કાર્બન ફાઇબર મેટ્રો વાહનોની નવી પેઢીનું અનાવરણ

૧૮ સપ્ટેમ્બર, ૨૦૧૮ ના રોજ બપોરે, જર્મનીમાં બર્લિન ઇન્ટરનેશનલ રેલ ટ્રાન્ઝિટ ટેકનોલોજી પ્રદર્શન (ઇનો-ટ્રાન્સ ૨૦૧૮) ખાતે, ચાઇના ઓટોમોટિવ સી ફેંગ એજીએ સત્તાવાર રીતે કાર્બન ફાઇબર મેટ્રો વાહનોની નવી પેઢી "સેટ્રોવો" રજૂ કરી.
આ આપણા દેશમાં મેટ્રોના ક્ષેત્રમાં નવીનતમ તકનીકી સિદ્ધિ છે, અને ભવિષ્યની મેટ્રો ટ્રેનોના તકનીકી વલણનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. તે પરંપરાગત સબવેની તુલનામાં અસંખ્ય અદ્યતન સામગ્રી, નવી તકનીક વિકાસ, ઊર્જા બચત અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ, આરામ, બુદ્ધિમત્તા વગેરેનો ઉપયોગ કરે છે, જે સંપૂર્ણ અપગ્રેડ પ્રાપ્ત કરવા માટે મેટ્રો વાહનોને વધુ લીલા બુદ્ધિશાળી "નવા યુગ" તરફ દોરી જશે.
કાર્બન ફાઇબર ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને, પરંપરાગત સબવેની તુલનામાં આખું વાહન 13% "સ્લિમિંગ" કરે છે, મેટ્રો વાહનોની નવી પેઢીની સૌથી મોટી વિશેષતા હળવા, વધુ ઉર્જા બચત છે. સ્ટીલ, એલ્યુમિનિયમ એલોય અને અન્ય પરંપરાગત ધાતુ સામગ્રીના ઉપયોગની તુલનામાં, કાર્બન ફાઇબર સબવે વાહન બોડી, ડ્રાઇવર રૂમ, સાધનોના કેબિન વજનમાં 30% થી વધુ ઘટાડો, બોગી ફ્રેમ વજન 40%, વાહન વજનમાં 13% ઘટાડો.
ચાઇના કાર વૈજ્ઞાનિક અને ઝોંગ ચે સિફાંગ એજીના ડેપ્યુટી ચીફ એન્જિનિયર ટિંગના જણાવ્યા અનુસાર, આ કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મેટ્રો વાહનોનો મોટા પાયે ઉપયોગ છે, જોકે ઉત્પાદન ખર્ચ પરંપરાગત ધાતુની સામગ્રી કરતાં વધુ છે, પરંતુ કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ સામગ્રી વધુ હલકી, ઉર્જા-બચત ફાયદા સ્પષ્ટ છે, અને ઉત્તમ થાક પ્રતિકાર, હવામાન, કાટ પ્રતિકાર ધરાવે છે, અસરકારક રીતે ખાતરી કરી શકે છે કે ટ્રેન 30 વર્ષના સેવા સમયગાળામાં થાક, કાટ અને અન્ય નિષ્ફળતાઓ વિના ચાલે છે, જાળવણી ઘટાડે છે, અને તેથી જીવન ચક્ર ખર્ચ ઘટાડી શકે છે. જ્યારે શરીર હલકું હોય છે, ત્યારે તે લાઇનને થતા નુકસાનને પણ ઘટાડે છે.
પરંપરાગત સબવેની તુલનામાં ગાડીઓ ઝડપથી "બદલી" શકાય છે, વધુ સ્થિર અને વધુ આરામદાયક છે, મેટ્રો વાહનોની નવી પેઢી વધુ લાગુ પડે છે, ઓપરેશનલ સંગઠનમાં વધુ લવચીક છે, વધુ જટિલ ઓપરેટિંગ વાતાવરણમાં અનુકૂલન સાધી શકે છે.
હાલમાં, ચીનના સબવે વાહનો નિશ્ચિત જૂથ છે, ગાડીઓની સંખ્યા અપરિવર્તનશીલ છે. મેટ્રો વાહનોની નવી પેઢીએ સૌપ્રથમ "ફ્લેક્સિબલ માર્શલિંગ" ફંક્શન વિકસાવ્યું, 2 ગાંઠોવાળી ટ્રેન સૌથી નાના માર્શલિંગ યુનિટ તરીકે, કાર સાથે રેન્જના 2 થી 12 વિભાગોમાં, લવચીક જૂથના "2+n" વિભાગની ઓપરેશનલ આવશ્યકતાઓ અનુસાર અમલમાં મૂકી શકાય છે, અને 5 મિનિટથી ઓછા સમયમાં "પરિવર્તન" પૂર્ણ કરે છે.

નવી પેઢીના મેટ્રો વાહનો પહેલી વાર ફુલ-એક્ટિવ સસ્પેન્શન ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને, રસ્તા પર, જ્યારે કારનું વાઇબ્રેશન થાય છે, ત્યારે તે તરત જ શોધી શકે છે, અને સસ્પેન્શન સિસ્ટમ ડેમ્પિંગ ડાયનેમિક એડજસ્ટમેન્ટ કરે છે, જેથી સસ્પેન્શન સિસ્ટમ હંમેશા શ્રેષ્ઠ ડેમ્પિંગ સ્થિતિમાં રહે, જેથી સબવે વાહનો "વધુ સ્થિર ચાલે."
તે જ સમયે, કારને અવાજ ઘટાડવાની ડિઝાઇન, ટ્રેન સંચાલન, પરંપરાગત સબવે કરતાં ફક્ત 68 ડેસિબલના પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટના અવાજ માટે પણ ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી છે, જે 3 ડેસિબલથી વધુ ઘટાડે છે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોની જેમ, નવી પેઢીના મેટ્રો વાહનોને પણ હવા-ચુસ્ત બનાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં સીલબંધ બોડીનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ, સવારીમાં મુસાફરો, કારમાં દબાણના વધઘટને કારણે કાનના પડદામાં દમનની લાગણી થાય છે.
આધુનિક બુદ્ધિશાળી ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરતી નવી પેઢીની મેટ્રો વાહનો, એક અત્યંત બુદ્ધિશાળી "સ્માર્ટ ટ્રેન" છે. કારમાં, મુસાફરો સર્વવ્યાપી "સ્માર્ટ સેવા" અનુભવશે. ટચ સ્ક્રીન તરીકે, બારી એક "જાદુઈ બારી" બની જાય છે જે વિવિધ ગ્રાફિક અને વિડિયો માહિતી પહોંચાડે છે, અને મુસાફરો આંગળીઓથી બારીને સ્પર્શ કરીને, વિન્ડોઝ પર સમાચાર જોઈને, વેબ બ્રાઉઝ કરીને, ટિકિટ ખરીદીને, વીડિયો સ્વાઇપ કરીને, લાઇવ ટીવી જોઈને, વગેરે દ્વારા સરળતાથી વિવિધ સેવાઓનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
વધુમાં, કમ્પાર્ટમેન્ટમાં રહેલો અરીસો સ્પર્શ-નિયંત્રિત, ઇન્ટરનેટ-કનેક્ટેડ "મેજિક મિરર" બની જાય છે; કમ્પાર્ટમેન્ટમાં રહેલ બુદ્ધિશાળી એર-કન્ડિશનિંગ હવામાન અને કપડાં સૂચકાંક અનુસાર યોગ્ય તાપમાન અને ભેજ આપમેળે નક્કી કરી શકે છે, જે શરીરને વધુ આરામદાયક લાગે છે; લાઇટિંગ સિસ્ટમ હંમેશા કમ્પાર્ટમેન્ટના પ્રકાશ વાતાવરણને જાણી શકે છે, તેજ અને રંગ તાપમાનને આપમેળે સમાયોજિત કરે છે, અને મલ્ટીમીડિયા વક્ર શ્રવણશક્તિ ધરાવતા મુસાફરો માટે શ્રવણશક્તિ સિસ્ટમ વગેરેથી સજ્જ છે.
140 કિમી સુધીની મહત્તમ ઓપરેટિંગ ગતિ ધરાવતા મેટ્રો વાહનોની નવી પેઢી, માનવરહિત ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ, ટ્રેનની શરૂઆતથી પ્રવેગ અને મંદી, સ્ટોપ, સ્વિચ ડોર, લાઇબ્રેરીમાં પાછા ફરવા અને અન્ય કામગીરી સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત ડ્રાઇવિંગ છે.