Après neuf ans de construction, le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, d'une longueur totale de cinquante-cinq kilomètres, comprenant des ponts, des îles et des tunnels, a été officiellement inauguré le jour de la Journée des Nations Unies en 2018. Huizhong Zhi, rassemblant ses forces, des dizaines de milliers de constructeurs ont lutté sans relâche, avec courage et sueur, pour construire la « Grande Muraille de la mer » à travers les trois points.
Le plus long pont maritime du monde a été nommé « l'une des sept merveilles du Nouveau Monde » par le Guardian. Derrière ce « Super Projet », la nature est mue par la puissance des matériaux et de la technologie ! Il s'agit d'une quantité considérable d'innovations scientifiques et technologiques : nouveaux matériaux, nouvelles technologies, nouveaux instruments, une technologie en flux infini, rien que le nombre de brevets atteignant 400 ! Explorons quelques-unes de ces applications composites.
Nouveau modèle en plastique composé
Dans la construction d'un fossé artificiel de source d'île, le nouveau modèle en plastique composé développé par Canton Road billion road Engineering Co., Ltd. a joué un rôle important. Il est basé sur le fait que le modèle en plastique est créé à partir de composites composés renforcés de fibres longues thermoplastiques, une unité de surface de poids de moule en plastique d'environ 10 kg, seulement un septième du moule en acier, mais présente également des caractéristiques de résistance à l'usure, anti-corrosion et de haute résistance.
Le modèle en plastique utilisant une combinaison unifiée d'éléments sera polyvalent et l'assemblage du modèle sera rapide, le personnel de construction n'aura besoin que d'une formation simple pour maîtriser rapidement l'opération, tandis que le développement du modèle ne présente aucun clou résiduel, aucune pointe et aucun problème alternatif, ce qui réduira considérablement les risques de sécurité du développement.
Technologie d'isolation sismique du pont OVM
Grâce à la technologie de regroupement des sections de la plateforme porteuse et du corps de pile, la technologie d'ancrage des barres d'armature précontraintes haute résistance OVM de grand diamètre est essentielle à l'application du regroupement de sections. Ainsi, la poutre du pont est divisée en plusieurs segments, préfabriqués lors du transport vers le poste d'assemblage. Grâce à la précontrainte, la section entière est intégrée à la technologie de construction du pont. La technologie d'isolation des ponts OVM consiste à installer des dispositifs d'isolation entre la structure du pont et la structure inférieure ou les fondations, généralement utilisés pour réduire les soutènements instables, les amortisseurs, etc., afin de prolonger le cycle de vie et/ou l'amortissement de la structure, de réduire la réponse instable de la structure ou de réduire l'apport d'énergie à la construction, afin de répondre aux besoins de renforcement instable attendus.
Au début de la planification, le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, en fonction des conditions opérationnelles particulières, devait résister à un ouragan de niveau seize ou plus, ce qui en fait le projet de pont national le plus exigeant dans la lutte actuelle contre le vent. Après plusieurs débogages, il a finalement été décidé d'utiliser la filiale à part entière de China Ovim Company, Liuzhou Oriental Engineering Rubber merchandise Co., Ltd., pour la recherche et le développement indépendants, la production de supports en caoutchouc isolants en plomb et de supports en caoutchouc isolants à amortissement élevé, deux types de supports.
Fibre de résine synthétique à masse ultra élevée
Le câble de haute qualité utilisé pour la construction du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao a été fabriqué par Sinopec Urban Center Chemical Research Institute Co., Ltd. et l'Institut chinois de recherche textile. Dix ans de développement ont été nécessaires pour développer avec succès une fibre de résine synthétique supercomposée. En 2006, cette technologie a été transférée à Yizheng Chemical Fiber pour la construction de l'usine. Cette fibre de résine synthétique de très haute masse, d'une épaisseur de seulement 1/10 d'un cheveu, est fabriquée à partir d'un câble dont la résistance est supérieure et la gravité peut atteindre 35 unités. Ce produit, appelé « fibre Force », est composé de fibres de carbone et d'aramide, considérées comme les trois fibres les plus performantes. Il s'agit actuellement de la fibre la plus résistante au monde. Ses applications dans les secteurs de la défense, militaire et civil sont nombreuses et constituent un produit stratégique robuste et puissant. L'élingue utilisée pour le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao est composée de 100 000 fils de ce type.
Adhésif pour pavage du pont supérieur
Le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, dont le corps s'étend sur douze mètres, est un projet Heilong et propose des solutions de chaussée pour le tablier supérieur. Hubei Hui New Materials Co., Ltd., holding de Shanghai Hui New Materials Co., Ltd., fournit un soutien en recherche et développement et des services produits. Afin d'améliorer les caractéristiques techniques de la couche d'étanchéité à base de colle époxy du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao et de répondre aux exigences élevées en matière d'indice de protection, l'entreprise a résolu avec succès les problèmes complexes liés aux matériaux de liaison et aux technologies de construction dans des conditions de travail avancées, grâce à des analyses physico-chimiques et des tests de construction. Lors des tests de performance sur site, les consultants du département de projet du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao ont été hautement reconnus, se distinguant par la concurrence de nombreux géants internationaux de la colle et par une vingtaine de marques étrangères, et ont obtenu un appel d'offres exclusif.
120 ans de retard sur la durée de vie : revêtement anticorrosion
La conception du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao a rompu avec les pratiques ancestrales chinoises, établissant des normes de conception pour cent vingt ans. Pour atteindre cet objectif, une série de méthodes de conception spécifiques ont été utilisées, notamment un revêtement anticorrosion. Par exemple, le pont de la voie navigable de Jiuzhou adopte un système de consolidation des piliers à poutres, tant pour des raisons d'aménagement paysager que d'entretien. Cela élimine les lourds supports instables, les dispositifs horizontaux de protection contre le vent et les amortisseurs au niveau du pylône, ainsi que leur entretien, tout en réduisant les dimensions du système télescopique de finition des poutres et en facilitant les travaux d'entretien. Le revêtement anticorrosion du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, similaire à celui de nombreux ponts géants en Chine et à l'étranger, ainsi que la nouvelle technologie de protection combinée revêtement-protection cathodique développée conjointement par l'Institut des métaux de l'Académie chinoise des sciences, ont joué un rôle essentiel dans ce projet.
Date de publication : 19 novembre 2018