Pēc deviņu gadu būvniecības visa piecdesmit piecu kilometru garumā esošā Honkongas-Džuhajas-Makao tilta daļa, kas apvieno tiltus, salas un tuneļus, tika oficiāli atklāta 2018. gada Apvienoto Nāciju Organizācijas dienā. Huižongs Dži, apvienojot spēku, desmitiem tūkstošu celtnieku nepārtraukti cīnījās ar sirdi un sviedriem "Lielajā jūras mūrī" trijās vietās.
Līdz šim pasaulē garākais jūras tilts laikrakstā “Guardian” ir nosaukts par “vienu no septiņiem Jaunās pasaules brīnumiem”. Aiz šī “superprojekta” dabu virza materiālu un tehnoloģiju daudzveidība! Tas ir milzīgs zinātnisko un tehnoloģisko inovāciju apjoms, jauni materiāli, tehnoloģijas, jauni instrumenti, tehnoloģijas nebeidzamā plūsmā, tikai patentu skaits līdz pat 400! Apskatīsim dažus no šiem kompozītmateriālu pielietojumiem.
Jauns saliktā plastmasas modelis
Mākslīgās salu avota grāvja būvniecībā nozīmīgu lomu ir ieņēmis jaunais saliktais plastmasas modelis, ko izstrādājusi Canton Road billion road Engineering Co., Ltd. Tas nozīmē, ka plastmasas modelis ir izgatavots no termoplastiskiem garšķiedru stiprinātiem saliktiem kompozītmateriāliem, kuru plastmasas veidnes svara laukuma vienība ir aptuveni 10 kg, kas ir tikai viena ceturtā daļa no tērauda veidnes, taču tam piemīt arī nodilumizturības, pretkorozijas un augstas stiprības īpašības.
Plastmasas modelis, kurā izmantota vienota elementu kombinācija, būs daudzpusīgs un ātrs modeļa salikšanas ziņā, būvniecības personālam nepieciešama tikai vienkārša apmācība, lai ātri apgūtu darbību, savukārt modeļa izveidē nebūs atlikušo naglu, tapu un citu problēmu, kas ievērojami samazinās būvniecības drošības riskus.
OVM tilta seismiskās izolācijas tehnoloģija
Izmantojot formētas nesošās platformas un balsta korpusa sekcijas grupēšanas tehnoloģiju, OVM iepriekš saspriegota liela diametra augstas stiprības armatūras stieņa enkurošanas tehnoloģija ir galvenā sekciju grupēšanas pielietošanas tehnoloģija. Tas nozīmē, ka tilta sijas korpuss rūpnīcā tiek sadalīts daudzos segmentos, transportējot to uz tilta montāžas pozīciju, un, pielietojot iepriekšēju spriegumu, sekcija tiek apvienota kā vienots veselums tilta būvniecības tehnoloģijā. OVM tilta izolācijas tehnoloģija ir tāda, ka tilta konstrukcija un apakšējā konstrukcija vai pamats starp izolācijas ierīces uzstādīšanu parasti samazina nestabilo atbalstu, slāpētājus utt., lai pagarinātu pirmās konstrukcijas sistēmas ciklu un/vai slāpēšanu, samazinātu konstrukcijas nestabilās reakcijas laiku vai samazinātu enerģijas padevi konstrukcijai, lai sasniegtu paredzētās nestabilās nocietināšanas vajadzības.
Plānošanas sākumā Honkongas-Džuhajas-Makao tiltam, ņemot vērā īpašos ekspluatācijas apstākļus, bija nepieciešams, lai tilts izturētu sešpadsmitā vai augstākā līmeņa viesuļvētru, kas ir visprasīgākais iekšzemes tilta projekts pašreizējā cīņā pret vēju. Pēc vairākām atkļūdošanas reizēm beidzot tika nolemts izmantot China Ovim Company pilnībā piederošo meitasuzņēmumu Liuzhou Oriental Engineering Rubber Products Co., Ltd., kas veic ārštata pētījumus un izstrādi, svina izolācijas gumijas gultņu un augstas slāpēšanas izolācijas gumijas gultņu ražošanu divu veidu gultņos.
Īpaši augstas masas sintētisko sveķu šķiedra
Augstākās kvalitātes virve, kas pacēla Honkongas-Džuhajas-Makao tiltu, bija izgatavota no Sinopec pilsētas centra Ķīmiskās analīzes institūta Co., Ltd. un Ķīnas Tekstila analīzes institūta, kuru izstrādei bija nepieciešami desmit gadi, un veiksmīgi tika izstrādāta īpaši salikta sintētiskā sveķu šķiedra. 2006. gadā šī tehnoloģija tika pārnesta uz Jidženas ķīmisko šķiedru augu būvniecībai. Šī īpaši augstas masas sintētiskā sveķu šķiedra, kuras biezums ir tikai 1/10 no šķiedras, bet kas ir izgatavota no troses, jo troses izturība ir lielāka, un svars sasniedz 35 svara vienības. Īpaši augstas masas sintētiskā sveķu šķiedra tiek saukta par "Stiprības šķiedru". Ar oglekļa šķiedru, aramīdu un citām trim augstākās kvalitātes šķiedrām, pašlaik ir pasaulē visizturīgākā šķiedra, ko valsts aizsardzībā, militārajā un civilajā rūpniecībā izmanto ļoti dažādi, un tā ir spēcīga un izturīga stratēģiska prece. Honkongas-Džuhajas-Makao tiltā izmantotā strope sastāv no 100 000 šādu diegu.
Līme augšējās klāja bruģēšanai
HONKONGAS-Džuhajas-Makao tilta Heilong projekta pēdējo divpadsmit metru garumā un augšējā klāja seguma risinājumus īsteno Hubei Hui New Materials Co., Ltd. holdinga uzņēmumi Shanghai Hui New Materials Co., Ltd., lai sniegtu pētniecības un attīstības atbalstu un produktu pakalpojumus. Orientējoties uz Honkongas-Džuhajas-Makao tilta epoksīda līmes hidroizolācijas slāņa tehniskajām īpašībām un augstā indeksa prasībām, uzņēmums ir veiksmīgi atrisinājis sarežģītos tiltu līmēšanas materiālu un būvniecības tehnoloģiju jautājumus, veicot fizikālās un ķīmiskās pārbaudes un pārbaudes būvniecības testus Honkongas-Džuhajas-Makao tiltam. Lai iegūtu Honkongas-Džuhajas-Makao tilta projekta nodaļas konsultantu atzinību, viņi konkurencē ar dažādiem starptautiskiem līmes gigantiem un vairāk nekā divdesmit ārvalstu zīmoliem izceļas ar ekskluzīvu piedāvājumu.
120 gadu kalpošanas laiks: pretkorozijas pārklājums
Honkongas-Džuhajas-Makao tilta projektēšanas laikā Ķīnā tika pārkāpta tā pati vecā "gadsimtu vecā prakse", kas simt divdesmit gadus noteica stila standartus. Lai sasniegtu šo mērķi, tiek izmantota īpaša stila un pretkorozijas pārklājuma sistēma. Piemēram, Dzjudžou ūdensceļa tilts izmanto torņa sijas balsta konsolidācijas ierobežojumu sistēmu no diviem ainavas un uzturēšanas aspektiem. Tas novērš lielo nestabilo atbalstu, horizontālo vēja atbalstu un slāpēšanas ierīces pie tilta torņa un šo ierīču apkopi, vienlaikus samazinot sijas apdares teleskopiskās ierīces izmērus un nodrošinot ērtības apkopes darbos. Honkongas-Džuhajas-Makao tilta pretkorozijas pārklājuma sistēma, kas attiecas uz vairākiem lieliem tiltiem, kas tiek pieņemti un izmantoti ārzemēs, kā arī jaunā pārklājuma un katodiskās aizsardzības kombinētā aizsardzības tehnoloģija, ko atsevišķi izstrādājis Ķīnas Zinātņu akadēmijas Metālu institūts, ir spēlējusi būtisku lomu šajā projektā.
Publicēšanas laiks: 2018. gada 19. novembris