Po devetih letih gradnje je bil na dan Združenih narodov leta 2018 uradno odprt celoten most Hong Kong-Zhuhai-Macao, dolg petinpetdeset kilometrov, sestavljen iz mostov, otokov in predorov. Huizhong Zhi je zbral moč, desettisoči graditeljev pa so se neprekinjeno borili in s srcem in potom gradili "Veliki morski zid" na treh mestih.
Guardian je najdaljši most čez morje na svetu doslej poimenoval "eno od sedmih čudes novega sveta". Za tem "super projektom" stoji narava, ki jo poganja obilje materialov in tehnologije! Gre za izjemno veliko količino znanstvenih in tehnoloških inovacij, novih materialov, tehnologije, novih orodij, tehnologije v neskončnem toku, le število patentov sega do 400! Oglejmo si nekaj teh sestavljenih aplikacij.
Nov model iz sestavljene plastike
Pri gradnji umetnega otoškega izvirskega jarka je pomembno vlogo odigral nov model iz kompozitne plastike, ki ga je razvilo podjetje Canton Road Billion Road Engineering Co., Ltd. Plastični model je izdelan iz termoplastičnih kompozitov, ojačanih z dolgimi vlakni, pri čemer enota teže plastičnega kalupa znaša približno 10 kg, kar je le sedmina teže jeklenega kalupa, poleg tega pa ima tudi odpornost proti obrabi, koroziji in visoko trdnost.
Plastični model, ki uporablja enotno kombinacijo elementov, omogoča vsestransko in hitro sestavljanje modela, gradbeno osebje, ki potrebuje le preprosto usposabljanje, bo hitro obvladalo postopek, medtem ko pri izdelavi modela ni preostalih žebljev, trnov in morebitnih težav, kar znatno zmanjša varnostna tveganja pri izdelavi.
Tehnologija potresne izolacije mostu OVM
S tehnologijo združevanja oblikovane nosilne ploščadi in profila telesa stebra je tehnologija sidranja prednapete armature velikega premera OVM ključna tehnologija uporabe združevanja profilov. To pomeni, da se telo mostnega nosilca razdeli na več segmentov, ki se v montažni konstrukciji med prevozom na položaj za most za montažo z uporabo prednapetja sestavijo kot celota v tehnologijo mostne konstrukcije. Tehnologija izolacije mostov OVM pomeni, da se med mostno konstrukcijo in spodnjo konstrukcijo ali temelji med namestitvijo izolacijske naprave običajno zmanjšajo nestabilne opore, blažilniki itd., da se podaljša prvi cikel konstrukcijskega sistema in/ali dušenje, zmanjša nestabilni odziv konstrukcije ali zmanjša vnos energije v konstrukcijo, da se dosežejo pričakovane potrebe po nestabilni utrditvi.
Na začetku načrtovanja je most Hong Kong-Zhuhai-Macao zaradi posebnih obratovalnih pogojev potreboval most, ki je odporen na orkane šestnajste stopnje ali višje, kar je najnujnejši domači mostni projekt v trenutnem boju proti vetru. Po več odpravljanju napak so se končno odločili, da bodo uporabili hčerinsko podjetje China Ovim Company, Liuzhou Oriental Engineering Rubber merchandise Co., Ltd., ki je v celoti v lasti podjetja China Ovim, za analizo in razvoj, proizvodnjo svinčenih izolacijskih gumijastih nosilcev in visoko dušečih izolacijskih gumijastih ležajev 2 vrsti nosilcev.
Ultra masna sintetična smolna vlakna
Vrhunska vrv, ki je dvignila most Hong Kong-Zhuhai-Macao, je bila izdelana iz Sinopecovega inštituta za kemijske analize Co., Ltd. in Kitajskega inštituta za tekstilne analize, ki sta za razvoj potrebovala kar deset let in uspešno razvila super sestavljena sintetična smolna vlakna. Leta 2006 je bila ta tehnologija prenesena na Yizheng Chemical Fiber za gradnjo obratov. Ta ultra masna sintetična smolna vlakna, debelina le 1/10 vlakna, so izdelana iz kabla, večja kot je trdnost kabla, teža doseže 35 enot teže. Izdelek z ultra masno sintetično smolno vlakno se imenuje "Force fiber". Ker so ogljikova vlakna, aramid in tri vrhunska vlakna, so trenutno najkakovostnejša vlakna na svetu in imajo široko paleto uporab v obrambi, vojski in civilni industriji, so zelo trpežen strateški material. Zanka, uporabljena na mostu Hong Kong-Zhuhai-Macao, je sestavljena iz 100 tisoč takih niti.
Lepilo za tlakovanje zgornjega dela terase
Most HONG KONG-Zhuhai-Macao, projekt Heilong, dvanajst metrov dolg, rešitve za tlakovanje zgornjega dela mostu, ki jih je izdelalo podjetje Hubei Hui New Materials Co., Ltd., holding podjetje Shanghai Hui New Materials Co., Ltd., ki zagotavlja podporo za raziskave in razvoj ter storitve na področju izdelkov. Podjetje je s fizikalnimi in kemičnimi pregledi ter preizkusi gradnje mostu Hong Kong-Zhuhai-Macao uspešno rešilo težka vprašanja materialov za lepljenje mostov in gradbene tehnologije v naprednih pogojih. Pri preizkusih delovanja na lokaciji so svetovalci projektnega oddelka mostu Hong Kong-Zhuhai-Macao prejeli izjemno priznanje, saj so v konkurenci številnih mednarodnih velikanov lepil in kar dvajsetih tujih blagovnih znamk izstopali ekskluzivni ponudniki.
120 let daljše življenjske dobe: protikorozijski premaz
Projektna življenjska doba mostu Hong Kong-Zhuhai-Macao je prelomila staro "stoletno prakso" na Kitajskem in postavila slogovne standarde za sto dvajset let. Da bi dosegli ta cilj, je bila uporabljena vrsta posebnega sloga in protikorozijski premazni sistem. Na primer, most Jiuzhou Waterway uporablja sistem konsolidacije s stebri Tower Beam z dveh vidikov: krajine in vzdrževanja. To odpravlja masivno nestabilno oporo, vodoravno oporo vetra in naprave za dušenje na mostnem stolpu ter vzdrževanje teh naprav, hkrati pa zmanjšuje dimenzije teleskopske naprave za zaključek nosilca in zagotavlja udobje pri vzdrževalnih delih. Protikorozijski premazni sistem mostu Hong Kong-Zhuhai-Macao, ki se nanaša na več velikih mostov v tujini, ter nova kombinirana tehnologija premaza in katodne zaščite, ki jo je razvil Inštitut za kovine Kitajske akademije znanosti, sta igrala ključno vlogo pri tem projektu.
Čas objave: 19. november 2018