“ໜຶ່ງ​ໃນ​ເຈັດ​ສິ່ງ​ມະຫັດສະຈັນ​ຂອງ​ໂລກ​ໃໝ່” ຂົວ​ຮົງ​ກົງ-ຈູ​ໄຫ-ມາ​ກາວ

ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາ 9 ປີ, ຄວາມຍາວທັງໝົດ 55 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ກຳນົດຂົວ, ເກາະ, ອຸໂມງໃນໜຶ່ງລະຫວ່າງຂົວຮ່ອງກົງ-ຈູໄຫ່-ມາເກົ້າ, ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນສະຫະປະຊາຊາດປີ 2018. Huizhong Zhi​, ການ​ເຕົ້າ​ໂຮມ​ກໍາ​ລັງ​, ສິບ​ພັນ​ຜູ້​ກໍ່​ສ້າງ​ທີ່​ບໍ່​ເອົາ​ຊະ​ນະ​, ການ​ຕໍ່​ສູ້​ທີ່​ບໍ່​ຕິດ​ຂັດ​, ດ້ວຍ​ຫົວ​ໃຈ​ແລະ​ເຫື່ອ​ໄດ້​ໄຫລ​ລົງ​ໄປ​ໃນ "ກໍາ​ແພງ​ຫີນ​ໃຫຍ່​ທະ​ເລ​" ໃນ​ທົ່ວ 3 ສະ​ຖານ​ທີ່​.

ຂົວຂ້າມທະເລທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກມາຮອດປະຈຸບັນນີ້ໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ວ່າ "ຫນຶ່ງໃນເຈັດສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງໂລກໃຫມ່" ໂດຍຜູ້ປົກປ້ອງ. ເບື້ອງຫຼັງ “Super Project” ທຳມະຊາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍວັດສະດຸ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ! ມັນ​ເປັນ​ການ​ປະ​ດິດ​ສ້າງ​ທາງ​ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ໃຫມ່​, ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​, ເຄື່ອງ​ມື​ໃຫມ່​, ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ໃນ​ນ​້​ໍ​າ​ທີ່​ບໍ່​ສິ້ນ​ສຸດ​, solely ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ສິດ​ທິ​ບັດ​ສູງ​ເຖິງ 400​! ລອງສຳຫຼວດແອັບພລິເຄຊັນປະສົມຈຳນວນໜຶ່ງ.

ຮູບແບບພາດສະຕິກປະສົມໃໝ່

ໃນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ ditch ພາກ​ຮຽນ spring ເກາະ​ທຽມ​, ຮູບ​ແບບ​ພາດ​ສະ​ຕິກ​ປະ​ສົມ​ໃຫມ່​ທີ່​ພັດ​ທະ​ນາ​ໂດຍ Canton Road ຕື້​ເສັ້ນ​ທາງ​ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​ຈໍາ​ກັດ​ໄດ້​ໂຕ້​ຖຽງ​ກັນ​ມີ​ບົດ​ບາດ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​. ມັນອີງຕາມຮູບແບບພາດສະຕິກໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຈາກອົງປະກອບປະສົມຂອງເສັ້ນໄຍ thermoplastic ຍາວ, ຫນ່ວຍພື້ນທີ່ຂອງແມ່ພິມພາດສະຕິກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກປະມານ 10 ກິໂລ, ມີພຽງແຕ່ສ່ວນທີ 7 ຂອງແມ່ພິມເຫຼັກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ນອກຈາກນັ້ນຍັງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ຕ້ານ corrosion, ລັກສະນະຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.
ຮູບແບບພາດສະຕິກທີ່ນໍາໃຊ້ອົງປະກອບປະສົມປະສານທີ່ເປັນເອກະພາບ, ຈະໄດ້ຮັບການປະກອບຕົວແບບທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະໄວ, ພະນັກງານກໍ່ສ້າງພຽງແຕ່ຕ້ອງການຄູຝຶກສອນແບບກົງໄປກົງມາຈະດໍາເນີນການຢ່າງລວດໄວ, ໃນຂະນະທີ່ການພັດທະນາແບບຈໍາລອງບໍ່ມີເລັບຕົກຄ້າງ, ຮວງແລະບັນຫາທາງເລືອກ, ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

 ເທັກໂນໂລຍີການໂດດດ່ຽວຂອງແຜ່ນດິນໄຫວຂອງຂົວ OVM

ດ້ວຍເທກໂນໂລຍີການຈັດກຸ່ມຂອງແພລະຕະຟອມແບກທີ່ສ້າງຂຶ້ນແລະພາກສ່ວນຮ່າງກາຍ Pier, ເຕັກໂນໂລຢີ Anchorage ຂອງ OVM prestressed ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ rebar ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແມ່ນວ່າເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສໍາຄັນຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຈັດກຸ່ມ. ນັ້ນແມ່ນ, ຮ່າງກາຍ beam ຂົວໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍພາກສ່ວນ, ພາຍໃນ prefab ການເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງໄປຫາຕໍາແຫນ່ງຂົວສໍາລັບສະພາແຫ່ງ, ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ prestress ແມ່ນພາກສ່ວນທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນເຕັກໂນໂລຊີການກໍ່ສ້າງຂົວ. OVM Bridge Isolation Technology, ແມ່ນວ່າການກໍ່ສ້າງຂົວແລະໂຄງສ້າງຕ່ໍາຫຼືພື້ນຖານລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໂດດດ່ຽວ, ປົກກະຕິຈະບໍ່ຕັດການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, dampers, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຂະຫຍາຍວົງຈອນລະບົບໂຄງສ້າງທໍາອິດແລະ / ຫຼືການປຽກ, ຕັດໂຄງສ້າງຂອງການຕອບສະຫນອງທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຫຼືຕັດການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານໃນການກໍ່ສ້າງ, ເພື່ອບັນລຸຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ຄາດໄວ້.
ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການວາງແຜນ, ຂົວຮ່ອງກົງ-ຈູໄຫ-ມາກາວ, ສອດຄ່ອງກັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານພິເສດ, ຕ້ອງການຂົວເພື່ອຕ້ານພະຍຸເຮີລິເຄນລະດັບສິບຫົກຫຼືເທິງຂອງ, ນັ້ນແມ່ນໂຄງການຂົວພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດໃນການຕໍ່ສູ້ກັບລົມໃນປະຈຸບັນ. ໃນເວລາທີ່ debugging ຫຼາຍໆຄັ້ງ, ສຸດທ້າຍໄດ້ກໍານົດການນໍາໃຊ້ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດຈີນ Ovim ເປັນເຈົ້າຂອງທັງຫມົດ - Liuzhou Oriental Engineering Rubber merchandise Co., Ltd. freelance ການວິເຄາະແລະການພັດທະນາ, ການຜະລິດຂອງສະຫນັບສະຫນູນຢາງພາລາໂດດດ່ຽວແລະສູງ damping isolation ຢາງພາລາ bearing 2 ແນວພັນສະຫນັບສະຫນູນ.

ເສັ້ນໄຍ resin ສັງເຄາະມະຫາຊົນສູງສຸດ

ເຊືອກ​ທີ່​ຍົກ​ສູງ​ຂຶ້ນ​ຂົວ​ຮົງ​ກົງ-ຈູ່​ໄຫ-ມາ​ກາວ​ແມ່ນ​ໄດ້​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ວິ​ເຄາະ​ທາງ​ເຄ​ມີ​ຂອງ​ເມືອງ Sinopec ​ແລະ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ວິ​ເຄາະ​ສິ່ງ​ທໍ​ຂອງ​ຈີນ, ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ຫຼາຍ​ສິບ​ປີ​ໃນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ ແລະ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເສັ້ນ​ໄຍ​ຢາງ​ສັງ​ເຄາະ​ສັງ​ລວມ​ທີ່​ສົມ​ບູນ. ພາຍ​ໃນ​ປີ 2006​, ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ນີ້​ໄດ້​ຖືກ​ຍົກ​ຍ້າຍ​ກັບ Yizheng ເສັ້ນ​ໄຍ​ເຄ​ມີ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ພືດ​. ເສັ້ນໄຍສັງເຄາະທີ່ມີມະຫາຊົນສູງນີ້, ຄວາມຫນາຂອງ solely 1/10 ຂອງຜົມ, ແນວໃດກໍ່ຕາມທີ່ຜະລິດຈາກສາຍ, ກ່ວາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສາຍແມ່ນສູງກວ່າ, ກາວິທັດຈະສາມາດບັນລຸສາມສິບຫ້າຫນ່ວຍນ້ໍາຫນັກ. ເສັ້ນໄຍຢາງສັງເຄາະມະຫາຊົນ immoderate ສູງ, ສິນຄ້າມີຊື່ວ່າ "Force fiber". ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນ, aramid ແລະເອີ້ນວ່າເປັນ 3 ເສັ້ນໃຍທີ່ເຫນືອກວ່າ, ປະຈຸບັນເສັ້ນໄຍທີ່ມີຄຸນນະພາບທົນທານທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ພາຍໃນກອງທັບປ້ອງກັນຊາດແລະການຄ້າພົນລະເຮືອນມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການນໍາໃຊ້, ແມ່ນວ່າກອງທັບທີ່ແຂງແຮງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຜະລິດຕະພັນຍຸດທະສາດ. ສາຍ​ເຊືອກ​ທີ່​ນຳ​ໃຊ້​ຢູ່​ຂົວ​ຮົງ​ກົງ-ຈູ່​ໄຫ-ມາ​ກາວ ລວມມີ 100 ພັນ​ເສັ້ນ.

ກາວສໍາລັບການປູພື້ນຊັ້ນເທິງ

ຂົວ HONG KONG-Zhuhai-Macao ຂົວຮ່າງກາຍສຸດທ້າຍສິບສອງແມັດໂຄງການ Heilong ແລະທາງເທິງ deck pavement, ໂດຍ Hubei Hui New Materials Co., Ltd. ຖືວິສາຫະກິດ Shanghai Hui New Materials Co., Ltd. ເພື່ອສະຫນອງ R & amp; d ສະຫນັບສະຫນູນແລະການບໍລິການຜະລິດຕະພັນ. ເພື່ອແນໃສ່ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງຊັ້ນກັນນ້ໍາກາວ epoxy ຂອງຂົວຮ່ອງກົງ - ຈູໄຫ - ມາກາວແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງດັດຊະນີສູງ, ບໍລິສັດໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງອຸປະກອນການຜູກມັດຂົວແລະເຕັກໂນໂລຢີການກໍ່ສ້າງທີ່ກ້າວຫນ້າໂດຍຜ່ານການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະເຄມີແລະກວດສອບການທົດສອບການກໍ່ສ້າງໃນຂົວຮ່ອງກົງ - ຈູໄຫ - ມາກາວ. ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ເພື່ອ​ໃຫ້​ທີ່​ປຶກ​ສາ​ພະ​ແນກ​ຂົວ​ຮົງ​ກົງ​-Zhuhai-ມາ​ກາວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍອມ​ຮັບ​ທີ່​ສຸດ​, ພາຍ​ໃນ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ທີ່​ມີ​ຫຼາກ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ຍັກ​ໃຫຍ່​ກາວ​ສາ​ກົນ​ແລະ​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ຊາວ​ຍີ່​ຫໍ້​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ຢືນ​ອອກ​, ການ​ປະ​ມູນ​ສະ​ເພາະ​.

120 ປີຫລັງຊີວິດການບໍລິການ: ການເຄືອບ anticorrosive

ອາຍຸການອອກແບບຂອງຂົວຮົງກົງ-ຈູໄຫ່-ມາກາວ ໄດ້ທໍາລາຍ "ການປະຕິບັດໃນສັດຕະວັດ" ເກົ່າແກ່ຂອງຈີນ, ກໍານົດມາດຕະຖານຮູບແບບສໍາລັບຮ້ອຍຊາວປີ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງແບບພິເສດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າແລະລະບົບການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນແມ່ນໃຊ້. ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ, ຂົວ Jiuzhou Waterway ຮັບ​ຮອງ​ເອົາ​ລະ​ບົບ​ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ລວມ​ຂອງ Tower beam pier ຈາກ 2 ດ້ານ​ຂອງ​ພູມ​ສັນ​ຖານ​ແລະ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​. ນີ້ກໍາຈັດການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະຫນັບສະຫນູນລົມອອກຕາມລວງນອນແລະອຸປະກອນ damping ຢູ່ tower ຂົວແລະຍັງບໍາລຸງຮັກສາອຸປະກອນເຫຼົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງ beam ສໍາເລັດຮູບອຸປະກອນ telescopic ແລະສະຫນອງຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກບໍາລຸງຮັກສາ. ລະບົບການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງຂົວຮ່ອງກົງ-ຈູໄຫ່-ມາເກົ້າ, ທີ່ຫມາຍເຖິງການຕ້ອນຮັບຂົວຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍແລະຕ່າງປະເທດ, ແລະຍັງໃຫມ່ການເຄືອບແລະປ້ອງກັນ cathodic ເຕັກໂນໂລຊີການປົກປ້ອງທີ່ພັດທະນາຫຼາຍໂດຍສະຖາບັນໂລຫະຂອງສະຖາບັນວິທະຍາສາດຈີນ, ໄດ້ໂຕ້ແຍ້ງບົດບາດອັນສໍາຄັນໃນໄລຍະໂຄງການນີ້.