Yhdeksän vuotta kestäneiden rakennustöiden jälkeen koko 55 kilometrin pituinen silta, johon kuuluu siltoja, saaria ja tunneleita, avattiin virallisesti Yhdistyneiden Kansakuntien päivänä vuonna 2018. Huizhong Zhi, kymmenien tuhansien rakentajien voittamaton työ, taisteli sydämellään ja hiellään "merenmuuria" kolmen eri paikan yli.
Guardian-lehti on nimennyt maailman pisimmän meren yli kulkevan sillan tähän mennessä "yhdeksi uuden maailman seitsemästä ihmeestä". "Superprojektin" takana on luonto, jonka materiaalien ja teknologian runsaus on liikkeellepaneva voima! Kyseessä on valtava määrä tieteellistä ja teknologista innovaatiota, uusia materiaaleja, teknologiaa, uusia välineitä, teknologiaa loputtomassa virrassa, pelkästään patenttien määrä jopa 400! Tarkastellaanpa joitakin näistä komposiittisovelluksista.
Uusi komposiittimuovimalli
Canton Road billion Road Engineering Co., Ltd.:n kehittämä uusi komposiittimuovimalli on ollut merkittävässä roolissa keinotekoisen saaren lähdeojan rakentamisessa. Muovimalli on valmistettu pitkäkuituisesta termoplastisesta komposiittimateriaalista, jonka neliömassa on noin 10 kg eli vain n. n. teräsmuotin painosta. Sillä on kuitenkin myös kulutusta kestävät, korroosionestokykyiset ja korkeat lujuusominaisuudet.
Yhtenäistä elementtiyhdistelmää käyttävä muovimalli on monipuolinen ja nopea koota. Rakennushenkilöstö tarvitsee vain yksinkertaista opetusta, jotta he oppivat toiminnan nopeasti. Mallin rakentamisessa ei ole jäljellä olevia nauloja, piikkejä tai muita ongelmia, mikä vähentää merkittävästi rakennusturvallisuusriskejä.
OVM-sillan seisminen eristystekniikka
Muotoiltujen tukirakenteiden ja pilarin runko-osien ryhmittelytekniikan ansiosta OVM:n esijännitetyn, suuren halkaisijan omaavan, suurlujuusteräksen ankkurointitekniikka on osien ryhmittelysovelluksen avaintekniikka. Toisin sanoen sillan palkkirunko jaetaan useisiin osiin tehtaalla, kun se kuljetetaan sillan asennuspaikalle. Jännityksen avulla osat yhdistetään sillanrakennustekniikkaan. OVM:n sillan eristystekniikka tarkoittaa, että sillan rakenteen ja alarakenteen tai perustusten välillä on eristyslaitteiden asennus, jolla yleensä katkaistaan epävakaa tukirakenne, vaimentimet jne., jotta pidennetään ensimmäisen rakennejärjestelmän sykliä ja/tai vaimennusta, vähennetään rakenteen epävakaan vasteen vaikutusta tai vähennetään rakenteeseen syötettävää energiaa odotettujen epävakaiden linnoitustarpeiden saavuttamiseksi.
Suunnittelun alussa Hongkongin, Zhuhain ja Macaon välisen sillan oli erityisten käyttöolosuhteiden vuoksi kestettävä vähintään kuudennentoista tason hurrikaani, eli se oli vaativin kotimainen siltahanke nykyisessä tuulensuojelussa. Useiden määritysten jälkeen päätettiin lopulta käyttää China Ovim Companyn kokonaan omistamaa tytäryhtiötä, Liuzhou Oriental Engineering Rubber Products Co., Ltd:tä, joka tekee itsenäistä suunnittelua ja kehitystä, lyijyeristyskumitukien ja erittäin vaimentavien eristyskumilaakerien tuotantoa kahdenlaisissa tukirakenteissa.
Erittäin suurimassainen synteettinen hartsikuitu
Hongkongin, Zhuhain ja Macaon välisen sillan ylös nostanut huippuköysi valmistettiin Sinopecin kaupungin kemiallisen analyysin instituutista (Sinopec City Chemical Research Institute Co., Ltd.) ja Kiinan tekstiilianalyysin instituutista (China Textile Research Institute), joiden kehittämiseen kului kymmen vuotta, ja he onnistuivat kehittämään superyhdistetyn synteettisen hartsikuidun. Vuonna 2006 tämä teknologia siirrettiin Yizhengin kemialliseen kuituun tehdasrakentamiseen. Tämä erittäin suurimassainen synteettinen hartsikuitu, jonka paksuus on vain 1/10 hiuksista, on valmistettu vaijerista, ja mitä suurempi vaijerin lujuus, sitä suurempi on painovoima, ja sitä kutsutaan nimellä "Force Fiber". Hiilikuitu, aramidi ja muut kolme parasta kuitua ovat tällä hetkellä maailman kestävin kuitu. Sitä käytetään laajalti puolustuksessa, sotilas- ja siviiliteollisuudessa, ja se on erittäin kestävä ja strategisesti tärkeä materiaali. Hongkongin, Zhuhain ja Macaon välisessä sillassa käytetty hihna koostuu 100 000 tällaisesta langasta.
Liima yläkannen päällystykseen
HONG KONG-Zhuhai-Macao -sillan rungon ja Heilong-projektin sekä yläkannen päällystysratkaisut toimittaa Hubei Hui New Materials Co., Ltd. -holdingyhtiö Shanghai Hui New Materials Co., Ltd. tutkimus- ja kehitystukea sekä tuotepalveluita varten. Hongkongin-Zhuhain-Macaon sillan epoksiliiman vedeneristyskerroksen teknisiin ominaisuuksiin ja korkeaan indeksivaatimukseen keskittyen yritys on onnistuneesti ratkaissut sillan liimausmateriaalien ja rakennustekniikan vaikeat ongelmat edistyneiden fysikaalisten ja kemiallisten tarkastusten sekä Hongkongin-Zhuhain-Macaon sillan rakennustestien avulla. Paikallissuorituskykytestauksen avulla Hongkongin-Zhuhain-Macaon sillan projektiosaston konsultit saivat erittäin tunnustusta kilpailussa useiden kansainvälisten liimajättien ja yli 20 ulkomaisen tuotemerkin kanssa.
120 vuotta käyttöikää takana: korroosionestopinnoite
Hongkongin-Zhuhain-Macaon sillan suunnittelun aikana on rikottu Kiinassa vanhaa "vuosisadan vanhaa käytäntöä" ja asetettu tyylistandardeja 120 vuoden ajaksi. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi käytetään erityistä tyyliä ja korroosionestopinnoitejärjestelmää. Esimerkiksi Jiuzhoun vesisillassa käytetään Tower-palkkipilarin lujitusjärjestelmää kahdesta näkökulmasta: maiseman ja kunnossapidon osalta. Tämä poistaa sillan tornin massiivisen epävakaan tuen, vaakasuuntaisen tuulituen ja vaimennuslaitteet sekä näiden laitteiden huollon, samalla kun se pienentää palkin viimeistelyteleskooppilaitteen mittoja ja helpottaa huoltotöitä. Hongkongin-Zhuhain-Macaon sillan korroosionestopinnoitejärjestelmä, joka viittaa useisiin suuriin siltoihin vastaanotossa ja ulkomailla, sekä Kiinan tiedeakatemian metallitutkimuksen laitoksen erikseen kehittämä uusi pinnoite- ja katodinen suojausteknologia ovat olleet keskeisessä roolissa tässä projektissa.
Julkaisun aika: 19.11.2018