След девет години строителство, цялата дължина от петдесет и пет километра, съчетана с мостове, острови и тунели, в едно цяло, мостът Хонконг-Джухай-Макао, беше официално открит в Деня на ООН през 2018 г. Хуейджун Джи, събирайки сили, десетки хиляди строители се бореха непрекъснато, със сърце и пот, изливаха „Великата морска стена“ на трите места.
Най-дългият мост в света, преливащ морето досега, е обявен от вестник „Гардиън“ за „едно от седемте чудеса на Новия свят“. Зад „Суперпроекта“ стои Природата, движена от възможностите за материали и технологии! Това е огромно количество научни и технологични иновации, нови материали, технологии, нови инструменти, технологии в безкраен поток, а броят на патентите достига 400! Нека разгледаме някои от тези сложни приложения.
Нов модел от композитна пластмаса
При изграждането на изкуствен островен изворен ров, новият модел от композитна пластмаса, разработен от Canton Road Billion Road Engineering Co., Ltd., играе съществена роля. Пластмасовата форма е изработена от термопластични композити, подсилени с дълги влакна, като единица площ на пластмасовата форма тежи около 10 кг, само една седма от стоманената форма, но също така притежава износоустойчивост, антикорозионни и високи якостни характеристики.
Пластмасовият модел, използващ унифицирана комбинация от елементи, ще бъде гъвкав и ще осигури бързо сглобяване. Строителният персонал, който се нуждае само от лесно обучение, бързо ще овладее операцията. При изграждането на модела няма остатъчни пирони, шипове и други проблеми, което значително ще намали рисковете за безопасността при разработването.
Технология за сеизмична изолация на моста OVM
С технологията за групиране на формована носеща платформа и секция на тялото на стълба, технологията за закрепване на предварително напрегната високоякостна арматура с голям диаметър на OVM е ключовата технология за приложение на групирането на секции. Това означава, че тялото на мостовата греда се разделя на много сегменти в рамките на сглобяемия детайл, когато се транспортира до позицията на моста за монтаж, чрез прилагане на предварително напрежение секцията като цяло се превръща в технология за изграждане на мост. Технологията за изолиране на мостове на OVM е, че мостовата конструкция и долната конструкция или фундаментът между монтажа на изолационно устройство обикновено намаляват нестабилната опора, амортисьорите и др., за да се удължи първият цикъл на конструктивната система и/или демпфирането, да се намали нестабилният отговор на конструкцията или да се намали вложената енергия в конструкцията, за да се постигнат очакваните нужди от нестабилно укрепване.
В началото на планирането, мостът Хонконг-Джухай-Макао, в съответствие със специалните експлоатационни условия, изискваше мостът да издържи на ураган от шестнадесето или по-високо ниво, което е най-спешният вътрешен мостов проект в настоящата борба с вятъра. След няколко отстраняване на грешки, най-накрая беше решено да се използва изцяло притежаваното от China Ovim Company дъщерно дружество - Liuzhou Oriental Engineering Rubber merchandise Co., Ltd., за анализ и разработка на свободна практика, производство на оловно-изолационни гумени опори и високо-амортизиращи изолационни гумени лагери с 2 вида опори.
Ултра високомасово синтетично смолно влакно
Висококачественото въже, което е издигнало моста Хонконг-Джухай-Макао, е изработено от Института за химически анализ Sinopec Urban Center и Китайския институт за текстилен анализ, на които е отнело десет години за разработване и успешно е разработило свръхкомбинирани синтетични смолни влакна. През 2006 г. тази технология е прехвърлена на Yizheng Chemical Fiber за строителство на инсталации. Това свръхвисококачествено синтетично смолно влакно, с дебелина само 1/10 от косъма, е произведено от кабел, но колкото по-висока е здравината на кабела, толкова по-голяма е неговата гравитация, толкова по-голяма е 35 тегловни единици. Висококачественото синтетично смолно влакно се нарича „Сила на силата“. Въглеродните и арамидните влакна, известни като трите най-добри влакна, в момента са най-висококачествените влакна в света и имат широк спектър от приложения в националната отбрана, военната и гражданската индустрия, като са мощен и издръжлив стратегически материал. Примката, използвана в моста Хонконг-Джухай-Макао, се състои от 100 хиляди такива нишки.
Лепило за павета на горната част на паважа
Мостът ХОНКОНГ-Жухай-Макао - последните дванадесет метра от проекта Heilong и решения за настилката на горната палуба, разработени от Hubei Hui New Materials Co., Ltd., холдингово предприятие Shanghai Hui New Materials Co., Ltd., предоставя научноизследователска и развойна поддръжка и продуктови услуги. Целейки към техническите характеристики на епоксидния хидроизолационен слой на моста Хонконг-Жухай-Макао, както и към изискванията за висок коефициент на надеждност, компанията успешно реши трудните проблеми, свързани с материалите за свързване на мостове и строителните технологии при съвременни условия, чрез физико-химичен преглед и контролни строителни тестове на моста Хонконг-Жухай-Макао. При провеждането на тестове на производителността на място, консултантите на проектния отдел на моста Хонконг-Жухай-Макао получиха изключително признание, като в конкуренцията с редица международни гиганти в областта на лепилата и двадесет чуждестранни марки се откроиха ексклузивна оферта.
120 години по-дълъг експлоатационен живот: антикорозионно покритие
Проектният живот на моста Хонконг-Джухай-Макао нарушава старата „вековна практика“ в Китай, задавайки стилови стандарти за сто и двадесет години. За да се постигне тази цел, се използва разнообразие от специални стилове и система за антикорозионно покритие. Например, мостът Jiuzhou Waterway използва консолидираща система за ограничаване на гредите на кулата от 2 аспекта: ландшафт и поддръжка. Това елиминира масивната нестабилна опора, хоризонталната опора за вятър и устройствата за амортисьори на кулата на моста, както и поддръжката на тези устройства, като същевременно намалява размерите на телескопичното устройство за завършване на гредите и осигурява удобство при поддръжка. Системата за антикорозионно покритие на моста Хонконг-Джухай-Макао, която е част от приемането на няколко големи моста и в чужбина, както и новата комбинирана технология за покритие и катодна защита, разработена от Института по метали на Китайската академия на науките, играят жизненоважна роля в този проект.
Време на публикуване: 19 ноември 2018 г.