, reduzéiert dat och de Schued un der Streck.
Waggone kënne séier "gewiesselt" ginn, si sinn méi stabil a méi komfortabel am Verglach mat der traditioneller Metro, déi nei Generatioun vu Metro-Gefierer ass méi uwendbar, méi flexibel an der operationeller Organisatioun a kann sech un e méi komplexes Betribsëmfeld upassen.
Aktuell sinn d'Metrosween a China eng fix Grupp, d'Zuel vun de Waggonen ass onverännerlech. Déi nei Generatioun vu Metrosween huet als éischt d'Funktioun "flexibel Rangéierung" entwéckelt, wouduerch den Zuch mat 2 Kniet als klengst Rangéierungseenheet no den operationellen Ufuerderunge vun der "2+n" Sektioun vun der flexibler Gruppéierung ëmgesat ka ginn, an 2 bis 12 Sektioune vum Sortiment mam Waggon ofschléisst, an d'"Transformatioun" a manner wéi 5 Minutten ofschléisst.
Déi nei Generatioun vu Metro-Gefierer benotzt fir d'éischt Kéier voll aktiv Ophiewetechnologie. Wann d'Vibratioune vum Auto op der Strooss direkt erkannt ginn, gëtt d'Dämpfung vum Ophiewesystem dynamesch ugepasst, sou datt d'Ophiewesystem ëmmer am beschten Dämpfungszoustand ass an d'Metro "méi stabil" fiert.
Gläichzäiteg ass den Auto och fir den Design vum Geräischreduktioun optimiséiert, an den Zuchbetrib ass de Geräisch am Passagéierraum nëmmen 68 Dezibel, am Verglach mat der traditioneller Metro ëm méi wéi 3 Dezibel reduzéiert. Wéi bei den Héichvitesszich gouf och déi nei Generatioun vu Metro-Gefierer loftdicht entwéckelt, als éischt mat enger versiegelter Karosserie, sou datt d'Passagéier am Auto net e Gefill vun Drock am Trommelfell hunn.
Déi nei Generatioun vu Metro-Gefierer, déi modern intelligent Technologie benotzen, ass en héichintelligenten "Smart Train". Am Auto spieren d'Passagéier den allgegenwärtege "Smart Service". Als Touchscreen gëtt d'Fënster zu enger "magescher Fënster", déi eng Vielfalt vu Grafik- a Videoinformatiounen vermëttelt, an d'Passagéier kënnen einfach op verschidde Servicer zougräifen, andeems se d'Fënster mat de Fanger beréieren, d'Noriichten um Windows kucken, am Internet surfen, Ticketen kafen, Videoen swipen, Live-TV kucken, etc.
Zousätzlech gëtt de Spigel am Fach zu engem Touch-gesteierten, internetverbonnenen "Magie-Spigel"; Déi intelligent Klimaanlag am Fach kann automatesch déi entspriechend Temperatur an Fiichtegkeet no Wieder- a Kleedungsindex bestëmmen, wat de Kierper méi bequem mécht; d'Beliichtungssystem kann ëmmer d'Liichtëmfeld vum Fach kennen, passt automatesch d'Hellegkeet an d'Faarftemperatur un, an d'Multimedia-Kurve fir héierend Passagéier mat engem Hörgerät ass och fir Hörgeräter ausgestatt.
Déi nei Generatioun vu Metro-Gefierer mat enger maximaler Betribsgeschwindegkeet vu bis zu 140 km, der Notzung vun onbemannter Technologie, dem Zuch vum Start bis zur Beschleunigung an der Bremsung, dem Stopp, der Wiesseldier, dem Réckwee an der Bibliothéik an aner Operatiounen sinn vollautomatesch.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 19. September 2018