După nouă ani de construcție, întreaga lungime de cincizeci și cinci de kilometri, așezată pe poduri, insule și tuneluri într-unul dintre podurile Hong Kong-Zhuhai-Macao, a fost inaugurată oficial cu ocazia Zilei Națiunilor Unite din 2018. Huizhong Zhi, adunând puteri, zeci de mii de constructori de neînvins, luptă neîntreruptă, cu inima și sudoare turnate în „Marele Zid al Mării” care înconjoară cele trei locuri.
Cel mai lung pod transoceanic din lume, construit până în prezent, a fost numit „una dintre cele șapte minuni ale Lumii Noi” de către The Guardian. În spatele „Super-Proiectului”, Natura este condusă de puterea materialelor și a tehnologiei! Este vorba de o cantitate enormă de inovație științifică și tehnologică, materiale noi, tehnologie, instrumente noi, tehnologie într-un flux nesfârșit, doar numărul de brevete de până la 400! Să explorăm câteva dintre aceste aplicații compozite.
Model plastic compus nou
În construcția șanțului artificial de izvor al insulei, noul model din plastic compozit dezvoltat de Canton Road Billion Road Engineering Co., Ltd. a jucat un rol substanțial. Conform acestui fapt, modelul din plastic este realizat din compozite termoplastice cu fibre lungi întărite, o greutate a matriței din plastic de aproximativ 10 kg, doar a șaptea parte din greutatea matriței din oțel, dar are și caracteristici de rezistență la uzură, anticoroziune și rezistență ridicată.
Modelul din plastic, care utilizează o combinație unificată de elemente, va fi versatil și rapid de asamblat. Personalul de construcție are nevoie doar de o instruire simplă pentru a stăpâni rapid operațiunea, în timp ce la construirea modelului nu există cuie reziduale, țepi și alte probleme, ceea ce va reduce considerabil riscurile de siguranță în construcție.
Tehnologia de izolare seismică a podului OVM
Cu ajutorul tehnologiei de grupare a platformei portante formate și a secțiunii corpului pilonului, tehnologia de ancorare a armăturii de înaltă rezistență cu diametru gigant precomprimat OVM este tehnologia cheie pentru aplicarea grupării secțiunilor. Adică, corpul grinzii podului este împărțit în mai multe segmente, iar în cadrul prefabricatului de lucrări, la transportul în poziția podului pentru asamblare, prin aplicarea pretensionării, secțiunea în ansamblu devine tehnologia de construcție a podului. Tehnologia de izolare a podurilor OVM constă în faptul că, atât construcția podului, cât și structura inferioară sau fundația dintre instalarea dispozitivului de izolare, reduc, de obicei, suporturile instabile, amortizoarele etc., astfel încât să se extindă primul ciclu de funcționare al sistemului structural și/sau amortizarea, să se reducă răspunsul instabil al structurii sau să se reducă aportul de energie către construcție, pentru a atinge nevoile preconizate de fortificare instabilă.
La începutul planificării, podul Hong Kong-Zhuhai-Macao, în conformitate cu condițiile operaționale speciale, necesita ca podul să reziste la uragane de gradul șaisprezece sau chiar mai mare, acesta fiind cel mai exigent proiect intern de poduri în lupta actuală împotriva vântului. După mai multe depanări, s-a decis în cele din urmă să apeleze la Liuzhou Oriental Engineering Rubber Products Co., Ltd., o filială deținută în totalitate de China Ovim Company, pentru cercetare și dezvoltare independentă, producție de suporturi din cauciuc izolator cu plumb și rulmenți din cauciuc izolator cu amortizare ridicată, două tipuri de suporturi.
Fibră de rășină sintetică cu masă ultra-mare
Frânghia superioară care a ridicat podul Hong Kong-Zhuhai-Macao a fost fabricată din Sinopec City Center Chemical Research Institute Co., Ltd. și din China Textile Research Institute, care au avut nevoie de zece ani pentru a se dezvolta și au dezvoltat cu succes o fibră de rășină sintetică supercompusă. În 2006, această tehnologie a fost transferată la Yizheng Chemical Fiber pentru construcția de fabrici. Această fibră de rășină sintetică de masă ultra-mare, cu o grosime de doar 1/10 din firul de păr, este fabricată din cablu, cu cât rezistența cablului este mai mare, iar greutatea poate ajunge la 35 de unități de greutate. Fibra de rășină sintetică de masă ultra-mare, produsul este denumit „fibră de forță”. Împreună cu fibra de carbon, aramidă și cele trei fibre superioare, este în prezent fibra de cea mai înaltă calitate din lume, având o gamă largă de aplicații în apărarea națională, militară și comercială civilă, fiind un produs strategic puternic și robust. Șnurul utilizat la podul Hong Kong-Zhuhai-Macao conține 100 de mii de astfel de fire.
Adeziv pentru pavajul punții superioare
Corpul podului HONG KONG-Zhuhai-Macao, proiectul Heilong, cu ultimii doisprezece metri, și soluții de pavaj pentru puntea superioară, realizate de Hubei Hui New Materials Co., Ltd., ocupând o poziție de holding, Shanghai Hui New Materials Co., Ltd., furnizează asistență pentru cercetare și dezvoltare și servicii de produse. Având în vedere caracteristicile tehnice ale stratului de impermeabilizare cu adeziv epoxidic al podului Hong Kong-Zhuhai-Macao și, de asemenea, cererea de indice ridicat de rezistență, compania a rezolvat cu succes problemele dificile ale materialelor de lipire a podurilor și ale tehnologiei de construcție în condiții avansate, prin analiză fizică și chimică și teste de verificare a construcției pe podul Hong Kong-Zhuhai-Macao. Consultanții Departamentului de Proiect al Podului Hong Kong-Zhuhai-Macao au fost extrem de recunoscuți în competiția cu o varietate de giganți internaționali ai adezivilor și peste douăzeci de mărci străine, remarcându-se ca fiind o ofertă exclusivă.
120 de ani în urma duratei de viață: acoperire anticorozivă
Durata de viață proiectată a podului Hong Kong-Zhuhai-Macao a rupt aceeași veche „practică seculară” din China, stabilind standarde de stil timp de o sută douăzeci de ani. Pentru a atinge acest obiectiv, o gamă largă de stiluri speciale sugerează utilizarea unui sistem de acoperire anticorozivă. De exemplu, podul de pe calea navigabilă Jiuzhou adoptă sistemul de constrângere de consolidare a pilonului cu grinzi turn din două aspecte: peisaj și întreținere. Acest lucru elimină suportul masiv instabil, suportul orizontal împotriva vântului și dispozitivele de amortizare la turnul podului, precum și întreținerea acestor dispozitive, reducând în același timp dimensiunile dispozitivului telescopic de finisare a grinzii și oferind confort pentru lucrările de întreținere. Sistemul de acoperire anticorozivă al podului Hong Kong-Zhuhai-Macao, care se referă la recepția mai multor poduri gigantice și din străinătate, precum și noua tehnologie combinată de acoperire și protecție catodică, dezvoltată în mod separat de Institutul de Metale al Academiei Chineze de Științe, au jucat un rol vital în cadrul acestui proiect.
Data publicării: 19 noiembrie 2018