Sawise sangang taun pambangunan, kabeh dawane sèket limang kilometer, nyetel kreteg, pulo, trowongan ing salah siji antarane Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao, dibukak sacara resmi ing Hari PBB, operasi 2018. Huizhong Zhi, ngumpulake kekuwatan, puluhan ewu pembangun sing ora bisa dikalahake, perjuangan sing ora diganggu, kanthi ati lan kringet diwutahake menyang "Tembok Besar Laut" ing 3 papan kasebut.
Jembatan lintas laut paling dawa ing donya nganti saiki wis dijenengi "salah siji saka Seven Wonders of the New World" dening Guardian. Konco "Super Project", Alam didorong dening fasilitas bahan lan teknologi! iku jumlah awfully sizable saka inovasi ngelmu lan teknologi, bahan anyar, teknologi, instrumentality anyar, teknologi ing AN stream telas, namung jumlah paten nganti 400! Ayo goleki sawetara aplikasi gabungan kasebut.
Model plastik senyawa anyar
Ing pambangunan selokan musim semi pulau buatan, model plastik senyawa anyar sing dikembangake dening Canton Road milyar Road Engineering Co., Ltd. nduweni peran penting. iku miturut model plastik digawe saka termoplastik serat dawa dikuwati komposit komposit, unit area saka bobot jamur plastik bab 10kg, namung kapitu saka jamur baja, nanging tambahan wis nyandhang resistance, anti-karat, karakteristik kekuatan dhuwur.
Model plastik sing nggunakake gabungan unsur, bakal dadi model serbaguna lan cepet, personel konstruksi mung pengin pelatih langsung bakal cepet nguwasani operasi kasebut, dene pangembangan model kasebut ora ana sisa kuku, paku lan masalah alternatif, bakal nyuda risiko keamanan pangembangan.
Teknologi isolasi seismik Jembatan OVM
Kanthi teknologi pengelompokan platform bantalan sing dibentuk lan bagean awak Pier, teknologi Anchorage saka OVM prestressed diameter raksasa rebar kekuatan dhuwur yaiku teknologi utama aplikasi pengelompokan bagean. Yaiku, awak balok jembatan dipérang dadi pirang-pirang bagéan, ing prefab karya nalika transportasi menyang posisi jembatan kanggo Majelis, liwat aplikasi saka prastress minangka bagean sakabèhé dadi teknologi konstruksi jembatan. Teknologi Isolasi OVM Bridge, yaiku konstruksi jembatan lan uga struktur utawa dhasar sing luwih murah ing antarane instalasi piranti isolasi, biasane ora bisa nyuda dhukungan sing ora stabil, dampers, lan liya-liyane, supaya bisa ngluwihi siklus sistem struktur pisanan lan / utawa damping, nyuda struktur respon sing ora stabil utawa nyuda input energi kanggo konstruksi, kanggo nggayuh kabutuhan benteng sing ora stabil.
Ing wiwitan perencanaan, Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao, selaras karo kondisi operasional khusus, mbutuhake jembatan kanggo nolak tingkat topan nembelas utawa ing ndhuwur, yaiku proyek jembatan domestik sing paling penting sajrone perang nglawan angin. nalika sawetara debugging, pungkasanipun ditemtokake kanggo nggunakake anak perusahaan wholly-diduweni China Ovim Company-Liuzhou Oriental Engineering Rubber merchandise Co., Ltd analisis freelance lan Development, produksi support karet isolasi timbal lan dhuwur damping karet isolasi prewangan 2 varieties saka support.
Serat resin sintetik massa ultra dhuwur
Tali unggul sing ngunggahake Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao digawe saka pusat kutha Sinopec Analisis Kimia Institut Co., Ltd. lan uga Institut analisis Tekstil China, sing njupuk cukup sepuluh taun kanggo berkembang lan kanthi sukses ngembangake serat resin sintetik super senyawa. ing 2006, teknologi iki ditransfer menyang serat kimia Yizheng kanggo construction tanduran. Iki ultra-dhuwur massa serat resin sintetik, kekandelan saka namung 1/10 saka rambute, Nanging diprodhuksi saka kabel, saka kekuatan kabel luwih, gravitasi bakal tekan telung puluh lima unit bobot. serat resin sintetik massa immoderate dhuwur, dagangan kasebut dijenengi "Serat Angkatan". Kanthi serat karbon, aramid lan diarani minangka 3 serat unggul, saiki serat kualitas kuat paling dhuwur ing donya, ing militèr pertahanan nasional lan perdagangan sipil duwe macem-macem aplikasi sing apik, yaiku tentara produk strategis sing kuat. Sling sing digunakake ing Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao kasusun saka 100 ewu benang kasebut.
Adhesive kanggo dek ndhuwur Paving
HONG KONG-Zhuhai-Macao Bridge awak jembatan pungkasan rolas meter Heilong project lan solusi trotoar kelompok ndhuwur, dening Hubei Hui New Materials Co., Ltd.. Holding Enterprises Shanghai Hui New Materials Co., Ltd kanggo sumber R & amp; d layanan dhukungan lan produk. Ngarahake ing ciri technical saka lapisan waterproofing lim epoxy saka Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge lan uga dikarepake saka indeks dhuwur, perusahaan wis sukses ditanggulangi masalah angel bahan iketan jembatan lan teknologi construction ngisor setelan majeng liwat review fisik lan kimia lan mriksa tes construction ing Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge. nalika testing kinerja lokasi kanggo njaluk Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Project konsultan konsultan arang banget dikenali, ing kompetisi karo macem-macem raksasa adhesive internasional lan cukup rong puluh merek manca ngadeg metu, tawaran eksklusif.
120 taun mburi urip layanan: lapisan anticorrosive
Umur desain Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao wis ngilangi "praktik lawas" sing padha ing China, nyetel standar gaya kanggo satus rong puluh taun. kanggo nggayuh tujuan iki, panyebaran gaya khusus nuduhake manawa lan sistem lapisan anti-karat digunakake. contone, ing Jiuzhou Waterway bridge adopts sistem constraint consolidation saka Tower beam pier saka 2 aspèk malang lan pangopènan. Iki ngilangi dhukungan sing ora stabil, dhukungan angin horisontal lan piranti damping ing menara jembatan lan uga pangopènan piranti kasebut, dene nyuda ukuran piranti teleskopik balok lan nyedhiyakake penak kanggo karya pangopènan. Sistem lapisan anticorrosive saka Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao, sing nuduhake sawetara resepsi jembatan raksasa lan ing luar negeri, lan uga lapisan anyar lan proteksi katodik gabungan teknologi proteksi sing dikembangake dening Institut Logam Akademi Ilmu Pengetahuan Cina, nduweni peran penting sajrone proyek iki.
wektu Post: Nov-19-2018