Po devynerių metų trukusių statybų, visas penkiasdešimt penkių kilometrų ilgio Honkongo-Džuhajaus-Makao tiltas, sudarytas iš tiltų, salų ir tunelių, buvo oficialiai atidarytas 2018 m. Jungtinių Tautų dieną. Huizhong Zhi, sutelkęs galią, dešimtys tūkstančių nenugalimų statybininkų nenutrūkstamai kovojo, su širdimi ir prakaitu statė „Didžiąją jūros sieną“ trijose vietose.
Ilgiausias pasaulyje tiltas per jūrą iki šiol „Guardian“ buvo pavadintas „vienu iš septynių Naujojo pasaulio stebuklų“. Už šio „superprojekto“ gamtą įkvepia medžiagų ir technologijų gausa! Tai milžiniškas kiekis mokslinių ir technologinių inovacijų, naujų medžiagų, technologijų, naujų priemonių, technologijų nesibaigiančioje srovėje, o patentų skaičius siekia net 400! Panagrinėkime keletą šių kompozitų pritaikymo būdų.
Naujas sudėtinio plastiko modelis
Statant dirbtinę salos šaltinio griovį, svarbų vaidmenį atliko naujas sudėtinis plastikinis modelis, kurį sukūrė „Canton Road Billion Road Engineering Co., Ltd.“. Pasak jo, plastikinis modelis pagamintas iš termoplastinių ilgapluoščių sustiprintų kompozitų, kurių vieneto svoris plastiko formoje yra apie 10 kg, t. y. tik ketvirtadalis plieno formos svorio, tačiau taip pat pasižymi atsparumu dilimui, antikorozinėmis ir didelio stiprumo savybėmis.
Plastikinis modelis, kuriame naudojamas vieningas elementų derinys, bus universalus ir greitai surenkamas, statybos personalui tereikia paprasto mokymo, kad greitai įvaldytų operaciją, o modelio surinkimo metu neliks likusių vinių, smaigalių ir kitų problemų, o tai žymiai sumažins statybos saugos riziką.
OVM tilto seisminės izoliacijos technologija
Naudojant suformuotos atraminės platformos ir prieplaukos korpuso sekcijos grupavimo technologiją, OVM įtemptojo didelio skersmens didelio stiprumo armatūros tvirtinimo technologija yra pagrindinė sekcijų grupavimo taikymo technologija. Tai reiškia, kad tilto sijos korpusas gamykloje yra padalintas į daugelį segmentų, o transportuojant į tilto surinkimo vietą, naudojant išankstinį įtempimą, sekcija sujungiama į visą tilto konstrukcijos technologiją. OVM tilto izoliacijos technologija reiškia, kad tilto konstrukcija ir apatinė konstrukcija arba pamatas tarp izoliacijos įtaiso paprastai sumažina nestabilią atramą, slopintuvus ir kt., kad pailgintų pagrindinės konstrukcijos sistemos ciklą ir (arba) slopinimą, sumažintų konstrukcijos nestabilią reakciją arba sumažintų energijos sąnaudas konstrukcijai, kad būtų pasiekti numatyti nestabilūs įtvirtinimo poreikiai.
Planavimo pradžioje, atsižvelgiant į specialias eksploatavimo sąlygas, Honkongo-Džuhajaus-Makao tiltas turėjo atlaikyti 16-ojo ar aukštesnio lygio uraganą – tai yra pats skubiausias vietinis tilto projektas dabartinėje kovoje su vėju. Po kelių derinimo darbų galiausiai nuspręsta pasitelkti „China Ovim Company“ visiškai priklausančią dukterinę įmonę „Liuzhou Oriental Engineering Rubber Products Co., Ltd.“, kuri laisvai samdoma projektavimo ir projektavimo įmonė, gaminanti švino izoliacines gumos atramas ir didelio slopinimo izoliacines gumos atramas, skirtas dviem pagrindams.
Itin didelės masės sintetinės dervos pluoštas
Aukštos kokybės lynas, kuriuo buvo pakeltas Honkongo-Džuhajaus-Makao tiltas, buvo pagamintas iš „Sinopec“ miesto centro cheminių tyrimų instituto Co., Ltd. ir Kinijos tekstilės tyrimų instituto, kuriems prireikė beveik dešimties metų, kad sukurtų ir sėkmingai sukurtų itin sudėtinį sintetinės dervos pluoštą. 2006 m. ši technologija buvo perkelta į Yizheng cheminį pluoštą, skirtą gamyklų statybai. Šis itin didelės masės sintetinės dervos pluoštas, kurio storis yra tik 1/10 plauko, tačiau pagamintas iš virvės, kuo didesnis virvės stiprumas, tuo didesnis svoris, o svoris siekia 35 svorio vienetus. Labai didelės masės sintetinės dervos pluoštas vadinamas „Stiprus pluoštu“. Su anglies pluoštu, aramidu ir kitais trimis aukščiausios kokybės pluoštais, šiuo metu yra patvariausias pasaulyje pluoštas, naudojamas gynyboje, karinėje ir civilinėje pramonėje, o tai yra galingas ir tvirtas strateginis produktas. Honkongo-Džuhajaus-Makao tilte naudojamas stropas sudarytas iš 100 tūkstančių tokių siūlų.
Klijai viršutinio denio grindiniui
HONKONGO-Džuhajaus-Makao tilto korpuso paskutiniai dvylika metrų Heilongo projekto ir viršutinio denio dangos sprendimai, kuriuos įgyvendina „Hubei Hui New Materials Co., Ltd.“ holdingo įmonės „Shanghai Hui New Materials Co., Ltd.“, teikia mokslinių tyrimų ir plėtros paramą bei produktų kūrimo paslaugas. Atsižvelgdama į Honkongo-Džuhajaus-Makao tilto epoksidinių klijų hidroizoliacinio sluoksnio technines charakteristikas ir aukštus reikalavimus, bendrovė sėkmingai išsprendė sudėtingus tiltų klijavimo medžiagų ir statybos technologijų klausimus, atlikdama pažangius fizikinius ir cheminius Honkongo-Džuhajaus-Makao tilto statybos bandymus. Honkongo-Džuhajaus-Makao tilto projekto skyriaus konsultantai, konkuruodami su daugybe tarptautinių klijų gigantų ir daugiau nei dvidešimt užsienio prekių ženklų, pateikė išskirtinį pasiūlymą.
120 metų tarnavimo laikas: antikorozinė danga
Honkongo-Džuhajaus-Makao tilto projektavimo laikotarpis laužė tą pačią seną „šimtmečio senumo praktiką“ Kinijoje, nustatydamas stiliaus standartus šimtą dvidešimčiai metų. Siekiant šio tikslo, siūlomas specialus stilius, leidžiantis naudoti antikorozinę dangos sistemą. Pavyzdžiui, Dziudžou vandens kelio tiltas pritaikė bokšto sijos atramos konsolidacinę apribojimų sistemą dviem aspektais: kraštovaizdžio ir priežiūros. Tai pašalina didelę nestabilią atramą, horizontalią vėjo atramą ir slopinimo įtaisus tilto bokšte bei šių įtaisų priežiūrą, tuo pačiu sumažinant sijos apdailos teleskopinio įtaiso matmenis ir užtikrinant patogumą priežiūros darbams. Honkongo-Džuhajaus-Makao tilto antikorozinė dangos sistema, kuri taikoma keliems dideliems tiltams, naudojamiems tiek priimant, tiek priimant, tiek ir užsienyje, taip pat nauja dangos ir katodinės apsaugos kombinuota apsaugos technologija, kurią atskirai sukūrė Kinijos mokslų akademijos Metalų institutas, atliko svarbų vaidmenį šiame projekte.
Įrašo laikas: 2018 m. lapkričio 19 d.