По девет години изградба, мостот долг педесет и пет километри, со мостови, острови и тунели во еден од мостовите Хонг Конг-Жухаи-Макао, беше официјално отворен на Денот на Обединетите нации, во 2018 година. Хуиџонг Жи, собирајќи сила, десетици илјади градители непобедливо, непрекината борба, со срце и пот се влеа во „Големиот морски ѕид“ низ три места.
Најдолгиот мост преку море во светот досега е прогласен за „едно од седумте чуда на Новиот свет“ од страна на „Гардијан“. Зад „Суперпроектот“, природата е водена од можностите на материјалите и технологијата! Тоа е огромна количина на научни и технолошки иновации, нови материјали, технологија, нова инструментација, технологија во бесконечен тек, само бројот на патенти достигнува до 400! Ајде да истражиме голем број од овие сложени апликации.
Нов модел на сложена пластика
Во изградбата на вештачки островски изворски ров, новиот модел од сложена пластика развиен од Canton Road Billion Road Engineering Co., Ltd. одигра значајна улога. Според тоа, пластичниот модел е направен од термопластични сложени композити зајакнати со долги влакна, единица површина на пластичен калап од околу 10 кг, само една седмина од челичниот калап, но исто така има отпорност на абење, антикорозија и висока цврстина.
Пластичниот модел што користи унифицирана комбинација на елементи, ќе биде разновиден и брз за склопување на моделот, градежниот персонал само со едноставна обука ќе може брзо да го совлада работењето, додека при изградбата на моделот нема остатоци од шајки, шилци и други проблеми, што значително ќе ги намали ризиците за безбедноста при изградбата.
Технологија за сеизмичка изолација на мостот OVM
Со технологијата на групирање на формирана платформа на лежиште и дел од телото на столбот, технологијата на сидро на OVM преднапрегната арматура со висок јакост со гигантски дијаметар е клучна технологија за примена на групирање на деловите. Тоа е, телото на мостот е поделено на многу сегменти, во рамките на работниот префабрикат кога се транспортира до позицијата на мостот за склопување, преку примена на преднапрегање, делот како целина се претвора во технологија за изградба на мост. OVM Технологијата за изолација на мост, е таа што конструкцијата на мостот, а исто така и долната структура или темелот помеѓу инсталацијата на изолацискиот уред, вообичаено се намалува нестабилната потпора, амортизерите итн., со цел да се продолжи првиот циклус на системот на структурата и/или амортизацијата, да се намали нестабилниот одговор на структурата или да се намали внесот на енергија во конструкцијата, за да се постигнат очекуваните потреби за нестабилно утврдување.
На почетокот на планирањето, мостот Хонг Конг-Жухаи-Макао, во согласност со посебните оперативни услови, бараше мостот да биде отпорен на ураган од шеснаесетти или повеќе степени, што е најитниот домашен проект за мостови во рамките на тековната борба против ветерот. По неколку дебагирања, конечно беше решено да се користи подружницата на компанијата „Кина Овим“, „Лиуџоу Ориентал Инженеринг Рубероидс Ко., Лтд.“, во целосна сопственост, за производство на оловна изолациона гумена потпора и високо амортизирачки гумени изолациски лежишта од два вида потпора.
Ултра масивни синтетички смолести влакна
Супериорното јаже што го креваше мостот Хонг Конг-Жухаи-Макао беше направено од Синопек, градски центар, Институт за хемиски анализи, и Кинескиот институт за текстилни анализи, на кои им беа потребни десет години за развој и успешно развија суперслојни синтетички смоли. Во 2006 година, оваа технологија беше пренесена на хемиските влакна Јиженг за изградба на фабрики. Ова ултра-масивно синтетичко смолино влакно, со дебелина од само 1/10 од влакната, но произведено од кабел, колку е поголема јачината на кабелот, толку поголема е гравитацијата и може да достигне 35 тежински единици. Со високомасивно синтетичко смолино влакно, производот се нарекува „силно влакно“. Со јаглеродни влакна, арамиди и други влакна, кои се нарекуваат трите најдобри влакна, во моментов е влакно со највисок квалитет во светот, кое во националната одбрана, војската и цивилната индустрија има широк спектар на апликации, што е моќна и цврста армија на стратешки производи. Јажето што се користи на мостот Хонг Конг-Жухаи-Макао содржи 100 илјади вакви нишки.
Лепило за поплочување на горниот кат
Мостот Хонг Конг-Жухаи-Макао, со должина од дванаесет метри, е проект Хеилонг и решенија за коловоз на горниот кат, од страна на Хубеи Хуи Њу Материјалс Ко., Лтд. Холдинг ентерпрајзис Шангај Хуи Њу Материјалс Ко., Лтд. за обезбедување поддршка и услуги за истражување и развој. Со цел да се постигнат техничките карактеристики на епоксидниот слој за хидроизолација на мостот Хонг Конг-Жухаи-Макао, како и побарувачката за висок индекс, компанијата успешно ги реши тешките проблеми со материјалите за лепење на мостовите и градежната технологија под напредни услови преку физички и хемиски преглед и контролни градежни тестови на мостот Хонг Конг-Жухаи-Макао. Кога се тестираат перформансите на локацијата, консултантите од Одделот за проект на мостот Хонг Конг-Жухаи-Макао добија исклучително признание, во конкуренција со разни меѓународни гиганти за лепила и дваесетина странски брендови, кои се истакнуваат со ексклузивна понуда.
120 години зад работниот век: антикорозивен слој
Дизајнерскиот век на мостот Хонг Конг-Жухаи-Макао ја прекрши истата стара „вековна практика“ во Кина, поставувајќи стилски стандарди сто и дваесет години. За да се постигне оваа цел, ширењето на посебен стил сугерира дека се користи систем за антикорозивна облога. На пример, мостот на водениот пат Џиужоу го усвојува консолидацискиот систем за ограничување на столбот на кулата од два аспекта на пејзажот и одржувањето. Ова ја елиминира масивната нестабилна потпора, хоризонталната потпора на ветерот и уредите за амортизација на кулата на мостот, како и одржувањето на тие уреди, додека ги намалува димензиите на телескопскиот уред за завршна обработка на гредата и обезбедува погодност за одржување. Системот за антикорозивна облога на мостот Хонг Конг-Жухаи-Макао, кој се однесува на неколку гигантски мостови што примаат и во странство, како и новата технологија за комбинирана заштита со облога и катодна заштита развиена одделно од Институтот за метали на Кинеската академија на науките, одигра клучна улога во овој проект.
Време на објавување: 19 ноември 2018 година