Након девет година изградње, цела дужина од педесет пет километара, постављених мостова, острва, тунела у једном делу моста Хонг Конг-Џухај-Макао, званично је отворена на Дан Уједињених нација 2018. године. Хуиџонг Џи, окупљајући снагу, десетине хиљада градитеља су се непобедиво, непрекидно борили, са срцем и знојем уливајући у „Велики морски зид“ на три места.
Гардијан је најдужи мост преко мора до сада назвао „једним од седам чуда Новог света“. Иза „Супер пројекта“, природу покрећу могућности материјала и технологије! То је застрашујуће велика количина научних и технолошких иновација, нових материјала, технологије, нових средстава, технологије у бескрајном току, а само број патената достиже чак 400! Хајде да истражимо неке од ових сложених примена.
Нови модел од сложене пластике
У изградњи вештачког острвског изворског јарка, нови модел од сложене пластике који је развила компанија Canton Road Billion Road Engineering Co., Ltd. одиграо је значајну улогу. То је зато што је пластични модел направљен од термопластичних композита ојачаних дугим влакнима, тежине пластичног калупа око 10 кг, што је само седмина челичног калупа, али такође има отпорност на хабање, антикорозију и високе карактеристике чврстоће.
Пластични модел који користи јединствену комбинацију елемената, омогућава флексибилно и брзо склапање модела, грађевинско особље које жели само једноставну обуку брзо ће савладати поступак, док током израде модела нема преосталих ексера, шиљака и додатних проблема, што значајно смањује безбедносне ризике приликом израде.
Технологија сеизмичке изолације OVM моста
Са технологијом груписања формиране носеће платформе и дела тела стуба, технологија анкерирања OVM преднапрегнуте арматуре великог пречника високе чврстоће је кључна технологија примене груписања дела. То јест, тело греде моста се дели на више сегмената, унутар префабрикованог дела приликом транспорта до позиције за мост ради монтаже, применом преднапрезања се део као целина претвара у технологију изградње моста. OVM технологија изолације моста је да конструкција моста, као и доња конструкција или темељ између постављања изолационог уређаја, обично смањују нестабилне носаче, пригушиваче итд., како би се продужио први циклус система конструкције и/или пригушење, смањио одговор конструкције на нестабилност или смањио унос енергије у конструкцију, како би се постигле очекиване потребе за нестабилним учвршћивањем.
На почетку планирања, мост Хонг Конг-Џухај-Макао, у складу са посебним оперативним условима, захтевао је да мост буде отпоран на ураган шеснаести или вишег нивоа, што је био најхитнији домаћи пројекат моста у тренутној борби против ветра. Након неколико отклањања грешака, коначно је одлучено да се ангажује подружница компаније China Ovim у потпуном власништву компаније China Ovim - Liuzhou Oriental Engineering Rubber merchandise Co., Ltd., која се бави анализом и развојем, производњом оловних изолационих гумених носача и изолационих гумених лежајева са високим пригушењем, 2 врсте носача.
Синтетичка смолна влакна ултра велике масе
Врхунски конопац којим је подигнут мост Хонг Конг-Џухај-Макао направљен је од Синопек института за хемијске анализе градског центра и Кинеског института за анализу текстила, којима је требало десет година да га развију и са успехом развили супер једињена синтетичка влакна од смоле. Током 2006. године, ова технологија је пренета на компанију Yizheng Chemical Fiber за изградњу постројења. Ова синтетичка влакна ултра велике масе, дебљине само 1/10 длаке, направљена су од кабла, али што је већа чврстоћа кабла, тежина достиже 35 јединица тежине. Производ са синтетичким влакнима ултра велике масе назива се „Force fiber“. Пошто су угљенична влакна, арамидна влакна и позната су као три врхунска влакна, тренутно су најквалитетнија влакна на свету, а у националној одбрани, војној и цивилној индустрији имају широк спектар примена, представљајући моћну и издржљиву армију стратешког материјала. Привезак који се користи на мосту Хонг Конг-Џухај-Макао састоји се од 100 хиљада таквих нити.
Лепак за поплочавање горње палубе
ХОНГ КОНГ-Жухај-Макао Мост, последњих дванаест метара, пројекат Хејлонг и решења за коловоз горњег спрата, компаније Хубеј Хуи Њу Материалс Ко., Лтд., која је део холдинг предузећа Шангај Хуи Њу Материалс Ко., Лтд., пружа подршку за истраживање и развој и услуге производње. Циљајући на техничке карактеристике хидроизолационог слоја епоксидног лепка на мосту Хонг Конг-Жухај-Макао, као и на захтеве за високим индексом, компанија је успешно решила тешка питања материјала за лепљење мостова и технологије изградње у напредним условима кроз физичко-хемијске прегледе и контролне грађевинске тестове на мосту Хонг Конг-Жухај-Макао. Када су тестирања перформанси локације довела до изузетног признања консултаната пројектног одељења моста Хонг Конг-Жухај-Макао, издвајајући се у конкуренцији са разним међународним гигантима у области лепљења и чак двадесет страних брендова, ексклузивна понуда.
120 година дужег века трајања: антикорозивни премаз
Пројектовани век трајања моста Хонг Конг-Џухај-Макао прекинуо је исту стару „вековну праксу“ у Кини, постављајући стилске стандарде за сто двадесет година. Да би се постигао овај циљ, ширење посебних стилова сугерише употребу система антикорозивног премаза. На пример, мост Ђиуџоу усваја систем консолидације ограничења стуба торња са два аспекта: пејзажа и одржавања. Ово елиминише масивну нестабилну потпору, хоризонталну потпору ветра и уређаје за пригушивање на торњу моста, као и одржавање тих уређаја, смањујући димензије телескопског уређаја за завршну обраду греде и пружајући погодност за радове на одржавању. Систем антикорозивног премаза моста Хонг Конг-Џухај-Макао, који се односи на неколико великих мостова у иностранству, као и нова комбинована технологија премаза и катодне заштите коју је развио Институт за метале Кинеске академије наука, одиграли су кључну улогу у овом пројекту.
Време објаве: 19. новембар 2018.