Setyembre 18, 2018, hapon, sa Berlin International Rail Transit Technology exhibition sa Germany (Inno-trans 2018), opisyal na naglabas ang China Automotive Si fang AG ng bagong henerasyon ng mga carbon fiber Metro na sasakyan na "Cetrovo."
Ito ang pinakabagong teknolohikal na tagumpay sa larangan ng Metro sa ating bansa, at kumakatawan sa teknolohikal na takbo ng mga tren sa Metro sa hinaharap. Gumagamit ito ng maraming advanced na materyales, pag-unlad ng bagong teknolohiya, sa pagtitipid ng enerhiya at proteksyon sa kapaligiran, kaginhawahan, katalinuhan at iba pa kumpara sa tradisyunal na subway upang makamit ang ganap na pag-upgrade, magdadala sa mga sasakyan ng Metro sa isang mas berdeng matalinong "bagong panahon."
Gamit ang teknolohiya ng carbon fiber, ang buong sasakyan ay "slimming" ng 13% kumpara sa tradisyunal na subway, ang bagong henerasyon ng mga sasakyan sa Metro ang pinakamalaking tampok ay mas magaan, mas maraming enerhiya-nagse-save. Kung ikukumpara sa paggamit ng bakal, aluminyo haluang metal at iba pang tradisyonal na mga materyales na metal, ang bagong henerasyon ng carbon fiber subway na katawan ng sasakyan, silid ng pagmamaneho, kagamitan cabin pagbabawas ng timbang ng higit sa 30%, bogie frame timbang 40%, ang sasakyan pagbaba ng timbang 13%.
Ayon kay Ting, Deputy chief engineer ng China car scientist at Zhong Che sifang AG, ito ay isang malakihang aplikasyon ng carbon fiber composite metro na mga sasakyan, kahit na ang gastos sa pagmamanupaktura ay mas mataas kaysa sa tradisyonal na mga materyales na metal, ngunit ang carbon fiber composite na materyales ay mas magaan, ang mga bentahe sa pagtitipid ng enerhiya ay kitang-kita, at may mahusay na paglaban sa pagkapagod, weathering, paglaban sa kaagnasan ang tren sa loob ng 3 taon, Mabisang matiyak ang paglaban ng kaagnasan ng tren sa loob ng 3 taon nang walang pagkasira, epektibong masisiguro ang pagkasira ng tren sa loob ng 3 taon. at iba pang mga pagkabigo, bawasan ang pagpapanatili, at samakatuwid ay maaaring mabawasan ang mga gastos sa ikot ng buhay. Kapag magaan ang katawan, binabawasan din nito ang pinsala sa linya.
Ang mga karwahe ay maaaring mabilis na "mabago", mas matatag at mas komportable kumpara sa tradisyonal na subway, ang bagong henerasyon ng mga sasakyang Metro ay may higit na kakayahang magamit, mas nababaluktot sa pagpapatakbo ng organisasyon, ay maaaring umangkop sa mas kumplikadong kapaligiran sa pagpapatakbo.
Sa kasalukuyan, subway sasakyan ng China ay nakapirming grupo, ang bilang ng mga karwahe ay hindi nababago. Unang binuo ng bagong henerasyon ng mga sasakyang Metro ang function na "flexible marshaling", ang tren na may 2 knots bilang pinakamaliit na marshaling unit, ay maaaring ipatupad ayon sa mga kinakailangan sa pagpapatakbo ng seksyong "2+n" ng flexible grouping, sa 2 hanggang 12 na seksyon ng hanay kasama ang kotse, at kumpletuhin ang "pagbabago" sa loob ng wala pang 5 minuto.
Ang bagong henerasyon ng mga sasakyan sa Metro sa unang pagkakataon na gumagamit ng full-active suspension technology, sa kalsada, kapag ang vibration ng sasakyan, ay maaaring agad na makita, at ang suspension system damping dynamic na pagsasaayos, upang ang suspension system sa lahat ng oras ay nasa pinakamahusay na estado ng damping, upang ang mga subway na sasakyan ay "tumatakbo nang mas matatag."
Kasabay nito, ang kotse ay na-optimize din para sa disenyo ng pagbabawas ng ingay, pagpapatakbo ng tren, ang ingay ng kompartamento ng pasahero na 68 decibels lamang, kaysa sa tradisyonal na subway na nabawasan ng higit sa 3 decibel. Tulad ng mga high-speed na tren, ang bagong henerasyon ng mga sasakyan sa Metro ay idinisenyo din upang maging air-tight, ang unang gumamit ng selyadong katawan, mga pasahero sa biyahe, hindi dahil ang pagbabagu-bago ng presyon sa kotse ay naging sanhi ng eardrum na magkaroon ng pakiramdam ng pang-aapi.
Ang bagong henerasyon ng mga sasakyang metro na gumagamit ng modernong intelligent na teknolohiya, ay isang napakatalino na "matalinong tren." Sa sasakyan, mararamdaman ng mga pasahero ang nasa lahat ng dako ng "smart service". Bilang touch screen, nagiging "magic window" ang window na naghahatid ng iba't ibang graphic at video na impormasyon, at madaling ma-access ng mga pasahero ang iba't ibang serbisyo sa pamamagitan ng pagpindot sa bintana gamit ang kanilang mga daliri, panonood ng balita sa Windows, pag-browse sa web, pagbili ng mga tiket, pag-swipe ng mga video, panonood ng live na TV, atbp.
Bilang karagdagan, ang salamin sa kompartimento ay nagiging isang touch-controlled, konektado sa internet na "Magic mirror"; Ang intelligent na air-conditioning sa kompartimento ay maaaring awtomatikong matukoy ang naaangkop na temperatura at halumigmig ayon sa index ng panahon at damit, na ginagawang mas komportable ang katawan; ang sistema ng pag-iilaw ay maaaring palaging malaman ang liwanag na kapaligiran ng kompartimento, awtomatikong inaayos ang liwanag at temperatura ng kulay, at ang multimedia curved Para sa mga pasaherong may kapansanan sa pandinig na nilagyan ng hearing system at iba pa.
Ang bagong henerasyon ng mga sasakyang metro na may pinakamataas na bilis ng pagpapatakbo na hanggang 140 km, ang paggamit ng unmanned technology, ang tren mula sa simula hanggang sa acceleration at deceleration, stop, switch door, pabalik sa library at iba pang mga operasyon ay ganap na awtomatikong pagmamaneho.
Oras ng post: Set-19-2018