Nakon devet godina gradnje, most Hong Kong-Zhuhai-Macao, dug pedeset pet kilometara, sastavljen od mostova, ostrva i tunela, zvanično je otvoren na Dan Ujedinjenih nacija 2018. godine. Huizhong Zhi je, skupljajući snagu, desetine hiljada graditelja nepobjedivo su se borile, neprestano, sa srcem i znojem gradeći "Veliki morski zid" na tri mjesta.
Najduži most na svijetu preko mora do sada je Guardian proglasio "jednim od sedam svjetskih čuda". Iza "Super projekta", prirodu pokreću mogućnosti materijala i tehnologije! To je zastrašujuće velika količina naučnih i tehnoloških inovacija, novih materijala, tehnologije, novih instrumenata, tehnologije u beskrajnom toku, a samo broj patenata doseže 400! Istražimo neke od ovih složenih primjena.
Novi model od složene plastike
U izgradnji vještačkog otočnog jarka, novi model složene plastike koji je razvila kompanija Canton Road Billion Road Engineering Co., Ltd. odigrao je značajnu ulogu. Prema tome, plastični model je napravljen od termoplastičnih kompozita ojačanih dugim vlaknima, težine jedne površine plastičnog kalupa oko 10 kg, što je samo sedmina težine čeličnog kalupa, ali također ima otpornost na habanje, antikorozivne karakteristike i visoku čvrstoću.
Plastični model koji koristi ujedinjenu kombinaciju elemenata omogućava svestranu i brzu montažu modela. Građevinsko osoblje koje želi jednostavnu obuku brzo će savladati operaciju, dok tokom izrade modela nema preostalih eksera, šiljaka i drugih problema, što značajno smanjuje sigurnosne rizike prilikom izrade.
Tehnologija seizmičke izolacije OVM mosta
S tehnologijom grupiranja formirane noseće platforme i dijela tijela stupa, OVM tehnologija sidrenja prednapregnute armature velikog promjera visoke čvrstoće ključna je tehnologija primjene grupiranja dijelova. To jest, tijelo mostovske grede se dijeli na više segmenata, unutar montažnih dijelova prilikom transporta do pozicije mosta za montažu, primjenom prednapona, dio kao cjelina postaje tehnologija izgradnje mosta. OVM tehnologija izolacije mosta podrazumijeva da se između konstrukcije mosta i donje konstrukcije ili temelja, između ugradnje izolacijskog uređaja, obično smanjuje nestabilna potpora, prigušivači itd., kako bi se produžio prvi ciklus konstrukcijskog sistema i/ili prigušenje, smanjio nestabilni odziv konstrukcije ili smanjio unos energije u konstrukciju, kako bi se postigle očekivane potrebe za nestabilnim ojačanjem.
Na početku planiranja, most Hong Kong-Zhuhai-Macao, u skladu sa posebnim operativnim uslovima, zahtijevao je da most bude otporan na uragan šesnaestog ili višeg nivoa, što je najhitniji domaći projekat mosta u trenutnoj borbi protiv vjetra. Nakon nekoliko otklanjanja grešaka, konačno je odlučeno da se angažuje podružnica u potpunom vlasništvu kompanije China Ovim - Liuzhou Oriental Engineering Rubber merchandise Co., Ltd. - za analizu i razvoj, proizvodnju izolacijskih gumenih nosača od olova i visoko prigušujućih izolacijskih gumenih ležajeva u dvije vrste nosača.
Sintetička smolna vlakna ultra visoke mase
Vrhunsko uže koje je podiglo most Hong Kong-Zhuhai-Macao napravljeno je od Sinopec Centra za hemijska ispitivanja i Kineskog instituta za tekstil, kojima je trebalo deset godina da ga razvijaju i uspješno su razvili super složena sintetička smolna vlakna. 2006. godine ova tehnologija je prenesena na Yizheng Chemical Fiber za izgradnju postrojenja. Ovo sintetičko smolno vlakno ultra visoke mase, debljine samo 1/10 dlake, napravljeno je od kabla, ali što je jačina kabla veća, težina može dostići 35 težinskih jedinica. Visoko masno sintetičko smolno vlakno, proizvod se naziva "Force fiber". Ugljična vlakna, aramid i tri vrhunska vlakna, trenutno su najkvalitetnija vlakna na svijetu, a imaju širok spektar primjena u nacionalnoj odbrani, vojnoj i civilnoj industriji, predstavljaju snažan i robustan strateški materijal. Remen korišten na mostu Hong Kong-Zhuhai-Macao sastoji se od 100 hiljada takvih niti.
Ljepilo za popločavanje gornje palube
Most HONG KONG-Zhuhai-Macao, projekt Heilong, kućište mosta u dužini od dvanaest metara, rješenja za popločavanje gornje palube, kompanije Hubei Hui New Materials Co., Ltd., koja je dio holding kompanije Shanghai Hui New Materials Co., Ltd., pruža podršku za istraživanje i razvoj te usluge vezane za proizvode. Ciljajući na tehničke karakteristike epoksidnog hidroizolacijskog sloja ljepila za most Hong Kong-Zhuhai-Macao, kao i na zahtjeve za visokim indeksom čvrstoće, kompanija je uspješno riješila teška pitanja materijala za lijepljenje mostova i tehnologije gradnje pod naprednim uvjetima kroz fizikalne i hemijske preglede i kontrolne građevinske testove na mostu Hong Kong-Zhuhai-Macao. Kada su ispitivanja performansi lokacije omogućila da konsultanti projektnog odjela mosta Hong Kong-Zhuhai-Macao budu izuzetno priznati, u konkurenciji s raznim međunarodnim gigantima u proizvodnji ljepila i dvadesetak stranih brendova, ekskluzivna ponuda je dodijeljena.
120 godina duži vijek trajanja: antikorozivni premaz
Projektovani vijek trajanja mosta Hong Kong-Zhuhai-Macao prekršio je istu staru "vjekovnu praksu" u Kini, postavljajući stilske standarde sto dvadeset godina. Da bi se postigao ovaj cilj, širenje posebnog stila sugerira korištenje sistema antikorozijskog premaza. Na primjer, most Jiuzhou Waterway usvaja sistem konsolidacije ograničenja grednog stupa tornja iz dva aspekta: pejzaža i održavanja. Ovo eliminira masivnu nestabilnu potporu, horizontalnu potporu vjetra i uređaje za prigušivanje na tornju mosta, kao i održavanje tih uređaja, a istovremeno smanjuje dimenzije teleskopskog uređaja za završetak grede i pruža udobnost pri održavanju. Sistem antikorozijskog premaza mosta Hong Kong-Zhuhai-Macao, koji se odnosi na nekoliko velikih mostova prijema i u inostranstvu, kao i nova kombinovana tehnologija premaza i katodne zaštite koju je razvio Institut za metale Kineske akademije nauka, odigrali su ključnu ulogu u ovom projektu.
Vrijeme objave: 19. novembar 2018.