2018年9月18日午後、ドイツで開催されたベルリン国際鉄道輸送技術展示会（Inno-trans 2018）で、中国汽車思芳AGは新世代の炭素繊維地下鉄車両「Cetrovo」を正式に発表した。
これは我が国の地下鉄分野における最新の技術的成果であり、将来の地下鉄車両の技術動向を象徴しています。数々の先進材料の採用、新技術開発により、従来の地下鉄と比較して省エネ、環境保護、快適性、インテリジェント化などにおいて全面的なアップグレードを実現し、地下鉄車両をより環境に優しくインテリジェントな「新時代」へと導くでしょう。
炭素繊維技術の採用により、従来の地下鉄車両と比較して車両全体が13%「スリム化」され、新世代地下鉄車両の最大の特徴は軽量化と省エネ化です。鋼鉄、アルミニウム合金などの従来の金属材料と比較して、新世代炭素繊維地下鉄車両の車体、運転室、機器室の重量は30%以上、台車枠の重量は40%、車両重量は13%削減されています。
中国自動車科学者で鍾哲四方AGの副チーフエンジニアである丁氏によると、これは炭素繊維複合材地下鉄車両の大規模な応用であり、製造コストは従来の金属材料よりも高いものの、炭素繊維複合材はより軽量で省エネという利点が明らかであり、優れた耐疲労性、耐候性、耐腐食性を備えている。列車が30年間の運行期間中、疲労や腐食などの故障を起こさずに済むことを効果的に保証し、メンテナンスの負担を軽減することで、ライフサイクルコストを削減できる。車体が軽いため、線路へのダメージも軽減される。
新世代の地下鉄車両は、従来の地下鉄に比べて車両を素早く「交換」でき、より安定して快適であり、適用範囲が広く、運行組織がより柔軟で、より複雑な運行環境に適応できます。
現在、中国の地下鉄車両は固定編成で、車両数は固定されています。新世代の地下鉄車両は初めて「フレキシブル編成」機能を開発し、2ノット編成の列車を最小編成単位として、運行ニーズに応じて「2+n」セクションのフレキシブル編成を実施し、2～12セクションの車両を編成し、5分以内に「編成変更」を完了します。
新世代の地下鉄車両は初めてフルアクティブサスペンション技術を採用し、路上で車両が振動すると、直ちにそれを検知してサスペンションシステムの減衰を動的に調整し、サスペンションシステムを常に最適な減衰状態に保ち、地下鉄車両の「より安定した走行」を実現します。
同時に、車両は騒音低減設計にも最適化されており、列車運行中の客室騒音はわずか68デシベルで、従来の地下鉄と比べて3デシベル以上低減されています。高速鉄道と同様に、新世代の地下鉄車両も気密設計を採用し、初めて密閉された車体を採用することで、乗客が車内の気圧変動によって鼓膜に圧迫感を感じることがありません。
現代のスマート技術を採用した新世代の地下鉄車両は、高度な知能を備えた「スマートトレイン」です。車内では、乗客は至る所で「スマートサービス」を体感できます。タッチスクリーンを備えた窓は、様々なグラフィックや動画情報を伝える「魔法の窓」となり、乗客は指で窓に触れるだけで、ニュースの視聴、ウェブの閲覧、切符の購入、動画のスワイプ、ライブTVの視聴など、様々なサービスに簡単にアクセスできます。
さらに、車内のミラーはタッチ操作でインターネット接続可能な「マジックミラー」となり、車内のインテリジェント空調は天候や服装指数に応じて適切な温度と湿度を自動的に判断し、より快適に感じさせます。照明システムは常に車内の光環境を把握し、明るさと色温度を自動的に調整します。また、聴覚に障がいのある乗客のために、マルチメディアカーブ補聴システムなどを装備しています。
最高運行速度が140キロに達する新世代の地下鉄車両は、無人技術を採用し、列車の出発から加減速、停止、ドアの切り替え、図書館への戻りなどの操作まで、完全に自動運転されます。
投稿日時: 2018年9月19日