9년간의 공사 끝에 총 길이 55km에 달하는 홍콩-주하이-마카오 대교는 다리, 섬, 터널을 하나로 연결하여 2018년 유엔의 날 공식 개통되었습니다. 휘중지(慧忠智)는 힘을 모아 수만 명의 건설자들이 불굴의 의지로 끊임없이 투쟁하며, 세 지역을 가로지르는 "바다의 만리장성"을 위해 심혈을 기울였습니다.
지금까지 세계에서 가장 긴 해상 교량이 가디언지에 의해 "신세계 7대 불가사의 중 하나"로 선정되었습니다. "슈퍼 프로젝트"의 이면에서 자연은 재료와 기술의 유연성에 의해 움직입니다! 과학 기술 혁신, 신소재, 기술, 새로운 도구, 그리고 끝없는 흐름 속에서 펼쳐지는 기술의 향연, 그 중에서도 특허만 해도 무려 400개에 달합니다! 이러한 복합 소재의 다양한 응용 사례를 살펴보겠습니다.
새로운 복합 플라스틱 모델
인공 섬 스프링 도랑의 건설에 있어서, 캔톤로드 억만장도로 엔지니어링 주식회사가 개발한 신형 복합 플라스틱 모형이 실질적인 역할을 담당하고 있습니다. 이 플라스틱 모형은 열가소성 장섬유 강화 복합재료로 만들어졌으며, 플라스틱 금형의 단위 중량은 약 10kg으로 강철 금형의 7분의 1에 불과하지만 내마모성, 내부식성, 고강도 특성도 갖추고 있습니다.
통합된 요소의 조합을 활용한 플라스틱 모델은 다재다능하고 빠른 모델 조립이 가능하며, 건설 인력만 간단한 교육만 받으면 작업을 빠르게 익힐 수 있습니다. 또한, 모델을 개발할 때 잔여 못, 못 박힘 및 기타 문제가 발생하지 않아 개발 안전 위험이 크게 줄어듭니다.
OVM Bridge의 내진 분리 기술
OVM 프리스트레스트 거대 직경 고강도 철근의 앵커리지 기술은 단면 그룹화 적용의 핵심 기술입니다. 즉, 교량 보 본체를 여러 부분으로 분할하여, 작업 현장의 프리패브(prefab)에서 교량 위치로 운반하여 조립할 때 프리스트레스트를 적용하여 전체 단면을 하나의 교량으로 만드는 기술입니다. OVM 교량 면진 기술은 교량 시공과 하부 구조물 또는 기초 사이에 면진 장치를 설치하는 기술로, 일반적으로 불안정 지지대, 댐퍼 등을 줄여 구조물의 초기 시스템 주기 및/또는 댐핑을 연장하고, 구조물의 불안정한 응답을 줄이거나 시공에 필요한 에너지 입력을 줄여 예상되는 불안정 보강 요구를 충족합니다.
홍콩-주하이-마카오 대교는 계획 시작 시 특수 운영 조건에 따라 허리케인 레벨 16 이상을 견딜 수 있는 다리가 필요했습니다. 이는 현재 바람과의 싸움에서 가장 시급한 국내 교량 프로젝트입니다. 여러 가지 디버깅을 거친 후 결국 중국 오빔 회사의 전액 자회사인 류저우 동방 엔지니어링 고무 상품 유한회사에서 프리랜서로 분석 및 개발, 납 절연 고무 지지대와 고감쇠 절연 고무 지지대 2가지 종류의 지지대를 생산하기로 결정했습니다.
초고질량 합성수지 섬유
홍콩-주하이-마카오 대교를 들어 올린 고급 로프는 시노펙 도시 화학 연구소(Sinopec Urban Center Chemical Research Institute Co., Ltd.)와 중국 섬유 연구소(China Textile Research Institute)가 공동으로 제작했으며, 약 10년의 개발 끝에 초복합 합성수지 섬유를 개발하는 데 성공했습니다. 2006년에는 이 기술이 이정 화학 섬유(Yizheng Chemical Fiber)에 이전되어 공장 건설에 사용되었습니다. 이 초고중량 합성수지 섬유는 머리카락의 1/10에 불과한 두께로 케이블로 제작되었으며, 케이블보다 강도가 높고 무게는 35중량%에 달합니다. 이 초고중량 합성수지 섬유는 "포스 파이버(Force Fiber)"라는 이름을 얻었습니다. 탄소 섬유, 아라미드 섬유, 그리고 3대 고급 섬유로 불리는 이 섬유는 현재 세계 최고 수준의 내구성을 자랑하며, 국방, 군수, 민간 산업 분야에서 다양한 용도로 활용되고 있으며, 강력한 전략 물자로 활용되고 있습니다. 홍콩-주하이-마카오 대교에 사용된 슬링은 이러한 실로 10만 가닥으로 구성되어 있습니다.
상부 데크 포장용 접착제
홍콩-주하이-마카오 대교 교량 본체 최종 12미터 헤이룽 프로젝트 및 상부 데크 포장 솔루션은 후베이 후이 신소재(주) 지주회사인 상하이 후이 신소재(주)가 제공합니다. 홍콩-주하이-마카오 대교 에폭시 접착제 방수층의 기술적 특성과 고굴절률에 대한 수요를 고려하여, 당사는 홍콩-주하이-마카오 대교의 물리화학적 검토 및 시공 시험을 통해 첨단 환경에서 교량 접착 재료 및 시공 기술의 난제를 성공적으로 해결했습니다. 홍콩-주하이-마카오 대교 프로젝트 부서의 컨설턴트들은 현장 성능 시험에서 높은 평가를 받았으며, 다양한 국제 접착제 대기업 및 20여 개 해외 브랜드와의 경쟁에서 우위를 점했습니다.
120년 뒤의 서비스 수명: 부식 방지 코팅
홍콩-주하이-마카오 대교의 설계 수명은 중국의 "백 년 된 관행"을 깨고 120년 동안의 건축 양식 기준을 제시했습니다. 이러한 목표를 달성하기 위해 다양한 특수 건축 양식이 적용되었으며, 부식 방지 코팅 시스템이 사용되었습니다. 예를 들어, 지우저우 수로 대교는 경관과 유지 관리 측면에서 타워 보 교각의 압밀 구속 시스템을 채택했습니다. 이를 통해 교량 주탑의 대형 불안정 지지대, 수평 풍하중 지지대 및 감쇠 장치와 이러한 장치의 유지 관리가 필요 없게 되었으며, 보 마감 텔레스코픽 장치의 크기를 줄이고 유지 관리 편의성을 제공했습니다. 홍콩-주하이-마카오 대교의 부식 방지 코팅 시스템은 해외 여러 대형 교량에 적용되었으며, 중국과학원 금속연구소에서 각각 개발한 새로운 코팅 및 음극 보호 복합 보호 기술은 이 프로젝트에서 중요한 역할을 했습니다.
게시 시간: 2018년 11월 19일