Пасля дзевяці гадоў будаўніцтва мост Ганконг-Чжухай-Аамэнь даўжынёй пяцьдзесят пяць кіламетраў, які ўваходзіць у склад моста, астравоў і тунэляў Ганконг-Чжухай-Аамэнь, быў афіцыйна адкрыты ў Дзень Арганізацыі Аб'яднаных Нацый у 2018 годзе. Хуэйчжун Чжы, збіраючы сілы, дзесяткі тысяч непераможных будаўнікоў бесперапынна змагаліся, з душой і потам укладвалі сілы ў будаўніцтва "Вялікай марской сцяны" на трох вяршынях.
Самы доўгі ў свеце мост праз мора на сённяшні дзень быў названы газетай «The Guardian» «адным з сямі цудаў Новага Свету». За гэтым «суперпраектам» стаіць прырода, якая рухае сябе дзякуючы магчымасцям матэрыялаў і тэхналогій! Гэта велізарная колькасць навукова-тэхнічных інавацый, новых матэрыялаў, тэхналогій, новых інструментаў, тэхналогій у бясконцым патоку, а колькасць патэнтаў дасягае 400! Давайце разгледзім некаторыя з гэтых складаных ужыванняў.
Новая мадэль з кампазітнага пластыка
У будаўніцтве штучнага астраўнога крынічнага канавы новая кампазітная пластыкавая мадэль, распрацаваная кампаніяй Canton Road Billion Road Engineering Co., Ltd., адыграла значную ролю. Пластыкавая мадэль выраблена з тэрмапластычных кампазітаў з доўгім валакном, вагой каля 10 кг, што складае ўсяго сёмую частку сталёвай формы, але пры гэтым валодае зносаўстойлівасцю, антыкаразійнымі і высокімі трывалымі ўласцівасцямі.
Пластыкавая мадэль, якая выкарыстоўвае адзіную камбінацыю элементаў, будзе універсальнай і хуткай у зборцы, будаўнікі, якія жадаюць простага навучання, хутка асвояць працу, у той час як падчас зборкі мадэлі няма рэшткавых цвікоў, шыпоў і іншых праблем, што значна знізіць рызыкі бяспекі пры зборцы.
Тэхналогія сейсмічнай ізаляцыі моста OVM
Дзякуючы тэхналогіі групавання сфармаванай апорнай платформы і секцыі корпуса пілона, тэхналогія анкеравання папярэдне напружанай высокатрывалай арматуры вялікага дыяметра OVM з'яўляецца ключавой тэхналогіяй прымянення групавання секцый. Гэта значыць, што корпус бэлькі моста падзяляецца на мноства сегментаў унутры заводскіх зборак пры транспарціроўцы да месца зборкі моста, шляхам прымянення папярэдняга напружання секцыя ўтварае адзінае цэлае тэхналогію будаўніцтва моста. Тэхналогія ізаляцыі моста OVM заключаецца ў тым, што канструкцыя моста, а таксама ніжняя канструкцыя або фундамент паміж устаноўкай ізаляцыйнай прылады, звычайна скарачаюць няўстойлівыя апоры, дэмпферы і г.д., каб падоўжыць першы цыкл канструкцыйнай сістэмы і/або дэмпфіраванне, скараціць рэакцыю няўстойлівай канструкцыі або знізіць уклад энергіі ў канструкцыю для дасягнення чаканых патрэб у ўмацаванні няўстойлівай канструкцыі.
На пачатку планавання моста Ганконг-Чжухай-Аомань, у адпаведнасці з асаблівымі эксплуатацыйнымі ўмовамі, патрабавалася, каб мост вытрымліваў ураганы шаснаццатага ўзроўню або вышэй, гэта значыць, што гэта быў самы тэрміновы праект айчыннага моста ў цяперашняй барацьбе з ветрам. Пасля некалькіх выпраўленняў было вырашана скарыстацца даччынай кампаніяй China Ovim Company, якая цалкам належыць кампаніі Liuzhou Oriental Engineering Rubber merchandise Co., Ltd., якая займаецца незалежным аналізам і распрацоўкай, вытворчасцю свінцова-ізаляцыйных гумовых апор і высокадэмпфіруючых ізаляцыйных гумовых падшыпнікаў 2 тыпаў апор.
Звышвысокай масы сінтэтычнага смалянага валакна
Высакаякасны канат, які быў усталяваны на мосце Ганконг-Чжухай-Аомэнь, быў выраблены кампаніяй Sinopec Urban Center Chemical Analysis Institute Co., Ltd. і Кітайскім інстытутам тэкстыльных даследаванняў, якія распрацоўвалі яго амаль дзесяць гадоў і паспяхова распрацавалі суперзмяшанае сінтэтычнае смаляное валакно. У 2006 годзе гэтая тэхналогія была перададзена кампаніі Yizheng Chemical Fibre для будаўніцтва заводаў. Гэта сінтэтычнае смаляное валакно звышвысокай масы, таўшчыня якога складае ўсяго 1/10 валакна, вырабленае з троса, але чым вышэй трываласць троса, тым большая вага дасягае 35 ваговых адзінак. Гэты выраб з сінтэтычным смаляным валакном звышвысокай масы называецца "сілавым валакном". Вугляроднае і араміднае валакно, якое таксама называюць трыма найлепшымі валокнамі, у цяперашні час з'яўляецца самым трывалым валакном у свеце. Яно мае шырокі спектр прымянення ў нацыянальнай абароне, ваеннай і грамадзянскай прамысловасці, з'яўляецца магутным і трывалым стратэгічным прадуктам. Строп, які выкарыстоўваецца ў мосце Ганконг-Чжухай-Аомэнь, складаецца са 100 тысяч такіх нітак.
Клей для кладкі верхняй палубы
Мост Ганконг-Чжухай-Аомэнь. Дванаццаць метраў — асноўны корпус моста Хэйлун. Рашэнні па ўкладцы пакрыцця верхняй палубы — распрацаваны холдынгавай кампаніяй Hubei Hui New Materials Co., Ltd., якая з'яўляецца кампаніяй Shanghai Hui New Materials Co., Ltd., якая займаецца даследаваннямі і распрацоўкамі, а таксама абслугоўваннем прадуктаў. З мэтай вывучэння тэхнічных характарыстык эпаксіднага гідраізаляцыйнага пласта моста Ганконг-Чжухай-Аомэнь, а таксама патрабаванняў высокага індэкса якасці, кампанія паспяхова вырашыла складаныя праблемы злучэння мастоў і тэхналогіі будаўніцтва ў перадавых умовах шляхам фізічнага і хімічнага аналізу і кантрольных будаўнічых выпрабаванняў моста Ганконг-Чжухай-Аомэнь. Падчас выпрабаванняў эксплуатацыйных характарыстык на месцы кансультанты праектнага аддзела моста Ганконг-Чжухай-Аомэнь атрымалі высокае прызнанне. Сярод канкурэнцыі з рознымі міжнароднымі гігантамі ў галіне клею і амаль дваццаццю замежнымі брэндамі вылучаецца эксклюзіўная заяўка.
Тэрмін службы на 120 гадоў даўжэйшы: антыкаразійнае пакрыццё
Праектны тэрмін службы моста Ганконг-Чжухай-Аомань парушыў тую ж старую "стагадовую практыку" ў Кітаі, усталяваўшы стандарты стылю на сто дваццаць гадоў. Для дасягнення гэтай мэты распаўсюджванне спецыяльнага стылю прадугледжвае выкарыстанне сістэмы антыкаразійнага пакрыцця. Напрыклад, мост Цзючжоу выкарыстоўвае сістэму кансалідацыі абмежаванняў бэлькі вежы з двух аспектаў: ландшафту і абслугоўвання. Гэта дазваляе ліквідаваць масіўную няўстойлівую апору, гарызантальную падтрымку ветру і прылады дэмпфіравання на вежы моста, а таксама абслугоўванне гэтых прылад, адначасова памяншаючы памеры тэлескапічнага прылады аздаблення бэлькі і забяспечваючы зручнасць пры тэхнічным абслугоўванні. Сістэма антыкаразійнага пакрыцця моста Ганконг-Чжухай-Аомань, якая адносіцца да некалькіх гіганцкіх мастоў, размешчаных у розных месцах свету, а таксама новая камбінаваная тэхналогія пакрыцця і катоднай абароны, распрацаваная Інстытутам металаў Кітайскай акадэміі навук, адыграла важную ролю ў гэтым праекце.
Час публікацыі: 19 лістапада 2018 г.