Kilenc évnyi építkezés után, az ötvenöt kilométer hosszú, hidakat, szigeteket és alagutakat magában foglaló Hongkong-Zhuhai-Makaó híd hivatalos megnyitóját az Egyesült Nemzetek Napján, 2018-ban kezdték meg. A Huizhong Zhi erőt gyűjtve, több tízezer építő legyőzhetetlenül, szüntelenül küzdött, szívvel és verejtékkel építtette a három helyszínen átívelő „Nagy Tengerfalat”.
A világ eddigi leghosszabb tengeren átívelő hídját a Guardian az „Újvilág hét csodája” közé sorolta. A „szuperprojekt” mögött a természet áll, az anyagok és a technológia bősége! Ez egy hatalmas mennyiségű tudományos és technológiai innováció, új anyagok, technológia, új eszközök, technológia végtelen áradatában, mindössze a szabadalmak száma akár 400 is lehet! Vizsgáljunk meg néhány ilyen kompozit alkalmazást.
Új összetett műanyag modell
A mesterséges szigetforrás építésében jelentős szerepet kapott a Canton Road billion Road Engineering Co., Ltd. által kifejlesztett új összetett műanyag modell. A műanyag modell hőre lágyuló, hosszú szálakkal erősített összetett kompozitokból készül, a műanyag forma egységnyi súlya körülbelül 10 kg, ami az acél forma mindössze hetede, de kopásálló, korrózióálló és nagy szilárdságú tulajdonságokkal is rendelkezik.
Az elemek egységes kombinációját alkalmazó műanyag modell sokoldalú és gyors modellösszeszerelést tesz lehetővé, az építőipari személyzetnek csak egyszerű képzésre van szüksége, hogy gyorsan elsajátítsa a műveletet, mivel a modell építése során nincsenek maradék szögek, tüskék és egyéb problémák, ami jelentősen csökkenti a gyártásbiztonsági kockázatokat.
Az OVM híd szeizmikus izolációs technológiája
A formázott tartóplatform és a pillértest csoportosítási technológiájával az OVM előfeszített, óriási átmérőjű, nagy szilárdságú betonacél lehorgonyzási technológiája a szakaszcsoportosítási alkalmazás kulcsfontosságú technológiája. Ez azt jelenti, hogy a hídgerenda testét az üzemi előgyártmányon belül több szegmensre osztják, amikor a híd összeszerelési helyére szállítják, és az előfeszítés révén a szakaszt egy hídépítési technológiává alakítják. Az OVM hídszigetelő technológia lényege, hogy a hídszerkezet és az alsó szerkezet vagy alapozás között szigetelőeszközt szerelnek fel, általában csökkentve az instabil támasztékot, lengéscsillapítókat stb., hogy meghosszabbítsák az elsődleges szerkezeti rendszer ciklusát és/vagy csillapítását, csökkentsék a szerkezet instabil válaszát, vagy csökkentsék a szerkezet energiabevitelét a várható instabil erődítési igények elérése érdekében.
A tervezés kezdetén a Hongkong-Zhuhai-Makaó hídnak a különleges üzemeltetési körülmények miatt szüksége volt a 16. vagy annál magasabb erősségű hurrikánnak való ellenállásra, ami a jelenlegi szélvédelem legsürgetőbb hazai hídprojektje. Több hibakeresés után végül a China Ovim Company teljes tulajdonú leányvállalatát, a Liuzhou Oriental Engineering Rubber Products Co., Ltd.-t választották szabadúszó tervezésre és fejlesztésre, ólomszigetelő gumicsapágyak és nagy csillapítású szigetelő gumicsapágyak gyártására kétféle csapágytípusban.
Ultra nagy tömegű szintetikus gyanta szál
A Hongkong-Zhuhai-Makaó hidat felemelt kiváló minőségű kötél a Sinopec városi Kémiai Kutatóintézet Kft. és a Kínai Textilipari Kutatóintézet szálaiból készült, amelyek nagyjából tíz évig fejlesztették ki, és sikeresen kifejlesztették a szuper összetett műgyanta szálat. 2006-ban ezt a technológiát átvitték a Yizheng gyári vegyi szálaiba. Ez az ultra-nagy tömegű műgyanta szál, amelynek vastagsága mindössze a haj 1/10-e, de kábelből készült, annál nagyobb a kábel szilárdsága, a súlya elérheti a 35 súlyegységet. A rendkívül nagy tömegű műgyanta szálat "Force fiber"-nek nevezik. A szénszál, az aramid és a három fő szál közül az egyik, jelenleg a világ legerősebb minőségű szála. A védelemben, a katonai és a polgári kereskedelemben számos alkalmazási területet foglal magában, különösen a stratégiai termék erős és strapabíró felhasználási területe. A Hongkong-Zhuhai-Makaó hídon használt heveder 100 000 ilyen szálból áll.
Ragasztó felső fedélzeti burkoláshoz
HONG KONG-Zhuhai-Makaó híd hídtestének utolsó tizenkét méteres Heilong projekt és felső pályaburkolati megoldásai, a Hubei Hui New Materials Co., Ltd. holdingvállalata a Shanghai Hui New Materials Co., Ltd.-nek K+F támogatást és termékszolgáltatásokat nyújt. A Hongkong-Zhuhai-Makaó híd epoxi ragasztó vízszigetelő rétegének műszaki jellemzőire és a magas indexű igényekre összpontosítva a vállalat sikeresen megoldotta a hídragasztó anyagok és az építési technológia nehéz kérdéseit fejlett fizikai és kémiai vizsgálati és ellenőrző építési vizsgálatok révén a Hongkong-Zhuhai-Makaó hídon. A helyszíni teljesítménytesztek során a Hongkong-Zhuhai-Makaó hídprojekt osztály tanácsadói rendkívül elismertté váltak, számos nemzetközi ragasztóóriással és több mint húsz külföldi márkával versenyezve, exkluzív ajánlatot téve ki.
120 év mögötti élettartam: korróziógátló bevonat
A Hongkong-Zhuhai-Makaó híd tervezési élettartama szakított Kínában a régi „évszázados gyakorlattal”, amely 120 évre stílusbeli normákat állított fel. E cél elérése érdekében egy speciális stílus elterjedése azt jelenti, hogy korróziógátló bevonatrendszert alkalmaznak. Például a Jiuzhou vízi híd a toronygerenda pillérének konszolidációs korlátozási rendszerét alkalmazza a tereprendezés és a karbantartás két aspektusából. Ez kiküszöböli a hídtorony hatalmas, instabil támasztékát, vízszintes széltámaszát és csillapító berendezéseit, valamint ezeknek az eszközöknek a karbantartását, miközben csökkenti a gerendavég teleszkópos eszközének méreteit és megkönnyíti a karbantartási munkákat. A Hongkong-Zhuhai-Makaó híd korróziógátló bevonatrendszere, amely számos nagy hídra utal, amelyeket már fogadtak és fogadtak külföldön, valamint az új bevonat és katódos védelem kombinált védelmi technológiája, amelyet a Kínai Tudományos Akadémia Fémipari Intézete fejlesztett ki, létfontosságú szerepet játszott ebben a projektben.
Közzététel ideje: 2018. november 19.