Tráthnóna 18 Meán Fómhair, 2018, ag taispeántas Teicneolaíochta Iompair Iarnróid Idirnáisiúnta Bheirlín sa Ghearmáin (Inno-trans 2018), d’eisigh China Automotive Sifang AG glúin nua feithiclí Meitreo snáithín carbóin “Cetrovo” go hoifigiúil.
Seo an éacht teicneolaíochta is déanaí i réimse an Mheitreo inár dtír, agus léiríonn sé treocht theicneolaíoch thraenacha an Mheitreo amach anseo. Úsáideann sé ábhair chun cinn iomadúla, forbairt teicneolaíochta nua, i gcoigilt fuinnimh agus i gcosaint an chomhshaoil, i gcompord, in intleacht agus araile i gcomparáid leis an traein thraidisiúnta chun uasghrádú iomlán a bhaint amach, rud a threoróidh feithiclí an Mheitreo isteach i "ré nua" níos glaise agus níos cliste.
Ag baint úsáide as teicneolaíocht snáithín carbóin, tá an fheithicil iomlán 13% níos "caolaithe" i gcomparáid leis an bhfobhealach traidisiúnta, agus is é an ghné is mó atá ag an nglúin nua d'fheithiclí Meitreo ná go bhfuil siad níos éadroime agus níos coigilte fuinnimh. I gcomparáid le húsáid cruach, cóimhiotal alúmanaim agus ábhair mhiotail thraidisiúnta eile, tá laghdú níos mó ná 30% tagtha ar chorp feithicle fobhealach snáithín carbóin, seomra tiománaí, agus cábán trealaimh, meáchan fráma an bhogaí 40%, agus cailleadh meáchain na feithicle 13%.
De réir Ting, leas-phríomhinnealtóir eolaí gluaisteán na Síne agus Zhong Che sifang AG, is cur i bhfeidhm ar scála mór é seo d’fheithiclí meitreo ilchodacha snáithín carbóin, cé go bhfuil an costas monaraíochta níos airde ná na hábhair mhiotail thraidisiúnta, ach tá ábhair ilchodacha snáithín carbóin níos éadroime, tá buntáistí soiléire acu maidir le coigilte fuinnimh, agus tá friotaíocht den scoth acu in aghaidh tuirse, aimsire agus creimeadh. Is féidir leo a chinntiú go héifeachtach nach mbeidh an traein in ann tuirse, creimeadh agus teipeanna eile a sheachaint ar feadh 30 bliain de thréimhse seirbhíse, cothabháil a laghdú, agus dá bhrí sin costais saoilré a laghdú. Nuair a bhíonn an corp éadrom, laghdaíonn sé an damáiste don líne freisin.
Is féidir carráistí a "athrú" go tapa, níos cobhsaí agus níos compordaí i gcomparáid leis an traein fhobhealach traidisiúnta, tá níos mó infheidhmeachta ag an nglúin nua feithiclí Meitreo, tá siad níos solúbtha san eagrú oibríochtúil, agus is féidir leo oiriúnú do thimpeallacht oibriúcháin níos casta.
Faoi láthair, is grúpa seasta iad feithiclí fobhealach na Síne, agus níl aon athrú ar líon na gcarráistí. D'fhorbair an ghlúin nua feithiclí Meitreo an fheidhm "socrú solúbtha" ar dtús, agus is é an traein le 2 snaidhm mar an t-aonad socraithe is lú, agus is féidir é a chur i bhfeidhm de réir riachtanais oibríochtúla na rannóige "2+n" de ghrúpáil sholúbtha, agus an raon a úsáid i 2 go 12 chuid leis an gcarr, agus críochnaíonn sé an "claochlú" i níos lú ná 5 nóiméad.
Úsáideann an ghlúin nua feithiclí Metro teicneolaíocht fionraí lánghníomhach den chéad uair. Is féidir creathadh an ghluaisteáin a bhrath láithreach ar an mbóthar, agus déanann an córas fionraí coigeartú dinimiciúil maolaithe, ionas go mbíonn an córas fionraí sa riocht maolaithe is fearr i gcónaí, ionas go mbeidh na feithiclí fobhealach "ag rith níos cobhsaí".
Ag an am céanna, tá an carr optamaithe freisin maidir le dearadh laghdaithe torainn, oibriú traenach, níl ach 68 deicibeil níos lú torainn sa urrann paisinéirí, ná an traein thraidisiúnta faoi níos mó ná 3 deicibeil. Mar atá le traenacha ardluais, tá an ghlúin nua feithiclí Metro deartha chun aerdhíonach a bheith acu freisin, an chéad cheann a úsáideann corp séalaithe, paisinéirí sa turas, ní mar gheall ar luaineachtaí brú sa charr a chuireann mothú brú ar an gcluas.
Is "traein chliste" thar a bheith cliste í an ghlúin nua feithiclí meitreo a úsáideann teicneolaíocht chliste nua-aimseartha. Sa charr, braithfidh paisinéirí an "seirbhís chliste" atá i ngach áit. Mar scáileán tadhaill, bíonn an fhuinneog ina "fhuinneog draíochta" a iompraíonn réimse faisnéise grafaicí agus físe, agus is féidir le paisinéirí rochtain a fháil go héasca ar sheirbhísí éagsúla trí theagmháil leis an bhfuinneog lena méara, féachaint ar an nuacht ar na Windows, brabhsáil ar an ngréasán, ticéid a cheannach, físeáin a shlaodadh, féachaint ar an teilifís bheo, srl.
Ina theannta sin, bíonn an scáthán san urrann ina "scáthán draíochta" atá rialaithe le teagmháil agus ceangailte leis an idirlíon; is féidir leis an aerchóiriú cliste san urrann an teocht agus an taise chuí a chinneadh go huathoibríoch de réir innéacs na haimsire agus an éadaí, rud a fhágann go mbraitheann an corp níos compordaí; is féidir leis an gcóras soilsithe timpeallacht solais an urrann a bheith ar eolas aige i gcónaí, an gile agus an teocht datha a choigeartú go huathoibríoch, agus an córas cuartha ilmheán atá feistithe le córas éisteachta do phaisinéirí faoi mhíchumas éisteachta agus mar sin de.
An ghlúin nua feithiclí meitreo a bhfuil uasluas oibriúcháin suas le 140 km acu, úsáid teicneolaíochta gan fhoireann, an traein ón tús go dtí an luasghéarú agus an luasmhoilliú, stad, doras lasctha, ar ais go dtí an leabharlann agus oibríochtaí eile, tá siad ag tiomáint go hiomlán uathoibríoch.
Am an phoist: 19 Meán Fómhair 2018